10 carros que fugiram do padrão só para contrariar
Em vez de seguir os padrões da indústria, esta turma do contra resolveu seguir outro caminho
:format(webp))
Fora da curva (Divulgação)
Da Redação
Publicado em 2 de junho de 2016 às 14h29.
Última atualização em 13 de setembro de 2016 às 14h13.
-
1. Fora da curva
![]( "Fora da curva")
1/12 (Divulgação)
Em vez de seguir os padrões da indústria, esta turma do contra resolveu seguir outro caminho
-
2. Banco de ideias
![]( "Banco de ideias")
2/12 (Marco de Bari/ Quatro Rodas)
Quem já usou assento com regulagem elétrica sabe onde os botões ficam: do lado esquerdo, junto à coxa. Menos nos Mercedes-Benz, que resolveu inventar moda. Mas ficou lindo: posicionados nas portas, os comandos têm o formato de um banco estilizado. -
3. Prossiga, câmbio!
![]( "Prossiga, câmbio!")
3/12 (Divulgação)
Outra bossa dos Mercedes: em alguns modelos mais familiares, o câmbio automático fica à direita da coluna de direção e igual à alavanca do limpador. Basta chover e os novatos na marca jávão lá e acionam o comando sem querer. -
4. Roda presa
![]( "Roda presa")
4/12 (Divulgação)
Diferentemente do Uno italiano (e do resto do mundo), o modelo brasileiro ganhou em 1984 o estepe junto ao motor. Além de aumentar o pequeno porta-malas, evitava ter de descarregá-lo se um pneu furasse. -
5. Raio solitário
![]( "Raio solitário")
5/12 (Divulgação)
Volante geralmente possui dois, três ou quatro raios. Mas durante muito tempo a Citroën equipou seus carros com volantes de raio único - como os dos DS (foto), GS, BX e XM. Décadas depois, em 2004, ela surpreenderia novamente com o volante de cubo fixo da linha C4. -
6. O lado bom da vida
![]( "O lado bom da vida")
6/12 (Divulgação)
A ignição dos Porsche à esquerda remete à antiga largada das 24 Horas de Le Mans: de pé, os pilotos corriam até o carro e davam a partida com uma mão enquanto a outra engatava a primeira marcha. -
7. Coração horizontal
![]( "Coração horizontal")
7/12 (Divulgação)
Já foi o tempo em que o motor boxer com cilindros opostos horizontais era sinônimo de Fusca ou Porsche – agora a marca traz V6, V8 e propulsão elétrica. Mas ele ainda é a alma dos Subaru, pois baixa o centro de gravidade e ocupa pouco espaço. -
8. Muito barulho por nada
![]( "Muito barulho por nada")
8/12 (Divulgação)
Até os anos 90, a Peugeot cultivava duas tradições. Uma era usar um zero no meio do nome do carro (206, 306 etc.). A outra era instalar a buzina num lugar incomum: na ponta da alavanca do pisca-pisca. O primeiro Celta vendido no Brasil tinha o mesmo mecanismo, logo trocado pelo tradicional acionamento no volante. -
9. Parafusos a menos
![]( "Parafusos a menos")
9/12 (Christian Castanho / Quatro Rodas)
Na época em que o padrão era a roda de quatro furos, o Corcel tinha só três, o que lhe rendeu fama de difícil de balancear, além da pequena oferta de aros esportivos para quem curtia um visual diferente. -
10. Peugeot 208
![]( "Peugeot 208")
10/12 (Divulgação)
Ao dirigir um Peugeot 208, logo se percebe algo de diferente no interior chamado i-Cockpit: o quadro de instrumentos tem de ser visto por cima do pequeno volante. Se você possui estatura mediana, consegue ajustá-lo e aproveitar suas vantagens. Já se você mede mais de 1,80m... É um caso típico de “ame ou odeie”. -
11. A chave do sucesso
![]( "A chave do sucesso")
11/12 (Divulgação)
Para abrir qualquer capô, todos sabem o que fazer: puxar a alavanca sob o painel, à esquerda. Mas, em 1998, a Ford resolveu fazer diferente no Focus: precisava girar o logotipo na grade e usar a chave do carro. -
12. Falando em carros....
![]( "Falando em carros....")
12/12 (Divulgação)
:format(webp))
:format(webp))
:format(webp))
:format(webp))
Mais na Exame
:format(webp))
Inteligência Artificial
:format(webp))
:format(webp))
:format(webp))