Os bons tempos da Mitsubishi na década de 90

Apesar de ainda ter boa representatividade no mercado e uma linha de SUVs e picapes de respeito, a Mitsubishi de hoje não é nem sombra da montadora que marcou a década de 1990 com uma variedade incrível de sedãs, utilitários e, principalmente, esportivos ousados e inovadores que sobrevivem firme e fortes na memória dos entusiastas. É o caso dos carros que lembraremos a seguir, todos eles comercializados entre o final da década de 80 e o início da década de 90 - não por coincidência, a época de ouro dos fabricantes japoneses, quando o país ainda era considerado um lugar do futuro, antes que o estouro da bolha econômica forçasse suas montadoras a adotarem políticas mais pragmáticas e conservadoras. Nos últimos anos, a marca dos três diamantes reduziu investimentos, aposentou lendas como o Lancer Evo (apesar de nos EUA e no Brasil ele ainda ser vendido) e parece ter chegado ao fundo do poço após admitir ter alterado testes de consumo no Japão. O escândalo teve como efeito colateral a venda da empresa para o grupo Renault-Nissan, que promete manter a identidade da marca. Se eles realmente pretendem fazer isso, é bom dar uma olhada nos modelos históricos abaixo.

Lançado em 1990, o Eclipse foi fruto de uma parceria entre a Mitsubishi e Chrysler. Com tração dianteira, ele foi desenvolvido para ser um esportivo de baixo custo. Contava com diversas opções de acabamento e, na primeira geração, um característico design em formato em cunha, com faróis escamoteáveis e lanternas interligadas na traseira. Havia até uma versão com tração integral e o motor 4G63 turbo nos modelos GSX. No entanto, foi a segunda geração de 1995 - mais arredondada, e com direito a uma versão GSX com tração integral e 212 cv - que entrou para a história, principalmente entre os adeptos do estilo tuning após sua aparição no filme Velozes e Furiosos (2001). Nas gerações seguintes, o Eclipse perdeu carisma e não fez o mesmo sucesso de outrora, sendo descontinuado em 2011.

O primeiro Galant surgiu em 1969, mas foi só com a sexta geração, lançada em 1987, que o modelo ganhou fama e sucesso no mundo. A versão esportiva VR4 apareceu no ano seguinte, como exigência para homologação do modelo que disputou o Mundial de Rali entre 1988 e 1992. Com tração integral e um motor quatro cilindros 2.0 turbo que gerava 195 cv de potência, acelerava de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos. Moderníssimo, tinha suspensão independente semi-ativa, freios ABS e até um sistema de esterçamento das rodas traseiras, semelhante ao que equiparia o 3000 GT, do qual falamos abaixo.