São PAulo - A série limitada 2.0 SR chega para se somar às outras quarto versões do Sentra oferecidas pela Nissan. Por 62.790 reais, fica situada como uma configuração intermediária, abaixo da SL e da Unique. São apenas 500 reais a mais que a versão 2.0 S, valor que paga um kit estético composto de saias laterais, parachoque traseiro diferenciado, aerofólio com break-light integrado e faróis com máscara negra.

O incremento visual custaria mais, caso o comprador adquirisse o pacote de acessórios separadamente. No entanto, o embrulho não consegue esconder as rugas desse mexicano, cuja geração atual é de 2007. O último retoque visual foi realizado no fim de 2009, para a linha 2010, e atualizou apenas a dianteira. As cores da versão SR estão limitadas a preto e prata, embora disponível com transmissão manual ou automática CVT.

Assim como outros modelos da marca, o Sentra não surpreende, mas não decepciona. A lista de série contempla os itens comuns aos rivais, como freios ABS, airbag duplo, controle de velocidade de cruzeiro, rodas de liga leve de 16 polegadas, sistema de som integrado ao painel e volante multifunctional com ajuste de altura.

Curiosamente, apesar de ser mais cara, a versão não tem chave presencial. O item compõe a cesta de acessórios da configuração 2.0 S, que custa 500 reais a menos. Ou seja, ao optar pela versão SR, troca-se a praticidade de manter a chave no bolso por um tratamento cosmético na carroceria.

A transmissão continuamente variável garante fôlego ao motor nas baixas rotações e mantém um nível de ruído mais confortável quando o giro está alto. Mas não espere comportamento empolgante. Tentei encontrar argumentos para rebater a fama de conservador do sedã, mas não encontrei. O kit de rejuvenescimento do Sentra SR não ameniza seu visual careta. Ao contrário, fica até meio esquisito ver um aerofólio tão proeminente em um carro sem apelo esportivo.

Veredicto

O preço cobrado pelos acessórios da versão sr é justo, mas têm serventia? Ótimo produto, apesar do visual conservador.