10 carros que fugiram do padrão só para contrariar

Em vez de seguir os padrões da indústria, esta turma do contra resolveu seguir outro caminho

Fora da curva (Divulgação)

Da Redação

Publicado em 2 de junho de 2016 às 14h29.

Última atualização em 13 de setembro de 2016 às 14h13.

1. Fora da curva
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Em vez de seguir os padrões da indústria, esta turma do contra resolveu seguir outro caminho

2. Banco de ideias

2 /12(Marco de Bari/ Quatro Rodas)

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Quem já usou assento com regulagem elétrica sabe onde os botões ficam: do lado esquerdo, junto à coxa. Menos nos Mercedes-Benz, que resolveu inventar moda. Mas ficou lindo: posicionados nas portas, os comandos têm o formato de um banco estilizado.

3. Prossiga, câmbio!

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Outra bossa dos Mercedes: em alguns modelos mais familiares, o câmbio automático fica à direita da coluna de direção e igual à alavanca do limpador. Basta chover e os novatos na marca jávão lá e acionam o comando sem querer.

4. Roda presa

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Diferentemente do Uno italiano (e do resto do mundo), o modelo brasileiro ganhou em 1984 o estepe junto ao motor. Além de aumentar o pequeno porta-malas, evitava ter de descarregá-lo se um pneu furasse.

5. Raio solitário

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Volante geralmente possui dois, três ou quatro raios. Mas durante muito tempo a Citroën equipou seus carros com volantes de raio único - como os dos DS (foto), GS, BX e XM. Décadas depois, em 2004, ela surpreenderia novamente com o volante de cubo fixo da linha C4.

6. O lado bom da vida

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A ignição dos Porsche à esquerda remete à antiga largada das 24 Horas de Le Mans: de pé, os pilotos corriam até o carro e davam a partida com uma mão enquanto a outra engatava a primeira marcha.

7. Coração horizontal

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Já foi o tempo em que o motor boxer com cilindros opostos horizontais era sinônimo de Fusca ou Porsche – agora a marca traz V6, V8 e propulsão elétrica. Mas ele ainda é a alma dos Subaru, pois baixa o centro de gravidade e ocupa pouco espaço.

8. Muito barulho por nada

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Até os anos 90, a Peugeot cultivava duas tradições. Uma era usar um zero no meio do nome do carro (206, 306 etc.). A outra era instalar a buzina num lugar incomum: na ponta da alavanca do pisca-pisca. O primeiro Celta vendido no Brasil tinha o mesmo mecanismo, logo trocado pelo tradicional acionamento no volante.

9. Parafusos a menos

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Na época em que o padrão era a roda de quatro furos, o Corcel tinha só três, o que lhe rendeu fama de difícil de balancear, além da pequena oferta de aros esportivos para quem curtia um visual diferente.

10. Peugeot 208

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Ao dirigir um Peugeot 208, logo se percebe algo de diferente no interior chamado i-Cockpit: o quadro de instrumentos tem de ser visto por cima do pequeno volante. Se você possui estatura mediana, consegue ajustá-lo e aproveitar suas vantagens. Já se você mede mais de 1,80m... É um caso típico de “ame ou odeie”.

11. A chave do sucesso

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Para abrir qualquer capô, todos sabem o que fazer: puxar a alavanca sob o painel, à esquerda. Mas, em 1998, a Ford resolveu fazer diferente no Focus: precisava girar o logotipo na grade e usar a chave do carro.

12. Falando em carros....