-
1. Teste de risco
zoom_out_map
1/39 (SychuginaElena/Thinkstock)
São Paulo – EXAME.com elencou quais
carros oferecem maior e menor nível de proteção a partir de dados do Latin NCAP, programa independente de avaliação que realiza testes de colisão (ou
crash tests, na expressão em inglês) com veículos novos vendidos na América Latina e no Caribe. Iniciado em 2010, o programa já teve seis fases e confere notas a cada modelo nos quesitos segurança para adultos e segurança para crianças de um ano e meio a três anos. Cada item recebe de uma a cinco estrelas. A nota máxima (cinco estrelas) classifica a proteção como boa, enquanto a nota mais baixa (1 estrela) indica que a segurança oferecida pelo carro é pobre. Quatro estrelas apontam que a proteção é adequada, três estrelas mostram que o veículo oferece uma segurança marginal e duas estrelas equivalem a uma proteção fraca. Para fazer a avaliação, a Latin NCAP realiza um teste de colisão, no qual cada veículo se choca frontalmente com uma barreira que representa outro veículo, a 64 km/h. Esses testes de impacto utilizam quatro bonecos, que representam dois adultos no banco da frente e duas crianças no banco de trás, sentadas em cadeirinhas infantis. O número de airbags oferecidos pelo veículo faz diferença no teste de impacto, assim como cintos de segurança com itens que diminuem a possibilidade de lesões durante batidas. No quesito de proteção para crianças, também é levada em consideração a clareza do manual de instruções para a instalação de cadeirinhas, já que a forma como ela é ajustada pode afetar de maneira positiva ou negativa a segurança das crianças. Dos 37 modelos testados até hoje pelo Latin NCAP, que já foram ou são vendidos no Brasil em configurações equivalentes, apenas dois receberam a nota máxima tanto no quesito proteção para passageiro adulto, como para crianças: o
Jeep Renegade e o
Volkswagen Golf. Entre os modelos avaliados no programa, dois receberam nota zero no quesito segurança para passageiro adulto:
Fiat Novo Palio e
Renault Clio, ambos em versões sem airbags. Veja a seguir os
vídeos e os resultados de todos os carros testados e vendidos no Brasil desde o início do programa Latin NCAP. Como os modelos da lista foram testados a partir de 2010, alguns podem ter sido aprimorados sem ter passado novamente pelo teste de colisão.
-
2. Jeep Renegade com airbag duplo
zoom_out_map
2/39
Segurança para adultos: 5 estrelas As cabeças do motorista e do passageiro foram bem protegidas pelos airbags no impacto frontal. Ambos os cintos de segurança estavam equipados com itens de segurança que ofereceram proteção adequada ao peito do motorista e do passageiro. A carroceria do veículo foi considerada capaz de resistir a impactos. Segurança para crianças: 5 estrelas A cadeirinha infantil conseguiu evitar o excesso de movimento da criança durante o impacto. A instalação do item conseguiu a pontuação máxima, por conta da clareza das instruções do manual. O veículo tem etiquetas de advertência que explicam os riscos de instalar uma cadeirinha com o encosto virado para trás no banco da frente quando o airbag estiver ativado. Nesse caso, o airbag pode empurrar a cadeirinha contra o banco em caso de acidente, o que aumenta o risco de ferir a criança. A possibilidade de desativar o airbag está sinalizada de maneira adequada no modelo. Data do teste: julho de 2015
-
3. Volkswagen Golf com sete airbags
zoom_out_map
3/39
Segurança para adultos: 5 estrelas
Os airbags ofereceram uma boa proteção para a cabeça e o peito do motorista e do passageiro no impacto. Ambos os cintos de segurança estavam equipados com itens de segurança, e os joelhos do motorista ficaram protegidos por um airbag para joelhos. A estrutura do carro foi considerada resistente a impactos. Segurança para crianças: 5 estrelas O veículo evitou um excesso de deslocamento das crianças na hora do impacto, proporcionando uma boa proteção. A instalação da cadeirinha obteve pontuação máxima, e o carro tem etiquetas de advertência sobre os perigos associados à instalação da cadeirinha infantil virada para trás no banco dianteiro caso o assento tenha um airbag ativado. A possibilidade de desativar o airbag está sinalizada de forma adequada no modelo. Data do teste: outubro de 2014
-
4. Ford Focus III com airbag duplo
zoom_out_map
4/39
Segurança para adultos: 5 estrelas
A cabeça e o pescoço do motorista foram bem protegidos no impacto e a segurança do peito do motorista e do passageiro foi avaliada como adequada. A segurança dos joelhos do acompanhante foi considerada aceitável ao oferecer um nível de proteção similar para passageiros de diversos tamanhos ou que estejam sentados em lugares diferentes do carro. O modelo foi considerado resistente a impactos. Segurança para crianças: 4 estrelas As cadeirinhas infantis conseguiram evitar o excesso de movimento da criança durante o impacto. As instruções fornecidas pelo fabricante para instalação das cadeirinhas foram avaliadas como corretas. As etiquetas de advertência que explicam os riscos de instalar uma cadeirinha com o encosto virado para trás no banco da frente do veículo, caso o airbag do assento esteja ativado, foram consideradas insuficientes. Data do teste: novembro de 2013
-
5. Toyota Corolla com três airbags
zoom_out_map
5/39
Segurança para adultos: 5 estrelas Os airbags ofereceram boa proteção para a cabeça do motorista e do acompanhante no impacto. Ambos os cintos de segurança estavam equipados com itens de segurança, e os joelhos do motorista foram bem protegidos pelo airbag para joelhos. O carro foi considerado resistente a impactos. Segurança para crianças: 4 estrelas A cadeira infantil com sistema de fixação evitou um excesso de deslocamento da criança durante o impacto, proporcionando boa proteção. As instruções para instalação do item obtiveram pontuação máxima, e o veículo tinha etiquetas de advertência que explicavam os riscos de instalar uma cadeirinha com o encosto virado para trás no banco da frente do carro se o airbag desse assento estiver ativado. A possibilidade de desativar o airbag está sinalizada de maneira adequada. Data do teste: outubro de 2014
-
6. Volkswagen up! com airbag duplo
zoom_out_map
6/39
Segurança para adultos: 5 estrelas Tanto a cabeça quanto o pescoço do motorista e do acompanhante foram bem protegidos no impacto. A proteção do peito do motorista e do acompanhante foi considerada adequada e a segurança para os joelhos, aceitável. O carro foi considerado resistente a impactos. Segurança para crianças: 4 estrelas A cadeirinha infantil com sistema de fixação evitou um excesso deslocamento da criança durante o impacto, proporcionando uma boa proteção. As instruções afixadas no assento para instalação da cadeirinha foram consideradas aceitáveis. O veículo tem etiquetas de advertência que explicam os riscos de instalar uma cadeirinha com o encosto virado para trás no banco da frente do carro se o airbag estiver ativado. Data do teste: janeiro de 2014
-
7. Volkswagen Jetta com airbag duplo
zoom_out_map
7/39
Segurança para adultos: 5 estrelas A cabeça e o pescoço do motorista e do passageiro foram bem protegidos durante o impacto. A segurança do peito do motorista e do passageiro foi considerada adequada e a proteção para os joelhos dos ocupantes do carro foi avaliada como aceitável. O veículo foi considerado resistente a impactos. Segurança para crianças: 4 estrelas As cadeirinhas infantis com sistema de fixação conseguiram evitar um excesso de deslocamento da criança durante o impacto, oferecendo boa proteção. As instruções para instalação da cadeirinha afixadas no banco foram avaliadas como satisfatórias. As etiquetas de advertência que alertam sobre os riscos de instalar a cadeirinha com o encosto virado para trás no banco da frente quando o airbag está ativado foram consideradas insatisfatórias. Data do teste: novembro de 2013
-
8. Ford Ecosport com airbag duplo
zoom_out_map
8/39
Segurança para adultos: 5 estrelas As cabeças do motorista e do acompanhante ficaram bem protegidas durante o impacto. O carro foi avaliado como resistente a impactos. Contudo, o cinto de segurança do acompanhante não tinha alguns itens de segurança que estavam incluídos no cinto do motorista. Além disso, o modelo não proporciona segurança suficiente para os joelhos dos passageiros em colisões. Segurança para crianças: 3 estrelas As cadeirinhas infantis conseguiram evitar um excesso de deslocamento da criança durante o impacto e ofereceram uma boa proteção. As instruções para instalação da cadeirinha afixadas no assento foram consideradas satisfatórias. As etiquetas de advertência, que explicam os riscos de instalar uma cadeirinha com o encosto virado para trás no banco da frente se o airbag do assento estiver ativado, foram consideradas insuficientes. Data do teste: novembro de 2013
-
9. Fiat Novo Palio com airbag duplo
zoom_out_map
9/39
Segurança para adultos: 4 estrelas A cabeça e pescoço do motorista e do acompanhante ficaram bem protegidos durante o impacto. No entanto, a proteção do peito do motorista foi avaliada como marginal. Também foi verificado que a estrutura da parte inferior do painel do carro pode machucar os joelhos do motorista e do passageiro no caso de batidas. O veículo foi considerado resistente a impactos. Segurança para crianças: 3 estrelas A cadeirinha infantil foi capaz de evitar o excesso de movimento da criança durante o impacto e ofereceu proteção aceitável para o pescoço e peito do passageiro. Já as instruções para instalação da cadeirinha foram consideradas claras. Apesar de o veículo ter etiquetas de advertência que explicam os riscos de instalar a cadeirinha com o encosto virado para trás no banco da frente caso o airbag do assento esteja ativado, os alertas foram considerados insuficientes. O veículo permite desativar o airbag do passageiro. Data do teste: julho de 2015
-
10. Ford Fiesta com airbag duplo
zoom_out_map
10/39
Segurança para adultos: 4 estrelas A cabeça e o peito do motorista foram bem protegidos durante o impacto e o veículo foi considerado resistente à colisão. No entanto, a estrutura do painel pode machucar os joelhos dos passageiros na batida. Segurança para crianças: 4 estrelas As cadeirinhas infantis foram capazes de evitar um excesso de movimento da criança durante o impacto, oferecendo boa proteção. As instruções para instalação da cadeirinha afixadas no assento foram consideradas suficientes. O veículo não oferecia nenhuma advertência quanto aos perigos de instalar uma cadeirinha com o encosto virado para trás no banco da frente do carro quando o airbag do assento está ativado. Data do teste: junho de 2012
-
11. Honda City com airbag duplo
zoom_out_map
11/39
Segurança para adultos: 4 estrelas As cabeças do motorista e do passageiro ficaram bem protegidas durante a batida. No entanto, a estrutura do painel do carro pode machucar os joelhos dos passageiros durante a colisão. O veículo foi considerado resistente a impactos. Segurança para crianças: 4 estrelas As cadeirinhas infantis foram capazes de evitar um excesso de movimento da criança durante o impacto, oferecendo boa proteção. As instruções para instalação dos assentos foram consideradas suficientes. O veículo tinha etiquetas de advertência a respeito dos perigos de instalar uma cadeirinha com o encosto virado para trás no banco da frente do carro, caso o airbag desse assento esteja ativado. No entanto, esses alertas não estavam afixados ao banco. Data do teste: junho de 2012
-
12. Ford Focus hatch com airbag duplo
zoom_out_map
12/39
Segurança para adultos: 4 estrelas A estrutura do carro sofreu pouca deformação e o airbag e cinto de segurança do veículo mantiveram os ocupantes seguros durante a colisão. No entanto, a estrutura do painel do veículo pode machucar os joelhos do motorista e do acompanhante durante a batida. Todas as portas do modelo abriram facilmente após o impacto. Segurança para crianças: 3 estrelas A cadeirinha infantil tem cinto com segurança reforçada, que deixou a cabeça da criança bem protegida. As cadeirinhas tinham etiquetas com instruções para instalação afixadas ao assento. Data do teste: setembro de 2011
-
13. Hyundai HB20 com airbag duplo
zoom_out_map
13/39
Segurança para adultos: 4 estrelas As cabeças e pescoços do motorista e do passageiro foram bem protegidos no impacto e a proteção do peito de ambos foi considerada adequada. Já a segurança do joelho do passageiro foi considerada aceitável. O veículo foi considerado resistente a impactos. Segurança para crianças: 3 estrelas A cadeirinha infantil com sistema de fixação evitou um excesso de deslocamento da criança durante o impacto, oferecendo uma boa proteção. As instruções para instalação das cadeirinhas afixadas nos bancos foram consideradas aceitáveis. O veículo alerta de forma insuficiente sobre os perigos de instalar uma cadeirinha com o encosto virado para trás no assento da frente do carro caso o airbag desse assento esteja ativado. Data do teste: novembro de 2013
-
14. Peugeot 208 com airbag duplo
zoom_out_map
14/39
Segurança para adultos: 4 estrelas A cabeça e o pescoço do motorista foram bem protegidos durante o impacto. A segurança do peito do motorista foi avaliada como adequada. O carro não tem itens de segurança adicionais nos cintos e o painel do veículo pode machucar os joelhos do motorista e do passageiro na batida. O carro foi considerado resistente a impactos. Segurança para crianças: 3 estrelas Apesar de a cadeirinha infantil não ter conseguido evitar um excesso de deslocamento da criança durante o impacto, a proteção da cabeça da criança foi avaliada como adequada. O carro tem etiquetas que alertam sobre os perigos de instalar uma cadeirinha com o encosto virado para trás no banco da frente do carro caso o airbag desse assento esteja ativado. O veículo não permite desativar o airbag do passageiro. Data do teste: agosto de 2014
-
15. Volkswagen Polo com airbag duplo
zoom_out_map
15/39
Segurança para adultos: 4 estrelas As cabeças do motorista e do passageiro ficaram bem protegidas durante o impacto. No entanto, o painel do carro pode machucar os joelhos dos passageiros na batida. O veículo foi considerado resistente a impactos. Segurança para crianças: 3 estrelas A cadeirinha infantil com sistema de fixação evitou um excesso de movimento da criança durante o impacto, oferecendo uma boa proteção. As instruções para instalação da cadeirinha, afixadas no assento, foram consideradas suficientes. No entanto, o carro não tinha nenhuma advertência sobre os perigos de instalar uma cadeirinha com o encosto virado para trás no banco da frente caso o airbag desse assento esteja ativado. Data do teste: agosto de 2012
-
16. Citroën C3 com airbag duplo
zoom_out_map
16/39
Segurança para adultos: 4 estrelas As cabeças e os pescoços do motorista e do passageiro foram bem protegidos durante o impacto, enquanto a segurança para o peito de ambos foi avaliada como marginal. O painel do carro pode machucar os joelhos do motorista e do passageiro na batida. Segurança para crianças: 3 estrelas A cadeirinha infantil não conseguiu evitar o excesso de deslocamento da criança durante o impacto, oferecendo baixa proteção ao pescoço e peito da criança. Além disso, o modelo não tinha advertências sobre os riscos de instalar uma cadeirinha com o encosto virado para trás no banco da frente do veículo caso o airbag desse assento esteja ativado. O veículo não permite que o airbag do passageiro seja desativado. Data do teste: abril de 2015
-
17. Renault Fluence com airbag duplo
zoom_out_map
17/39
Segurança para adultos: 4 estrelas As cabeças do motorista e do acompanhante ficaram bem protegidas durante o impacto. No entanto, a segurança do peito do passageiro foi avaliada como marginal. Além disso, os cintos não ofereciam itens adicionais de segurança, e o painel do carro poderia machucar os joelhos dos passageiros na batida. Segurança para crianças: 2 estrelas A cadeirinha infantil conseguiu evitar o excesso de deslocamento da criança durante o impacto. No entanto, as instruções para instalação da cadeirinha não foram afixadas de forma permanente nos assentos e foram consideradas insuficientes. O veículo também não tinha nenhuma advertência quanto aos perigos de instalar uma cadeirinha com o encosto virado para trás no banco da frente do carro caso o airbag desse assento esteja ativado. Data do teste: setembro de 2012
-
18. Toyota Etios Hatch com airbag duplo
zoom_out_map
18/39
Segurança para adultos: 4 estrelas As cabeças do motorista e do passageiro ficaram bem protegidas durante o impacto. Os cintos tinham itens de segurança adicionais e o carro foi considerado resistente a impactos. Contudo, o painel do veículo poderia machucar os joelhos dos passageiros durante o impacto. Segurança para crianças: 2 estrelas A cadeirinha infantil conseguiu controlar o excesso de movimento da criança durante o impacto, e as instruções para instalação dos assentos infantis, afixadas ao banco, foram consideradas suficientes. No entanto, o carro não tinha etiquetas de advertência suficientes sobre os riscos de instalar uma cadeirinha com o encosto virado para trás no banco da frente do carro caso o airbag desse assento esteja ativado. Data do teste: outubro de 2012
-
19. GM Chevrolet Malibu com 10 airbags
zoom_out_map
19/39
Segurança para adultos: 4 estrelas A cabeça, o pescoço e o peito do motorista foram bem protegidos durante a colisão, assim como a cabeça e o peito do passageiro. A segurança dos joelhos do motorista e do passageiro foi considerada aceitável ao proporcionar um nível de proteção similar para passageiros de diversos tamanhos ou que estejam sentados em lugares diferentes do carro. O carro foi considerado resistente a impactos. Segurança para crianças: 1 estrela A cadeirinha infantil não conseguiu evitar o contato da cabeça da criança com o encosto do banco de trás do carro durante a batida. As instruções para instalação do item não estavam afixadas no assento e, portanto, não foram consideradas satisfatórias. Ao detectar a instalação de uma cadeirinha infantil com o encosto virado para trás no banco da frente do carro, o veículo desativa o airbag do assento automaticamente. Mesmo assim, a informação sobre a desativação do airbag não foi considerada suficiente, e o fabricante não recomenda instalar uma cadeirinha com o encosto para trás no banco da frente do carro. Data do teste: novembro de 2013
-
20. Nissan Tiida hatch com airbag duplo
zoom_out_map
20/39
Segurança para adultos: 4 estrelas As cabeças do motorista e do acompanhante ficaram bem protegidas pelo cinto e airbag durante o impacto. A proteção da parte inferior das pernas dos ocupantes do carro foi considerada boa. No entanto, o painel do carro pode machucar os joelhos dos ocupantes na batida. Segurança para crianças: 1 estrela A cadeirinha infantil não conseguiu evitar o excesso de deslocamento da criança durante o impacto. Além disso, as instruções para instalação da cadeirinha não estavam afixadas no assento e, portanto, foram avaliadas como insuficientes. O veículo também não advertia sobre os perigos de instalar uma cadeirinha com o encosto virado para trás no banco da frente do carro caso o airbag do assento esteja ativado. Data do teste: novembro de 2011
-
21. Toyota Corolla XEi com airbag duplo
zoom_out_map
21/39
Segurança para adultos: 4 estrelas O modelo oferece boa proteção para as cabeças e peitos dos passageiros. Contudo, o painel pode machucar os joelhos do motorista e do passageiro na batida. Segurança para crianças: 1 estrela A cadeirinha infantil não conseguiu evitar que a cabeça da criança enconstasse no banco do motorista durante o impacto. Data do teste: agosto de 2010
-
22. Volkswagen Bora com airbag duplo
zoom_out_map
22/39
Segurança para adultos: 3 estrelas As cabeças do motorista e do passageiro ficaram bem protegidas durante o impacto. No entanto, o painel do carro pode machucar os joelhos dos passageiros na batida. O veículo não foi considerado resistente a impactos. Segurança para adultos: 3 estrelas A cadeirinha infantil conseguiu evitar o excesso de movimento da criança durante o impacto, oferecendo uma boa proteção. As instruções para instalação dos bancos infantis, afixadas aos assentos, foram avaliadas como suficientes. O carro ainda continha etiquetas de advertência sobre os perigos de instalar uma cadeirinha com o encosto virado para trás no banco da frente do veículo caso o airbag desse assento esteja ativado. No entanto, essas etiquetas não estavam afixadas no veículo. Data do teste: agosto de 2012
-
23. GM Chevrolet Ônix com airbag duplo
zoom_out_map
23/39
Segurança para adultos: 3 estrelas As cabeças do motorista e do passageiro foram bem protegidas durante o impacto. No entanto, a proteção do peito do motorista foi avaliada como fraca. Além disso, o painel do modelo pode lesionar os joelhos do motorista e do passageiro na batida. O carro tem lembrete para o uso do cinto de segurança apenas do lado do motorista. Além disso, o chão da área dos pés do motorista foi aberto após o impacto, apresentando risco de ferimento. Segurança para crianças: 2 estrelas A cadeirinha infantil não conseguiu evitar o excesso de deslocamento da criança no impacto, oferecendo pouca proteção ao seu pescoço e ao peito. O carro não tinha nenhuma advertência sobre os riscos de instalar uma cadeirinha com o encosto virado para trás no banco da frente do veículo se o airbag desse assento estiver ativado. O modelo não permite desativar o airbag do passageiro. Data do teste: dezembro de 2014
-
24. Fiat Palio ELX 1.4 com airbag duplo
zoom_out_map
24/39
Segurança para adultos: 3 estrelas Os airbags ofereceram boa proteção para as cabeças do motorista e passageiro. A proteção do peito do motorista foi, contudo, marginal, e o painel do carro pode machucar os joelhos dos ocupantes do veículo durante o impacto. Apesar de incluírem mecanismos adicionais de segurança, os cintos não tiveram um bom desempenho no impacto. Segurança para crianças: 2 estrelas As instruções para instalação das cadeirinhas foram consideradas insuficientes por não estarem afixadas no assento do carro. Além disso, as cadeiras infantis recomendadas pela montadora eram incompatíveis com o sistema de cintos de segurança do carro. Embora o airbag do acompanhante pudesse ser desativado, a informação sobre como fazê-lo foi avaliada como insuficiente. Data do teste: agosto de 2010
-
25. Volkswagen Gol Trend 1.6 com airbag duplo
zoom_out_map
25/39
Segurança para adultos: 3 estrelas Os airbags ofereceram boa proteção para as cabeças do motorista e do passageiro. No entanto, a proteção do peito do motorista foi considerada marginal. A estrutura do painel do carro foi considerada perigosa, já que poderia machucar os joelhos dos ocupantes do veículo na batida. A proteção para as pernas do motorista foi avaliada como pobre. Segurança para crianças: 2 estrelas A segurança proporcionada pela cadeira infantil foi avaliada como adequada. Porém, as instruções para instalação do item foram avaliadas como insuficientes por não estarem afixadas no assento. As cadeirinhas recomendadas pela montadora eram incompatíveis com o sistema dos cintos de segurança do carro. Não foi possível desativar o airbag do acompanhante, o que seria necessário para instalar uma cadeira infantil com o encosto virado para trás no banco da frente do veículo. Data do teste: agosto de 2010
-
26. Nissan Tiida hatch com airbag do motorista
zoom_out_map
26/39
Segurança para adultos: 3 estrelas A cabeça do motorista foi bem protegida pelo airbag no impacto. Já a proteção da cabeça do passageiro foi considerada baixa, enquanto a segurança do pescoço e do peito dos ocupantes apresentaram risco médio. A estrutura do painel pode machucar os joelhos dos ocupantes do carro na batida. O veículo foi considerado resistente a impactos. Segurança para crianças: 1 estrela A cadeirinha infantil recomendada pela montadora não conseguiu evitar o excesso de deslocamento do boneco que representa a criança de três anos no impacto. Além disso, as instruções para instalação das cadeiras infantis não estavam afixadas no banco e foram avaliadas como insuficientes. A cadeira infantil quebrou durante o impacto, revelando-se uma proteção frágil para o peito das crianças. Data do teste: maio de 2011
-
27. Peugeot 207 1.4 com airbag duplo
zoom_out_map
27/39
Segurança para adultos: 2 estrelas Os cintos e airbags foram incapazes de impedir que o peito do motorista batesse contra o volante durante a colisão, oferecendo uma proteção pobre. A proteção das pernas do motorista também foi avaliada como pobre, enquanto a estrutura do painel foi considerada perigosa, pois poderia machucar os joelhos dos ocupantes do veículo. O carro não foi considerado resistente a impactos e a ruptura da parte inferior do modelo na batida poderia ferir os pés do motorista. Segurança para crianças: 2 estrelas A proteção oferecida às crianças foi avaliada como pobre, enquanto as instruções para instalação das cadeiras foram consideradas insuficientes. Não foi possível desativar o airbag do passageiro para permitir a instalação de uma cadeira infantil no banco da frente. Data do teste: agosto de 2010
-
28. Nissan March com airbag duplo
zoom_out_map
28/39
Segurança para adultos: 2 estrelas O modelo oferece boa proteção para as cabeças dos ocupantes. No entanto, a segurança das pernas do motorista foi considerada fraca. Já estruturas da parte de baixo do painel poderiam ferir os joelhos do motorista e do passageiro no impacto. O veículo não foi considerado resistente a impactos. Segurança para crianças: 1 estrela O assento infantil para crianças de três anos não conseguiu evitar o excesso de deslocamento da criança no impacto, mas impediu a colisão da cabeça com o encosto do assento traseiro do veículo. Já a segurança da criança de um ano e meio foi considerada adequada. As instruções para instalação das cadeirinhas foram avaliadas como insuficientes por não estarem afixadas aos equipamentos. Data do teste: novembro de 2011
-
29. Ford Ka sem airbags
zoom_out_map
29/39
Segurança para adultos: 1 estrela A cabeça e o peito do motorista bateram contra o volante e o aro foi arrancado da coluna de direção durante o impacto. Estruturas na parte baixa do painel foram consideradas perigosas, pois poderiam machucar os joelhos do motorista e do passageiro. Além disso, a estrutura do painel oferecia pouca proteção para a parte inferior das pernas dos passageiros. O carro não absorveu o impacto da batida. Segurança para crianças: 3 estrelas A proteção da criança foi considerada adequada. As instruções para instalação da cadeira infantil estavam afixadas ao equipamento de segurança e foram avaliadas como suficientes. Data do teste: julho de 2011
-
30. GM Chevrolet Celta sem airbags
zoom_out_map
30/39
Segurança para adultos: 1 estrela O modelo foi avaliado como inseguro, com alto risco de morte. O carro não absorveu o impacto da colisão, o que aumentou o risco de lesão da cabeça do motorista. A proteção do peito do motorista foi avaliada como baixa, enquanto estruturas na parte baixa do painel foram consideradas perigosas, pois poderiam ferir os joelhos dos passageiros. Também foi observado um alto risco de lesão grave da parte inferior da perna e do pé do motorista no impacto por causa da ruptura do assoalho. Segurança para crianças: 2 estrelas O modelo ofereceu proteção adequada às crianças. No entanto, as cadeirinhas recomendadas pela montadora não eram compatíveis com o cinto de segurança do veículo. Data do teste: agosto de 2011
-
31. Fiat Novo Uno Evo sem airbags
zoom_out_map
31/39
Segurança para adultos: 1 estrela O risco de morte, causada pelo impacto da cabeça do motorista contra o volante e pela baixa proteção ao peito do condutor, foi avaliado como alto. O carro não resistiu ao impacto, e enquanto a estrutura do painel poderia causar danos aos joelhos dos passageiros, o rompimento do assoalho na batida poderia ferir os pés e membros inferiores do motorista. Segurança para crianças: 2 estrelas A proteção oferecida pelo assento infantil foi avaliada entre adequada e marginal. As instruções para instalação das cadeirinhas foram consideradas insuficientes, pois não estavam afixadas ao item de segurança. A cadeirinha para crianças de três anos, indicada pela montadora, era incompatível com o cinto de segurança do veículo. Data do teste: julho de 2011
-
32. Fiat Palio ELX 1.4 sem airbags
zoom_out_map
32/39
Segurança para adultos: 1 estrela O risco de lesões mortais da cabeça do motorista foi considerado alto durante o impacto. Já a proteção para o peito do motorista foi avaliada como fraca e estruturas na área do painel foram consideradas perigosas, já que poderiam machucar os joelhos do motorista. Segurança para crianças: 2 estrelas A segurança da cadeirinha infantil foi considerada adequada. No entanto, as instruções para instalação do item não foram consideradas suficientes por não estarem afixadas no dispositivo de segurança. As cadeirinhas recomendadas pela montadora eram incompatíveis com o sistema de cintos de segurança do carro. Data do teste: agosto de 2010
-
33. JAC J3 com airbag duplo
zoom_out_map
33/39
Segurança para adultos: 1 estrela A cabeça e o peito do motorista comprimiram o airbag durante o impacto. O carro não foi considerado resistente a impactos e a estrutura do painel foram consideradas perigosas, pois poderiam machucar os joelhos dos passageiros durante a colisão. A proteção da parte inferior das pernas dos ocupantes foi avaliada como marginal. Com o impacto, a área dos pés do motorista foi deformada e aproximou os pedais do corpo do condutor, o que representou risco de ferimento da parte inferior das pernas. Segurança para crianças: 2 estrelas A cadeirinha infantil para a criança de três anos não conseguiu evitar o excesso de deslocamento da criança durante o impacto. As instruções para instalação do item de segurança não estavam afixadas ao banco e, portanto, foram avaliadas como insuficientes. O veículo advertia sobre os perigos de instalar uma cadeirinha com o encosto virado para trás no banco da frente do carro caso o airbag desse assento esteja ativado. No entanto, essas instruções também não estavam afixadas no banco. Data do teste: maio de 2012
-
34. Peugeot 207 sem airbags
zoom_out_map
34/39
Segurança para adultos: 1 estrela O risco de lesões mortais, provocadas pela colisão da cabeça do motorista contra o volante, foi considerado alto no impacto. A proteção das partes inferiores das pernas do motorista foi considerada fraca. Também foi avaliado que a estrutura do painel poderia machucar os joelhos dos ocupantes. O carro não suportou o impacto, e o chão foi rompido durante a batida, apresentando risco de ferimento aos pés do motorista. Segurança para crianças: 2 estrelas A proteção da criança de um ano e meio foi avaliada como pobre. Já as instruções para instalação da cadeira foram consideradas suficientes. Data do teste: agosto de 2010
-
35. Renault Sandero sem airbags
zoom_out_map
35/39
Segurança para adultos: 1 estrela A cabeça do motorista bateu levemente contra o volante, enquanto a cabeça do passageiro foi bem protegida. A estrutura do painel do carro foi considerada perigosa, pois poderia machucar os joelhos dos passageiros na colisão. A proteção da parte inferior das pernas dos ocupantes foi avaliada como marginal. O carro não absorveu totalmente o impacto da batida. Segurança para crianças: 2 estrelas O banco infantil ofereceu proteção adequada. No entanto, as instruções para instalação dos assentos infantis foram consideradas insuficientes por não estarem afixadas aos bancos. Data do teste: abril de 2012
-
36. Volkswagen Gol Trend 1.6 sem airbags
zoom_out_map
36/39
Segurança para adultos: 1 estrela O risco de lesões mortais, provocados pela possibilidade de impacto da cabeça do motorista contra o volante, foi considerado alto. Também não foi possível evitar o impacto do volante contra o peito do motorista. Estruturas do painel do veículo foram consideradas perigosas, pois poderiam machucar os joelhos dos ocupantes do veículo. Segurança para crianças: 2 estrelas A cadeirinha para crianças de um ano e meio ofereceu proteção adequada, enquanto a cadeirinha para crianças de três anos atingiu pontuações máximas no teste. Contudo, as instruções para instalação dos itens eram insuficientes, já que não estavam afixadas nos dispositivos de segurança. As cadeirinhas recomendadas eram incompatíveis com o sistema de cintos de segurança do carro. Além disso, o veículo estava equipado com cintos de três pontos no banco de trás, o que dificulta a instalação da cadeirinha. Data do teste: agosto de 2010
-
37. Fiat Novo Palio sem airbags
zoom_out_map
37/39
Segurança para adultos: nenhuma estrela A proteção para cabeça do motorista foi avaliada como pobre. Já a proteção do peito do motorista foi considerada fraca por conta do contato com o volante durante a colisão. Além disso, os joelhos dos passageiros poderiam ser machucados por estruturas do painel. O veículo foi considerado resistente a impactos. Segurança para crianças: duas estrelas A cadeirinha infantil para a criança de três anos não conseguiu evitar o excesso de deslocamento da criança no impacto. Já a segurança oferecida pela cadeirinha para crianças com um ano e meio de idade foi avaliada como adequada. Data do teste: agosto de 2014
-
38. Renault Clio sem airbags
zoom_out_map
38/39
Segurança para adultos: nenhuma estrela A proteção para a cabeça do motorista foi considerada baixa, enquanto a segurança do peito do motorista foi avaliada como fraca por conta do contato com o volante durante a batida. Os joelhos do passageiro poderiam ser machucados por estruturas perigosas do painel. O carro não foi capaz de suportar o impacto. Segurança para crianças: 2 estrelas A cadeirinha infantil para a criança de três anos não conseguiu evitar o excesso de deslocamento da criança durante o impacto. Além disso, as instruções para instalação das cadeirinhas não foram consideradas suficientes por não estarem afixadas ao assento. Data do teste: julho de 2013
-
39. Agora veja quais são os veículos menos protegidos contra a ação de criminosos
zoom_out_map
39/39 (Antonis Liokouras/Thinkstock)
:format(webp))
:format(webp))
:format(webp))
:format(webp))
:format(webp))
:format(webp))
:format(webp))
:format(webp))
:format(webp))