17 modelos de carros que mais valorizaram em 2022
Dos 119 modelos pesquisados, 78 mantêm índices positivos; enquanto 41 modelos registraram variações negativas, a maioria com depreciação de um dígito
Marília Almeida
Publicado em 14 de outubro de 2022 às 13h00.
Última atualização em 14 de outubro de 2022 às 14h02.
Com índice de 9,8% de valorização, depois de um ano de uso, o Fiat Strada foi o campeão geral na nona edição do Selo Maior Valor de Revenda da Agência Autoinforme. Este ano, o prêmio incluiu 18 categorias e o campeão geral.
Com exceção de um modelo, todos os outros vencedores obtiveram índices positivos, diante da realidade ainda adversa do mercado automotivo brasileiro. Colaboram para a valorização dos modelos no primeiro ano de uso a falta de veículos 0 km, provocada por desabastecimento de insumos (semicondutores, em especial) e, na outra ponta, a valorização de veículos seminovos, por conta da demanda elevada.
No ano passado, dos 126 modelos pesquisados, 101 registraram valorização e apenas 25 depreciaram. Este ano, 119 foram modelos analisados, dos quais 78 obtiveram índices positivos e 41 negativos. Joel Leite, idealizador da certificação, aponta que a indústria já está voltando à normalidade produtiva. Portanto, a tendência é que os índices de depreciação também retornem.
Quais foram os modelos de carros que mais valorizaram no último ano?
Dezoito modelos foram contemplados pelo Selo Maior Valor de Revenda – Autos 2022 em suas categorias:
- Veículo de entrada: Fiat Mobi (valorização de 8,6%)
- Hatch compacto: Chevrolet Onix (valorização de 7,4%)
- Hatch médio: Chevrolet Cruze Sport (valorização de 3,6%)
- Elétrico acima de R$ 300 mil: Audi e-Tron (valorização de 0,4%)
- Híbrido até R$ 500 mil: Toyota Corolla Hybrid (valorização de 4,4%)
- Híbrido acima de R$ 500 mil: Volvo XC90 (valorização de 1,7%)
- Minivan: Chevrolet Spin (valorização de 4,1%)
- Picape pequena: Fiat Strada (valorização de 9,8%)
- Picape compacta: Renault Duster Oroch (valorização de 4,9%)
- Picape média: Chevrolet S10 (valorização de 9,6%)
- Sedã de entrada: Hyundai HB20B (valorização de 5,2%)
- Sedã compacto: Volkswagen Virtus (valorização de 6,7%)
- Sedã médio: Toyota Corolla (valorização de 6,7%)
- SUV de entrada: Volkswagen Nivus (valorização de 6%)
- SUV compacto: CAOA Chery Tiggo 5X (valorização de 4,7%)
- SUV médio: Porsche Macan (valorização de 9,%)
- SUV grande: Jeep Commander (valorização de 6,1%).
- Elétrico de até R$ 300 mil: Renault Zoe (depreciação de 0,20%)
Apenas o elétrico de até R$ 300 mil Renault Zoe ficou com índice negativo: -0,2%. Mas, de acordo com Luiz Cipolli Junior, responsável pela pesquisa, o índice é insignificante do ponto de vista de depreciação. “Em nossos estudos, constatamos que os carros eletrificados têm valorização semelhante aos modelos a combustão. O que ocorre é uma dúvida, de parte dos consumidores, em relação à durabilidade e a garantia das baterias”.
Outro destaque desta edição é o Renault Duster Oroch. Depois de cinco reconhecimentos ao Fiat Toro, a picape compacta francesa desbancou a italiana. Cipolli Junior explica que “a mudança de motorização e a consequente evolução de preços da Toro fizeram com que a Oroch registre ligeira vantagem: 4,9% ante 4,5%”.
Além das marcas/modelos vencedores desta nona edição do Selo Maior Valor de Revenda – Autos, foram analisados modelos das marcas BMW, Citroën, Ford, Kia, Honda, JAC, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz, Mini, Mitsubishi, Nissan, Peugeot e Suzuki.
Veja abaixo as tabelas completas com as valorizações de todos os modelos analisados em dez categorias: