O poder de mudar vidas

Infra-estrutura é um daque  les temas que provocam duas percepções nas pessoas -- uma corretíssima; e a outra, incompleta. A primeira é que se trata de um assunto de absoluta relevância para o desenvolvimento do Brasil. Verdade. Independentemente do matiz ideológico, economistas e políticos concordam que a ausência de investimentos nessa área fará com que o país perca sua capacidade de exportar, de crescer e, conseqüentemente, de se desenvolver. A segunda percepção, também partilhada pela maioria, é que o tema infra-estrutura está muito longe do dia-a-dia dos brasileiros, uma discussão muito mais próxima da alçada governamental, da macroeconomia e das tabelas cheias de números do que da vida real das pessoas. Não chega a ser um equívoco retumbante, mas essa é uma visão parcial da realidade. Investimentos nessa área precisam mesmo ser planejados com antecedência, exigem realmente somas altíssimas e o envolvimento direto do governo de um país -- o que torna tudo mais burocrático, mais lento e, por tudo isso, mais distante das preocupações cotidianas das pessoas. Mas essa distância é enganosa. Poucas coisas mudam tanto a vida de um brasileiro (pobre ou rico; instruído ou não) como uma obra de infra-estrutura. Fala-se muito nos programas de distribuição de renda como forma de inclusão social. Pois determinadas obras de infra-estrutura são muito mais eficazes nesse sentido do que o mero repasse de recursos. Nesta edição do ANUARIO EXAME, você terá a chance de ler algumas reportagens que dão a exata dimensão desse impacto.

Uma delas mostra como os municípios de Piraí, no Rio de Janeiro, e Sud Menucci, no interior de São Paulo, estão se tornando "cidades digitais". Hoje, 100% da população desses lugares já tem acesso à internet banda larga, seja por cabos, seja por sistema wi-fi (sem fio). Pergunte às crianças desses municípios se esse tipo de investimento mudou a vida delas. A resposta começa na página 42. Em outra reportagem, é discutida a volta dos trens de passageiros ao país. Comum na Europa e nos Estados Unidos, esse meio de transporte praticamente desapareceu no Brasil. Hoje, existem pelo menos 13 grandes projetos em nove estados que devem sair do papel nos próximos anos. Em sua maioria, essas linhas vão ligar grandes centros urbanos a municípios menores e mais distantes, algo que pode provocar uma revolução na moradia dos brasileiros. Por que morar pior e mais caro perto de um grande centro urbano se é possível comprar uma casa mais barata e maior num lugar a apenas 30 minutos de trem? Na edição deste ano, destaca-se também a publicação de um ranking com as 30 cidades de melhor infra-estrutura no país. É um material exclusivo, feito em conjunto com a consultoria Simonsen Associados, que mostra quais municípios brasileiros oferecem as melhores condições de moradia, transporte, telecomunicações (e outros sete itens) às empresas e a seus cidadãos. Afinal, ainda que nem todo mundo tenha essa percepção, um dos objetivos centrais dos investimentos em infra-estrutura é exatamente este: melhorar a vida das pessoas.