Quem são os concorrentes do Mobi na faixa acessível de preço
Verão básica vendida por R$ 31.900 deverá rivalizar com chineses, veteranos e "city cars"
Da Redação
Publicado em 15 de abril de 2016 às 08h50.
Última atualização em 13 de setembro de 2016 às 14h16.
O aguardado Mobi enfim chegou para a briga dos subcompactos de entrada. Mais do que isso, o modelo ocupa uma importante fatia do mercado, que abriga aqueles que podem vir a ser os primeiros carros de muita gente - além dos frotistas. Mas, afinal, quem são os principais concorrentes do Mobi?
![O Mobi](https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2016/09/size_960_16_9_fiat-mobi3.jpg?quality=70&strip=info&w=920)
2 /7(Fiat/Divulgação)
A principal novidade do mercado está disponível em seis versões: Easy, Easy On, Like, Like On, Way e Way On. O foco será dado para a primeira e mais barata, Easy, que parte de R$ 31.900. De série, o modelo é equipado com rodas de aço de 13 polegadas cobertas por calotas, Lane Change (ao dar um toque na alavanca de seta, a luz de direção pisca cinco vezes), alerta de frenagem de emergência e banco traseiro bipartido. Ficam de fora itens como ar-condicionado (disponível de série para a versão superior, Easy On), trio elétrico, faróis de neblina, rádio e detalhes de acabamento como maçanetas e retrovisores na cor do veículo. O destaque fica para a tampa traseira de vidro. Mais leve, ela ajuda o Mobi a ter 60 kg a menos que o Uno. Na mecânica, o Mobi não apresenta grandes novidades. O motor 1.0 de quatro cilindros (não foi dessa vez que o três cilindros da Fiat chegou) é o mesmo que equipa Uno e Palio. São 75/73 cv de potência e 9,9/9,5 mkgf de torque com etanol/gasolina. Nos testes de QUATRO RODAS, feitos sempre com gasolina, o pequeno foi de 0 a 100 km/h em 17,5 segundos. O consumo ficou em 11/15,2 km/l em ciclo urbano/rodoviário. O câmbio é sempre manual de cinco velocidades.
![Cherry QQ](https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2016/09/size_960_16_9_cherry-qq.jpg?quality=70&strip=info&w=920)
3 /7(Divulgação)
O chinês (que acaba de ser nacionalizado pela Chery) por enquanto carrega o título de carro mais barato à venda no Brasil. Por R$ 28.790 na versão Look, o QQ oferece o pacote de série mais completo entre os modelos de entrada: ar-condicionado, vidros dianteiros elétricos, banco do motorista com ajustes manuais, rádio AM/FM com USB, direção hidráulica, limpador traseiro, computador de bordo com aviso de revisão e faróis com ajuste de altura. A versão mais cara ACT, que sai por R$ 31.190, acrescenta vidros traseiros e retrovisores elétricos, 4 alto-falantes, chave com controle remoto, alarme e sensores de estacionamento. O motor 1.0 do QQ tem três cilindros, 69 cv de potência máximos e 7 mkgf de torque, acompanhado sempre da transmissão manual de cinco velocidades. Ele vai de 0 a 100 km/h em 16,7 segundos e, segundo os testes de QUATRO RODAS, alcança médias de consumo de 12,6/18,2 km/l em ciclo urbano/rodoviário. Vantagens: é disparado o mais bem equipado entre os modelos de entrada. Desvantagens: são comuns os problemas de acabamento, ruídos e suspensão.
![Renault Clio](https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2016/09/size_960_16_9_renault-clio.jpg?quality=70&strip=info&w=920)
4 /7(Divulgação)
Projeto mais antigo dos modelos de entrada, o Clio de segunda geração sobrevive no país há pelo menos 18 anos, com duas mudanças visuais nesse período. O interior tem visual defasado e materiais que foram baixando de qualidade com o tempo, em sintonia com o rebaixamento de categoria do carro dentro da própria marca. Hoje com preço inicial de R$ 33.678, o Clio oferece de série ar quente, direção hidráulica, retrovisores com ajustes manuais internos, rodas de 13 polegadas com calotas, pré-disposição para rádio e limpador do vidro traseiro. Itens como ar-condicionado, vidros e travas elétricos estão disponíveis apenas como opcionais, por valores não divulgados. O motor 1.0 16V flex tem 80/77 cv de potência e 10,5/10,1 mkgf de torque quando abastecido com etanol/gasolina — a transmissão é manual de cinco marchas. Com gasolina, o hatch vai de 0 a 100 km/h em 15,5 segundos. Já o consumo tem as piores médias entre os rivais: 8,3/10,9 km/l em ciclo urbano/rodoviário. Vantagens: agradável de dirigir e fácil de manter, oferece maior espaço interno. Desvantagens: é um projeto que sente o peso de quase duas décadas de vida.
![Volkswagen Up](https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2016/09/size_960_16_9_volkswagen-up1.jpg?quality=70&strip=info&w=920)
5 /7(Divulgação)
Pelas características mais modernas do projeto, este é o grande rival do Mobi. Apesar do visual que ainda divide opiniões, o Up! tem boa qualidade de construção e um nível de segurança que o classificou com nota máxima no Latin NCAP. A configuração de entrada, Take Up! (R$ 32.590), é equipado com nada além do básico. Há abertura do porta-malas por acionamento elétrico, limpador traseiro, chave "canivete", banco do motorista com ajuste de altura e (assim como todos os concorrentes) os obrigatórios ABS e duplo airbag. Direção elétrica, coluna de direção com ajuste de altura, ar-condicionado, calotas aro 14, vidros e travas elétricos são opcionais e custam, juntos, R$ 5.100. De fábrica com três portas, o Take Up! pode ter cinco portas por mais R$ 2.300. O conjunto mecânico é o grande trunfo do Up!. O motor 1.0 de três cilindros entrega 82/75 cv de potência e 10,4/9,7 mkgf de torque com etanol/gasolina. Ele vai de 0 a 100 km/h em 14,3 segundos, enquanto o consumo em ciclo urbano/rodoviário, segundo testes de QUATRO RODAS, é de 14,2/18 km/l, as melhores marcas entre os modelos abordados aqui. Vantagens: oferece segurança e um conjunto mecânico mais avançado. Desvantagens: um pouco mais caro, e a versão com preço mais próximo tem só três portas.
![Bônus: Fiat Palio Fire](https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2016/09/size_960_16_9_fiat-palio-fire2.jpg?quality=70&strip=info&w=920)
6 /7(Divulgação)
Palio e Mobi, definitivamente, não são concorrentes internos na linha Fiat. Com grandes chances de sair de cena em breve, o Palio Fire é o carro mais barato da marca, partindo de R$ 29.160. Esqueça ar-condicionado, direção hidráulica, limpador traseiro, vidros e travas elétricos. Tudo isso está entre os diversos pacotes de opcionais: para direção, travas e vidros, são R$ 2.443; só o ar custa R$ 3.225 extras. O conjunto mecânico é o mesmo do Mobi: motor 1.0 flex de 75/73 cv e 9,9/9,5 mkgf com etanol/gasolina e cãmbio manual de cinco marchas.
![Para quem gosta de carros....](https://classic.exame.com/wp-content/uploads/2016/09/size_960_16_9_vw-jetta-carro.jpg?quality=70&strip=info&w=920)
7 /7(Divulgação)
Veja também: 10 carros que trocaram de nome pelo mundo afora
Mais lidas
Mais de Casual
Cerveja de uva brasileira é eleita a melhor do mundo em concurso internacional; conheçaA nova 'mania' da Geração Z que vem irritando autoridades nos aeroportosApós degustar 500 rótulos, Latam define os 27 vinhos que estão na nova carta da executivaApós fiasco, segunda edição do Fyre Festival tem ingressos que custam até US$ 1,1 milhão