Qual é o melhor estado para se ter um carro elétrico?

Análise revela o estado brasileiro que está à frente na corrida dos carros elétricos

Carro elétrico: isenção ou redução de IPVA para carro elétrico já chega a 9 estados e Distrito Federal (Leandro fonseca/Exame)

Da Redação

Redação Exame

Publicado em 29 de outubro de 2023 às 17h07.

Última atualização em 29 de outubro de 2023 às 17h08.

A eletrificação veicular no Brasil vem aumentando a marcha, embora lenta quando comparada a outros países. O cenário é diversificado, com alguns estados emergindo como destinos mais favoráveis para os proprietários de veículos elétricos, enquanto outros ainda têm um longo caminho a percorrer.

No entanto, quando se trata de infraestrutura,o país conta com cerca de 500 pontos de carregamento públicos, uma cifra modesta quando comparada à necessidade crescente. Umcorredor elétrico destacado é a Via Dutra, que conecta Rio de Janeiro e São Paulo, oferecendo dez pontos de recarga ao longo da rota. Com esses pontos, São Paulo, seguido do Rio de Janeiro, se destacam no número de pontos de carregamento.

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Em termos de incentivos fiscais, um avanço foi notado com a aprovação de um projeto de lei pela Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo, visando reduzir o IPVA para proprietários de veículos elétricos, híbridos ou movidos a hidrogênio. Este movimento foi seguido por mais nove estado e o Distrito Federal: Maranhão, Ceará, Rio Grande do Norte, Pernambuco, Alagoas, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Paraná e Rio Grande do Sul

Entre os melhores estados para possuir um veículo elétrico, São Paulo vai à frente, não apenas pelos incentivos fiscais, mas também pela infraestrutura em crescimento. A infraestrutura de carregamento em São Paulo teve um aumento de 11,25% entre junho e agosto de 2022, indicando um avanço positivo.Desde de 2012, a ABVE contabilizou 175,5 mil veículos eletrificados vendidos no Brasil. A associação projeta que cerca de 40% tenham sido emplacados em São Paulo.

Entretanto, a discrepância entre diferentes regiões permanece um desafio. Os estados e cidades que não investirem em infraestrutura adequada e incentivos fiscais podem ficar para trás na transição para a mobilidade elétrica.