8 reestilizações polêmicas de carros no Brasil

Eis um bom exemplo de como as reestilizações podem dar mais fôlego a um projeto mais antigo. A Strada surgiu em 1997 com linhas modernas e esportivas, inspiradas no primeiro Palio. As alterações acompanharam as gerações do hatch, mas em 2014 uma alteração mais profunda trouxe novas lanternas e aumentou a altura das paredes da caçamba. Juntamente com soluções criativas, como a terceira porta do lado esquerdo, a Strada se sustenta na liderança das picapes leves há anos.

Um dos projetos mais belos do fim dos anos 90, o 206 arrebatou o coração dos jovens com seu design esportivo e ousado ao chegar às ruas brasileiras. Com o lançamento do 207 em 2006, a Peugeot fez uma leve reestilização no compacto, mas o batizou com a mesma nomenclatura do modelo europeu. Nascia aí o "207 Brasil", apelido dado ao veículo que tinha frente de 207 em um projeto de 1999. Com o passar dos anos, o carro virou o modelo de entrada da Peugeot no país. Apesar do resultado controverso, o 207 "genérico" permaneceu em linha até 2014.

Enquanto os europeus dirigem a quarta geração do Clio, por aqui o carro estacionou na segunda geração. Apresentado em 1998, o Clio teve uma trajetória parecida com a do 206: o carro jovial e de apelo esportivo sofreu sua primeira reestilização em 2003, ganhando faróis mais modernos e uma grade bipartida que combinaram com o restante da carroceria. As mudanças, no entanto, pararam de acontecer. A última reestilização aconteceu em 2013, quando a Renault aplicou no veterano modelo a identidade visual de seus veículos mais recentes. As mudanças estéticas foram acompanhadas de um empobrecimento no conteúdo: o hatch que já teve airbag duplo de série hoje se tornou o modelo mais barato da marca no país.

O Palio é o produto mais bem-sucedido da linha Fiat nos últimos anos. Lançado em 1996, o hatch tinha design moderno assinado pelo estúdio italiano I.D.E.A. As reestilizações dividiram opiniões: a primeira atualização (exibida no fim de 2000) trouxe linhas mais horizontais, enquanto a segunda veio no fim de 2003 e é apontada por muitos como a mais bem resolvida de todas, a ponto de seguir em linha até hoje no Palio Fire. Pena que a terceira reestilização, revelada em 2008, não repetiu o sucesso da anterior, deixando o compacto com aparência tímida demais.

O Gol "bolinha" foi um enorme sucesso de vendas no fim dos anos 90. Em maio de 1999, a marca lançou uma reestilização em sintonia com os modelos vendidos naquela época. A chamada Geração III tinha novos faróis, grade e para-choque, enquanto as lanternas receberam uma nova disposição de luzes. O interior merecia elogios pela iluminação azulada idêntica aos VW mais luxuosos. Em agosto de 2005, porém, estreava a "quarta geração" do Gol - na verdade a segunda reestilização da segunda geração do carro. A frente trazia a grade com o "V" estilizado que caracterizava os modelos daquela época e o interior foi empobrecido com plásticos mais duros e visual pobre.

Apresentada em 2005, a Idea começou a ser produzida no Brasil no auge das minivans. Concorrente de Chevrolet Meriva, Honda Fit e Nissan Livina, ela tinha linhas retas, mas modernas. No fim de 2010, a Fiat realizou uma profunda reestilização no veículo, que ganhou novos faróis, grade dianteira renovada e traseira com belas lanternas de led vindas do Lancia Musa.

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