Aumento de transporte e eleição: uma conta difícil de fechar

Ambos haviam tentado modificar tarifas em janeiro de 2017, mas a repercussão negativa fez alterarem apenas os bilhetes integrados. Desta vez, a estratégia da dupla foi ressaltar que o aumento será de 5,26%, abaixo, portanto, da inflação acumulada de 9,25% desde o último reajuste, em janeiro de 2016. A justificativa não deve convencer o eleitor que acreditou na promessas de campanha do prefeito de congelamento da tarifa pelos quatro anos de mandato. Doria cumpriu sua promessa para o primeiro ano, mas teve de recuar. Em 2017, foi obrigado a destinar 148 milhões de reais de obras de implantação de corredores e terminais para cobrir o déficit do sistema de ônibus, como apontou em julho a reportagem do jornal O Estado de S. Paulo.

Do lado do governo, não há mais como conter gastos. É preciso gerar receita. Os servidores estaduais, por exemplo, ficaram sem aumentos por quase todo o mandato de Alckmin. O governo anunciou ontem que, finalmente, 1 milhão de servidores terão reajuste de 3,5% – também abaixo da inflação.

Para o restante da população, no mesmo intervalo de último aumento para cá, o índice de desemprego no país era de 7,6%, contra 12% de hoje. O aumento de passagens, segundo levantamento do Insper, devem causar impacto de 0,2% na inflação. A agenda é ruim, mas correr riscos fiscais é ainda pior.