Comparado a outros mercados, a oferta de carros híbridos no Brasil é incipiente. Mas, aos poucos, as montadoras lançam novos modelos, investindo no segmento que emite menos poluentes e bebe menos combustível, mas que custam mais caro que as versões normais. O S 400 da foto ao lado é a aposta da Mercedes-Benz no Brasil desde 2010. Tem combinação de motor a gasolina 3.5 V6  de 279 cv com o módulo híbrido compacto, o que faz com que o consumo do sedã seja de 12,65 km/l, número considerável para seu porte e potência. Sua emissão de CO2 é de 186 g/km, o motor elétrico tem 20 cv e a bateria é baseada na técnica de íon-lítio, podendo, inclusive, ser recarregada por meio de uma tomada de força, aumentando a autonomia elétrica do automóvel. O preço sugerido é de US$ 349.900,00. 

A boa notícia do começo do ano é a chegada do Toyota Prius, um dos veículos híbridos mais vendidos e populares do mundo, com 3,2 milhões de unidades. Equipado com motor a gasolina de estrutura compacta, especialmente desenhado para trabalhar em combinação com o motor elétrico, o motor a combustão dispensa o uso de correia auxiliar para mover outros componentes do veículo, os quais funcionam com a eletricidade gerada pela potência do sistema de baterias, colaborando para a redução do consumo de combustível. Tem, ainda, um motor elétrico de 650 Volts que funciona em sincronia com o motor a combustão. Assim, o carro tem potência máxima combinada de 138 cv. A bateria tem potência máxima de 27 kW para o armazenamento de energia e dispensa carga externa. Ele alcança até 25,5 km/l de combustível, com uma autonomia de 1.150 km e chega ao mercado custando cerca de R$ 120 mil.

O primeiro Porsche híbrido de série alia motor 3.0 V6 supercharger de 333 cv com um elétrico de 47 cv, com consumo médio de 12,2 km/l. Os 380 cv levam o veículo de 0-100km/h em 6,5 segundos. Para diminuir o consumo, as emissões foram introduzidas uma nova transmissão automática Tiptronic S, com oito marchas, função Auto Start Stop e ampla variedade de relações de marcha, além de gerenciamento térmico no motor, corte variável do motor e construção inteligente de baixo peso. Os dois motores podem ser acionados em conjunto ou separadamente, de acordo com a necessidade. Pode-se, por exemplo, circular em áreas residenciais apenas com o motor elétrico, sem produzir emissões nem ruídos, alcançando 60 km/h. O modelo pode ser comprado na Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche, apenas mediante encomenda, tendo preço variado. 

Lançado em novembro de 2010, o carro foi o primeiro híbrido do mercado brasileiro. A próxima geração, ainda mais econômica, será lançada este ano no Brasil, e já foi apontada pelo Inmetro como o carro menos beberrão do país, na frente dos populares. Tanto esta versão da foto quanto a nova têm como princípio de funcionamento apenas o uso do motor elétrico nas situações de anda e para ou em velocidades inferiores a 75 km/h. O consumo médio é de 12,18 km/l. As emissões são 92% menores que o limite estabelecido pelo Proconve L6, que entra em vigor em 2015. A próxima geração trará baterias de íons de lítio mais leves, eficientes e com menor quantidade de metais raros – mais caros –, em substituição às baterias de hidrato de níquel metal. Custa R$ 133.900,00.
 

O mais luxuoso carro da BMW, o Série 7 carro conta também com uma versão híbrida que sai por R$ 546.050,00. Ela é equipada com motor V8 a gasolina de 407 cv, combinado com motor elétrico trifásico sincronizado de 58 cv, chegando a uma potência de 465 cv. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, 0,3 segundo mais rápido inclusive que a versão normal.  Um diferencial do modelo é que o ar condicionado e o sistema de ventilação podem continuar funcionando mesmo com o motor desligado, já que ambos são alimentados, assim como o motor elétrico, através da rede de bordo de 120 volts da bateria de íons de lítio. Esse sistema de gestão de energia permite reduzir a temperatura no ambiente através de um ar condicionado estacionário. 

Este da BMW deve chegar ao Brasil até o final do primeiro semestre de 2013. Conta com a combinação de um motor de combustão e uma propulsão elétrica híbrida, com potência total do conjunto de 361 cv, sendo 55 cv do elétrico. Tem motor de seis cilindros em linha e motor elétrico e bateria de íon-lítio de alta tensão fixada em um compartimento que fica no porta malas. Sua operação tem autonomia com propulsão elétrica de até 4 km, sendo que o carregamento da bateria ocorre principalmente durante a marcha lenta ou frenagem, com o motor elétrico desempenhando o papel de um gerador de alimentação de energia para a bateria de alta tensão. Já na aceleração, o motor elétrico assume a função de auxiliar do motor a combustão. O preço do veículo ainda não foi definido.
 

Este, assim como o BMW ActiveHybrid 3, ainda é promessa. O carro sedã da Kia Motors foi apresentado no último Salão do Automóvel de SP. Ainda em fase de homologação no país, não tem previsão de lançamento nem de preço, mas a Kia afirma que está em seus planos. Quando o carro para e o consumo de energia torna-se baixo, o motor é desligado para eliminar completamente o consumo de combustível e as emissões em ponto morto. Sua bateria tem tecnologia de polímero de lítio, garantindo maior estabilidade térmica, o que traz durabilidade ao produto, eliminando a necessidade de substituir a bateria durante o seu tempo de vida útil. O Optima Híbrido é equipado com motor elétrico de 40cv de tração elétrica e com motor Nu 2.0 que tem potência de 150 cv, totalizando 190 cv. A autonomia estimada do veículo é de 10 a 14 km/l na cidade e de 14 a 16 km/l na estrada.
 

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