Por que pedalar é bom para todos

São Paulo - Andar de bike é bom para o ciclista e também para quem não pedala. Pode soar apenas como filosofia de amantes de bicicletas .

Só que um recente estudo encomendado pela respeitada organização não governamental do Reino Unido Britsh Cycling garante que esse pensamento faz todo o sentido.

A socióloga, especialista em transportes e autora do tratado, Rachel Aldred, prova por A mais B que andar de bicicleta nas cidades traz benefícios até mesmo para quem nunca subiu numa bike, nem pretende subir.

O veredicto final do estudo chamado Benefits of investing in cycling (Benefícios de investir no ciclismo): a autora acredita que o que ela chama de “ciclismo de massa” pode aliviar as contas do National Health Service (NHS) – o Sistema Nacional de Saúde britânico – em uma dezena de bilhões de libras em duas décadas, evitar 500 mortes anualmente nas ruas e reduzir drasticamente os níveis de poluição sonora e atmosférica.

Como a doutora Rachel Aldred chegou a essa conclusão: sabe-se que a obesidade e as doenças associadas à inatividade nas grandes cidades estão levando a uma sobrecarga nos sistemas de saúde pública.

“Mais gente pedalando e caminhando em áreas urbanas na Inglaterra e no País de Gales, tanto quanto em Copenhague faria com que o NHS economize 17 bilhões de libras em 20 anos”, projeta a especialista.

De acordo com as pesquisas de Rachel, mais pessoas longe dos carros e se locomovendo de bicicleta – e também em caminhadas – diminuem a probabilidade de mortes no trânsito, o que parece óbvio.

Menos carros também significam barulho de menos. Ela cita em sua pesquisa um estudo canadense dando conta de que a população que vive em cidades barulhentas por causa do trânsito de automóveis tem 22% mais chances de morrer por doenças do coração.

Acompanhe mais algumas das principais conclusões do relatório da doutora Rachel Aldred:

- Cada vez mais pessoas pedalando ajudaria a resolver inúmeras questões sociais e os benefícios seriam sentidos por todos, mesmo aqueles que ainda não andam de bike;

- Além de economizar muito dinheiro para os sistemas de saúde, o ciclismo de massa pode aumentar a mobilidade das famílias mais pobres;

- Ciclovias ajudam a aumentar as vendas no comércio, ao contrário do que se pensa;

- Estacionamentos para bicicletas ocupam 8 vezes menos espaço do que os dos carros, ajudando a liberar áreas nas cidades;

- Substituir apenas 10% das viagens de carro por bicicletas reduziria a poluição do ar e economizaria 400 anos de vida produtiva;

- Adotar as rígidas normas holandesas de segurança pode reduzir acidentes com ciclistas em dois terços;

- A bicicleta pode melhorar o bem-estar psicológico;

- Planejar bem o ciclismo nas cidades permite o uso mais eficiente da rede de transportes públicos;

- Mais ciclistas nas ruas são mais pessoas se exercitando e fazendo uma população mais saudável;

- Mais ciclistas podem fazer as ruas mais seguras para todos;

- O ciclismo promove independência na juventude e em idades mais avançadas;

- Investir em bicicletas pode impulsionar a atividade econômica local;

- Bons projetos para o ciclismo ajudam a criar cidades mais agradáveis e habitáveis.

Se todas essas vantagens valem para o Reino Unido, certamente valerão para as cidades brasileiras.

São Paulo - Andar de bike é bom para o ciclista e também para quem não pedala. Pode soar apenas como filosofia de amantes de bicicletas .

Só que um recente estudo encomendado pela respeitada organização não governamental do Reino Unido Britsh Cycling garante que esse pensamento faz todo o sentido.

A socióloga, especialista em transportes e autora do tratado, Rachel Aldred, prova por A mais B que andar de bicicleta nas cidades traz benefícios até mesmo para quem nunca subiu numa bike, nem pretende subir.

O veredicto final do estudo chamado Benefits of investing in cycling (Benefícios de investir no ciclismo): a autora acredita que o que ela chama de “ciclismo de massa” pode aliviar as contas do National Health Service (NHS) – o Sistema Nacional de Saúde britânico – em uma dezena de bilhões de libras em duas décadas, evitar 500 mortes anualmente nas ruas e reduzir drasticamente os níveis de poluição sonora e atmosférica.

Como a doutora Rachel Aldred chegou a essa conclusão: sabe-se que a obesidade e as doenças associadas à inatividade nas grandes cidades estão levando a uma sobrecarga nos sistemas de saúde pública.

“Mais gente pedalando e caminhando em áreas urbanas na Inglaterra e no País de Gales, tanto quanto em Copenhague faria com que o NHS economize 17 bilhões de libras em 20 anos”, projeta a especialista.

De acordo com as pesquisas de Rachel, mais pessoas longe dos carros e se locomovendo de bicicleta – e também em caminhadas – diminuem a probabilidade de mortes no trânsito, o que parece óbvio.

Menos carros também significam barulho de menos. Ela cita em sua pesquisa um estudo canadense dando conta de que a população que vive em cidades barulhentas por causa do trânsito de automóveis tem 22% mais chances de morrer por doenças do coração.

Acompanhe mais algumas das principais conclusões do relatório da doutora Rachel Aldred:

- Cada vez mais pessoas pedalando ajudaria a resolver inúmeras questões sociais e os benefícios seriam sentidos por todos, mesmo aqueles que ainda não andam de bike;

- Além de economizar muito dinheiro para os sistemas de saúde, o ciclismo de massa pode aumentar a mobilidade das famílias mais pobres;

- Ciclovias ajudam a aumentar as vendas no comércio, ao contrário do que se pensa;

- Estacionamentos para bicicletas ocupam 8 vezes menos espaço do que os dos carros, ajudando a liberar áreas nas cidades;

- Substituir apenas 10% das viagens de carro por bicicletas reduziria a poluição do ar e economizaria 400 anos de vida produtiva;

- Adotar as rígidas normas holandesas de segurança pode reduzir acidentes com ciclistas em dois terços;

- A bicicleta pode melhorar o bem-estar psicológico;

- Planejar bem o ciclismo nas cidades permite o uso mais eficiente da rede de transportes públicos;

- Mais ciclistas nas ruas são mais pessoas se exercitando e fazendo uma população mais saudável;

- Mais ciclistas podem fazer as ruas mais seguras para todos;

- O ciclismo promove independência na juventude e em idades mais avançadas;

- Investir em bicicletas pode impulsionar a atividade econômica local;

- Bons projetos para o ciclismo ajudam a criar cidades mais agradáveis e habitáveis.

Se todas essas vantagens valem para o Reino Unido, certamente valerão para as cidades brasileiras.