FIA admite erro com regulamento da F1 2026 e aponta fabricantes como entrave para mudanças

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) reconheceu que identificou, ainda antes do início da temporada 2026 da Fórmula 1, parte dos problemas causados pelo novo regulamento técnico. No entanto, segundo a entidade, as mudanças necessárias não foram implementadas porque não houve apoio suficiente das fabricantes de motores.

A explicação foi dada por Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA, após as críticas de pilotos como Lewis Hamilton e Carlos Sainz ao gerenciamento de energia dos carros. O tema ganhou força depois do GP da Bélgica, quando diversos pilotos enfrentaram perda de potência nas longas retas de Spa-Francorchamps.

FIA diz que tentou mudar regulamento antes da temporada

Tombazis afirmou que a FIA antecipou boa parte das dificuldades enfrentadas pelas equipes e tentou promover ajustes ainda nos dois anos que antecederam a estreia do novo regulamento.

"Nós antecipamos muitas das questões de que eles reclamaram nos dois anos anteriores ao começo da temporada e tentamos fazer alguns ajustes. Mas falhamos por causa do sistema de governança que estava em vigor", afirmou.

Segundo o dirigente, qualquer alteração nas regras das unidades de potência dependia da aprovação do Comitê Consultivo de Unidades de Potência. Para mudanças relevantes, era necessário o aval da FIA, da Fórmula 1 e de pelo menos quatro das cinco fabricantes envolvidas no projeto.

De acordo com Tombazis, quatro montadoras se posicionaram contra as propostas apresentadas pela entidade.

Sainz e Hamilton criticaram a condução do processo

Um dos principais críticos do regulamento foi Carlos Sainz. O espanhol questionou como as simulações realizadas entre 2022 e 2023 não impediram que as regras fossem aprovadas.

"Quem viu essas simulações em 2022 e 2023 e não perguntou como aquilo poderia ser aceito precisa rever o que aconteceu, porque isso nunca deveria ter ocorrido", declarou.

Lewis Hamilton também demonstrou insatisfação e afirmou que não entendia por que o regulamento foi mantido, destacando que os responsáveis pela decisão continuavam ocupando seus cargos.

As críticas surgiram após os carros apresentarem dificuldades para completar as retas de Spa com potência máxima. O regulamento de 2026 aumentou significativamente a participação do sistema elétrico nas unidades de potência, estabelecendo uma divisão próxima de 50% entre o motor a combustão e o componente elétrico.

Mudanças foram rejeitadas pelas fabricantes

Entre as propostas defendidas pela FIA estava a redução da potência máxima utilizada pelo sistema elétrico durante as corridas para 200 kW. A medida foi discutida antes do início da temporada, mas acabou rejeitada.

Segundo Tombazis, o modelo de governança foi criado para garantir igualdade entre fabricantes já estabelecidas e novas montadoras, como a Audi, que ingressou na Fórmula 1 sob as mesmas regras financeiras e operacionais.

Como consequência, a FIA perdeu parte da autonomia para modificar o regulamento sem o respaldo das empresas.

Fórmula 1 já iniciou mudanças para os próximos anos

Após os problemas registrados nas primeiras etapas do campeonato, a Fórmula 1 adotou medidas emergenciais a partir do GP de Miami, disputado em maio, para melhorar o gerenciamento de energia dos carros.

Além disso, a categoria definiu uma transição gradual para reduzir a dependência da energia elétrica. O plano prevê que, até 2028, a proporção passe dos atuais 50% para aproximadamente 60% de potência proveniente do motor a combustão e 40% do sistema elétrico.

"É uma pena termos precisado esperar até este momento. Discutimos as mudanças em maio para definir o pacote de 2027 e 2028. Poderíamos ter feito isso dois anos antes e evitado toda essa discussão", concluiu.