10 carros que mudaram o mundo

Produzido pela montadora VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, da antiga Alemanha Oriental, o Trabant é apontado pelos historiadores como um símbolo do fracasso do comunismo. O projeto nasceu do sonho da Alemanha Oriental de criar um carro barato e acessível à população. Inicialmente o veículo até foi bem-recebido. Chegou a ser o mais vendido do país e também a ser exportado para parceiros do bloco soviético. No entanto, o desenvolvimento da indústria automobilística mundial não foi acompanhado pela Alemanha Oriental. O isolamento dos países comunistas e a falta de competição entre as empresas tornaram obsoletos os carros produzidos dentro do bloco liderado pela antiga União Soviética. As cerca de 3 milhões de unidades do Trabant foram produzidas durante 30 anos com praticamente a mesma tecnologia. O modelo se tornou um carro mais poluente, caro, inseguro e beberrão do que muitos concorrentes do mundo capitalista. Na foto ao lado, o Trabi, como também era chamado, aparece ao lado do antigo Muro de Berlim, outro símbolo do regime comunista.

Em tempos em que os veículos evoluem tão rápido, dificilmente um único modelo acaba por definir o que é o espírito de uma montadora. Um desses casos raros é o Porsche 911. O carro esportivo da montadora alemã é considerado tão bem-sucedido que os conceitos básicos de construção permanecem os mesmos desde o início de sua montagem, em 1964. O sistema de resfriamento do motor a ar, por exemplo, foi desenvolvido por Ferdinand Porsche para o Fusca e adaptado para o Porsche 911, onde foi utilizado por quase 35 anos. As linhas básicas do design, com apenas duas portas e motor traseiro, são outra característica mantida praticamente inalterada pela Porsche. O carro também se tornou conhecido por disputar e vencer algumas das principais provas do automobilismo mundial, como Daytona (EUA), Nürburgring (Alemanha) e as 24 Horas de Le Mans (França).

Atualmente, o debate sobre sustentabilidade tem obrigado montadoras de todo o mundo a despejar bilhões de dólares no desenvolvimento de carros pouco poluentes e menos beberrões. Mas, durante várias décadas, o que milhões de consumidores mais valorizaram na hora de comprar um carro era a potência do motor. E nenhum outro modelo despertou mais o desejo das pessoas por carros potentes do que o Ford Mustang. Lançado em 1964, o veículo praticamente deu origem ao affair dos americanos com os carros musculosos. O sucesso foi tão grande que logo depois surgiram rivais como o Chevrolet Camaro e o Dodge Challenger. A longevidade do Mustang, no entanto, é a maior prova de seu sucesso. O carro, que carrega um cavalo como símbolo logo abaixo do capô, encontra-se em sua quinta geração. Em todo o portfólio da Ford, só há dois carros mais antigos: as picapes série F e o Falcon, ainda produzido na Austrália. Atualmente, o Mustang GT é equipado, na versão mais potente, com um motor 5.0 de 412 cavalos e um câmbio de seis velocidades.

À primeira vista, o carro pode parecer apenas um irmão do antigo Volkswagen Passat. Mas o AMC Eagle foi um dos primeiros carro hatch produzidos nos Estados Unidos - ainda que o modelo também tenha sido vendido nas versões sedã e coupé. Hatch é o nome dado a carros em que o porta-malas e o banco traseiro fazem parte do mesmo compartimento. Esse é o formato da maioria dos carros populares brasileiros, como o Ford Fiesta ou o Volkswagen Gol, ente outros. AMC é a sigla para American Motors Corporation, que, até 1987, era uma das maiores montadoras americanas. Naquele ano, a empresa foi comprada pela Chrysler.

Mais de 30 anos antes de as ruas de São Paulo serem invadidas por veículos grandes como a Hyundai Tucson, a Chevrolet Captiva e a Honda CR-V, uma montadora americana lançava o que seria o precursor da febre das SUVs. O Jeep Cherokee foi o primeiro utilitário esportivo a ser consumido em massa nas grandes cidades. Em 1974, quando o Cherokee foi lançado, concorrentes como o Range Rover ainda eram comprados principalmente para o uso off-road. Até a década de 90, as SUVs só ganharam espaço nos EUA e na Europa por se consolidarem como uma opção de transporte para famílias grandes. Os grandes diferenciais da SUVs em relação ás minivans eram a durabilidade e odesign mais agressivo. Com o crescimento das preocupações com a sustentabilidade, no entanto, esse tipo de carro beberrão tende a perder mercado nos países desenvolvidos.

O Dodge Caravan está presente na lista de carros que revolucionaram o mundo por ter criado um segmento novo na indústria automobilística, o de minivans. No veículo, é possível acomodar uma família grande com conforto porque ele inclui sete assentos distribuídos em três fileiras. O carro também foi pensado para permitir o transporte mais amigável de crianças, com assentos giratórios e TV para os passageiros da segunda e da terceira fileira de assentos. A Dodge é uma das marcas da Chrysler, a terceira maior montadora dos EUA. Lançado em 1983, o carro já vendeu mais de 12 milhões de unidades. A partir de 2008, o veículo passou a ser comercializado unicamente com o nome de Grand Caravan.

Com quase 2 milhões de unidades vendidas em mais de 40 países, o Toyota Prius é o carro híbrido mais vendido do mundo e também um dos maiores sucessos da história da montadora japonesa. A grande vantagem do Prius foi ter chegado ao mercado antes do que seus concorrentes. Lançado em 1997 no Japão, o carro pode ser considerado a primeira tentativa bem-sucedida das grandes montadoras mundiais em produzir um carro realmente amigável à natureza. O governo da Califórnia considera o Prius o carro mais limpo vendido nos Estados Unidos. Em geral, os carros híbridos são movidos a gasolina ou eletricidade. Quando o motor a gasolina é acionado, o próprio movimento do carro é responsável por recarregar a bateria que vai movimentá-lo quando o botão de "funcionamento elétrico" for acionado. O carro perde potência e tem menor autonomia quando utilizado com energia elétrica. Quando a bateria fica descarregada, o veículo volta a funcionar com gasolina. Atualmente, a Toyota também já apresentou o Prius Plug-in Hybrid, que pode ter a bateria recarregada a partir de uma fonte externa. O preço é a grande desvantagem dos carros híbridos. Nos EUA, o automóvel custa cerca de 22.000 dólares mesmo beneficiado por uma série de incentivos governamentais. O custo alto reflete a presença de dois sistemas redundantes, um para funcionamento com gasolina e outro para o sistema elétrico. Além disso, o custo de manutenção também é mais alto. Entre principais os concorrentes do Prius, estão o Honda Insight e o Ford Fusion Hybrid.