Alemães consideram usar caixa-preta em carros autodirigíveis
Ideia é controversa num país preocupado com vigilância, mas pode ser um passo crucial para permitir que a tecnologia chegue às estradas
Da Redação
Publicado em 20 de junho de 2014 às 14h37.
Frankfurt - Montadoras alemãs estão considerando usar gravadores no estilo das caixas-pretas de aviões em carros autodirigíveis, ideia controversa num país preocupado com vigilância, mas passo talvez crucial para permitir que a tecnologia chegue às estradas.
A Mercedes-Benz e a BMW estão entre as montadoras que desenvolveram carros autônomos ou semi-autônomos, junto com o Google .
Mas enquanto algumas itens, como estacionamento assistido, estão comercialmente disponíveis, questões jurídicas estão prejudicando a implantação de outras tecnologias, tais como ultrapassagens automáticas nas auto-estradas, e os carros totalmente autônomos permanecem sendo protótipos.
A instalação de um gravador de dados no estilo dos usados em aeronaves poderia ajudar a resolver algumas questões, dando a fabricantes e seguradoras clareza sobre quem é responsável quando um carro autodirigível se envolve num acidente.
A questão está sendo debatida em mesa-redonda sobre condução autônoma da Alemanha, grupo formado por funcionários do governo.
O grupo tem como objetivo assegurar à Alemanha não perder a sua vantagem na fabricação de automóveis e inclui montadoras, advogados, defensores da privacidade e executivos de seguradoras encarregados de identificar deficiências na regulação da Alemanha, conhecimento tecnológico e enquadramento jurídico.
"Se os carros devem ter uma caixa-preta é um dos itens que estão sendo discutidos", disse uma pessoa familiarizada com as deliberações, que não quis ser identificada, à Reuters.
Com 90 por cento dos acidentes causados por erro humano, os engenheiros da montadoras estão convencidos de que deve ser dada mais liberdade aos carros para intervir e ajudar os motoristas numa situação de perigo da mesma forma que os computadores ajudam os pilotos a pousar aviões.
Mas uma questão crucial que está sendo debatida por um subgrupo da mesa redonda gira em torno de responsabilidade.
A lei alemã não faz distinção entre um carro num acidente em que estava dirigindo de forma semi-autônoma ou completamente sem o condutor, apesar de haver uma diferença enorme de tecnologia.
- 1. O piloto sumiu
1 /10(Divulgação/Google)
São Paulo -- Nesta semana, o Google apresentou o protótipo de seu carro. Ele não tem volante, pedais, câmbio e nem motorista. Repleto de sensores e câmeras, o carro é o primeiro automóvel autônomo sem volante do mundo. Conheça mais detalhes do carrinho nas próximas dez imagens. - 2. Demonstração
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O carro do Google em funcionamento. O visual dele é bem simpático e simples. Ele é cheio de sensores e câmeras que fazem o reconhecimento do ambiente enquanto o carro se movimenta. - 3. Sem chave
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Não foram dados muitos detalhes sobre funcionamento do carro. Pelo vídeo do Google, ele tem dois botões no seu interior. Um prateado e pequeno (que deve ser o responsável por dar a partida) e outro grande e vermelho (que deve ser um botão de emergência, para parar o veículo). - 4. Elétrico
4 /10(Reprodução/YouTube)
Além de ser completamente autônomo, o carro do Google ainda esbanja mais tecnologia. Ele é completamente elétrico e, por isso, amigável ao meio ambiente. - 5. Conceito
5 /10(Reprodução/YouTube)
Na foto ao lado, um membro da equipe analisa uma imagem conceito do interior do carro. A foto mostra os dois bancos, além dos pequenos botões em uma espécia de painel e um espaço de porta-copos. - 6. Adeus, painel
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Com a ausência de um painel na parte da frente do carro, sobra bastante espaço. No vídeo de apresentação do automóvel, uma senhora entra com um cão da raça labrador dentro do carro. - 7. Produção
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Imagem do carro do Google em produção. Um papel marca o número 007, nele. De acordo com a empresa, cerca de uma centena de protótipos do carro serão fabricados para que eles sejam aperfeiçoados. - 8. Porta-trecos
8 /10(Reprodução/YouTube)
Com espaço consumido pela painel, a parte frontal do carro virou uma espécie de porta-trecos. De acordo com Sergey Brin, co-fundador do Google, poucos segundos depois de entrar no carro, ele já fazia outras tarefas, como checar seus e-mails enquanto o carro andava sozinho. - 9. Desenvolvimento
9 /10(Reprodução/YouTube)
Na imagem, parte da equipe do projeto olha para esboços do carro. À direita, é possível ver imagens de outros possíveis visuais do carro. Fotos de robôs feitas em computador, assim do sensor de fumaça da Nest (empresa comprada pelo Google), estão à vista. - 10. Sensores
10 /10(Reprodução/YouTube)
Imagem do sensor que fica no teto do carro autônomo do Google. Ele fica em rotação constante, mapeando todo o entorno do carro. Ele é capaz de analisar o ambiente em 360 graus.