Porsche pode lançar carro elétrico e expandir linha
A Porsche está finalizando planos de expansão para atender a demanda crescente por SUVs e, nesse contexto, poderá adicionar um carro movido a bateria
Da Redação
Publicado em 13 de março de 2015 às 18h32.
Frankfurt - A Porsche AG está finalizando seus planos de expansão para atender a demanda crescente por veículos utilitários esportivos ( SUVs ) e, nesse contexto, poderá adicionar um carro movido a bateria à sua linha de produção.
“Em um futuro não muito distante nós apresentaremos um sétimo modelo da linha”, que chegaria ao mercado até 2020, disse Matthias Müller, presidente da fabricante de carros esportivos nesta sexta-feira na entrevista coletiva anual da Porsche.
“Já existem planos promissores, mas ainda nenhuma decisão do conselho”.
A unidade da Volkswagen AG está estudando a produção de um carro elétrico para cumprir as regras ambientais e conter a ascensão da Tesla Motors Inc. A configuração do carro ainda precisa ser decidida.
A Porsche havia dito anteriormente que poderia expandir a linha do cupê Panamera com uma versão menor ou com uma variação shooting brake (alongada) mais espaçosa.
A empresa também está estudando um novo carro esportivo entre o 911, cuja versão turbo sai por US$ 151.100, e o supercarro 918 Spyder híbrido, de US$ 845.000. O novo modelo de carro esportivo seria pensado para desafiar os automóveis produzidos pela Ferrari SpA.
A Porsche planeja vender mais de 200.000 veículos pela primeira vez em sua história, neste ano, impulsionada pela demanda pelo SUV compacto Macan, de US$ 49.900, lançado em abril de 2014.
O incremento surge em meio a uma onda crescente entre todas as fabricantes de carros de luxo: a Porsche, suas marcas irmãs Audi e Bentley, a Mercedes (da Daimler AG) e a BMW AG reportaram novos recordes de vendas no ano passado.
As vendas da Porsche subiram 17 por cento em 2014, para 189.849 carros, e tiveram um incremento de 34 por cento em fevereiro, para 14.836 carros. A demanda por automóveis de luxo deverá aumentar ainda mais graças ao crescimento na China e nos EUA.
Smartphone sobre rodas
A margem de lucro da fabricante de carros com sede em Stuttgart, Alemanha, encolheu de 18 por cento para 15,8 por cento no ano passado devido aos custos para adicionar o Macan à sua linha de produção e para reformular o SUV Cayenne, carro mais vendido da marca.
Mesmo assim, o retorno sobre as vendas da Porsche continuaram entre os mais altos das fabricantes internacionais de automóveis. A Porsche também vende o roadster Boxster e a versão conversível do Cayman.
A Porsche concentrará seus esforços de desenvolvimento nos motores e na dirigibilidade em vez de focar nos últimos avanços de internet a bordo e de direção automatizada.
Os clientes da marca “não querem um smartphone sobre rodas, nem uma tela sensível ao toque maior no painel”, disse Müller. “Na Porsche não há espaço para ornamentação”.
Os lucros da Porsche e da Audi são vitais para financiar a expansão global da empresa-mãe, a Volkswagen, para destronar a Toyota Motor Corp., a primeira em vendas no setor, até 2018.
A Porsche projetou que a receita continuará subindo neste ano apoiada pelos volumes maiores de venda. Os custos crescentes de desenvolvimento de novos modelos e de expansão da produção deverão pesar sobre os lucros.
“Repetir o resultado no mesmo nível do ano anterior representa uma meta ambiciosa”, disse o diretor financeiro da Porsche, Lutz Meschke. “Contudo, vamos manter nossa meta de retorno estratégico de 15 por cento”.
- 1. Phantom Experimental Electric
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O segmento automotivo de ultra-luxo fez seu début no hall dos veículos ecologicamente corretos com o lançamento do primeiro Rolls Royce elétrico, o 102EX Phantom Experimental Electric, no salão do automóvel de Genebra, em março. Com chassis em alumínio, o carro conta com dois motores elétricos que, juntos, rendem 290 kW, o equivalente a 389 cv. Testes de pré-lançamento sugerem que o novo Phantom deve ser capaz de fazer 200 km com uma única recarga da bateria de íons de lítio, localizada sob o capô. O veículo acelera de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos e atinge velocidade máxima de 160km/h. Claro que tudo isso sai por um preço nada doce - a expectativa é de que custe pelo menos 1,6 milhão de dólares. Segundo a fabricante inglesa, o 102 EX foi produzido em caráter experimental para testar o 'apetite' do mercado automobilístico de luxo por carros verdes .
2 /10(Divulgação)
Dê uma espiada no carro ao lado. Bonito, não? Pois será assim o primeiro automóvel com propulsão elétrica da centenária marca de luxo Cadillac. A produção dessa máquina verde de contornos requintados deverá começar entre 2013 e 2014, de acordo com a General Motors (GM). O Caddilac ELR, como foi chamado, irá utilizar um sistema de propulsão composto por uma bateria de íons de lítio que alimenta o motor elétrico além de um motor de quatro cilindros a gasolina. Aqui, a fonte de locomoção primária é a energia elétrica, com o motor a gasolina entrando em funcionamento apenas para carregar a bateria. A autonomia do veículo é de 500Km, mesmo nível de outros modelos da fabricante GM, como o Chevrolet Volt e o Opel Ampera. Trata-se de um desempenho invejável se comparado com outros modelos “verdes” propostos pelo mercado de luxo, como o esportivo Fisker Karma elétrico ou o Phantom Experimental Electric, primeiro protótipo da ultra-luxuosa Rolls Royce.
3 /10(Divulgação)
De olho nas tendências e também na sua imagem, a Porsche desenvolveu o Cayenne S Hybrid, utilitário esportivo movido a gasolina e eletricidade. Lançado em 2010 na Europa, o modelo é equipado com um motor 3.0 V6 a gasolina, de origem Audi, com 333 cavalos de potência, associado a um motor elétrico de 52 cavalos. Segundo a empresa alemã, o consumo médio do motor é inferior a 9 litros e tem emissões de CO2 de 210 g/km - 100 a menos em comparação com o Cayenne S V8 a gasolina, cujo consumo médio de combustível é superior aos 15 litros/100 km.
4 /10(Divulgação)
A Mercedes-Benz lançou por aqui, em junho de 2010, o S 400 Hybrid, o primeiro automóvel híbrido à venda no Brasil. O sedan de alto luxo, que custa 253,5 mil dólares (cerca de 455 mil reais), possui um motor a gasolina 3.5 e uma unidade elétrica que rendem 299 cavalos de potência máxima. Com isso, ele é capaz de chegar à velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h. O consumo médio é de 11,9 km/l de gasolina, segundo a fabricante. A emissão de gás carbônico é de 186 gramas por quilômetro, compatível com carros com motor 1.6 a 1.8 na Europa - onde foi lançado no ano passado.
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A versão ecológica para carros de luxo da BMW é o sedã Active Hybrid 7, que faz frente a lançamentos "verdes" da concorrência, como o Mercedes S400 Hybrid. Segundo a montadora, o modelo tem a performance e o conforto de um BMW da série 7, mas agora com tecnologia ambiental na forma de um motor elétrico de 20 cv de potência combinado a um propulsor V8 a gasolina biturbo. Juntos eles geram 465 cv, que garantem ao carro uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, e velocidade máxima de 250 km/h.
6 /10(Divulgação/Mazda)
Nem só de grandes indústrias automotivas vive o nascente mercado de carros elétricos. Há pequenas empresas que também produzem modelos incríveis e exclusivos. A japonesa Mitsuoka Motor é uma delas. Um dos seus veículos de maior destaque, o luxuoso NC Mazda MX, que mistura o estilo clássico com o esportivo, ganhou uma versão elétrica. Produzido de forma artesanal, o Himiko, como foi chamado, tem cerca de 168 baterias de lítios sob o capô. Segundo o fabricante, o carro faz 550 km com uma única recarga.
7 /10(Divulgação)
A fabricante americana de carros de luxo Fisker Automative também já fez sua aposta ecológica para o segmento de esportivos. Os primeiros exemplares do Fisker Karma Eletric, um sedã elétrico com teto solar para quatro passageiros, chegaram ao mercado americano no ano passado.
O carro vem com dois motores elétricos de baterias de íon de lítio, com autonomia de 80Km, e um motor de combustão interna, de apenas 2l, que funciona como gerador para alimentar o primeiro sistema. No modo elétrico, esse superesportivo de luxo pode atingir uma velocidade máxima de 153 km/h, mas se passar para o modo híbrido atinge facilmente os 200 km/h. Os motores elétricos somam 408cv e aceleram de 0 a 100km em 5,9 segundos.
O carro vem com dois motores elétricos de baterias de íon de lítio, com autonomia de 80Km, e um motor de combustão interna, de apenas 2l, que funciona como gerador para alimentar o primeiro sistema. No modo elétrico, esse superesportivo de luxo pode atingir uma velocidade máxima de 153 km/h, mas se passar para o modo híbrido atinge facilmente os 200 km/h. Os motores elétricos somam 408cv e aceleram de 0 a 100km em 5,9 segundos.
8 /10(Getty Images)
A fabricante inglesa de carros esportivos de luxo Aston Martin – famosa pela ficção dos espião britânico James Bond – anunciou em maio, o desenvolvimento do seu primeiro carro elétrico. O modelo mais ecológico da marca será uma adaptação do caçula urbano Cygnet, um Toyota iQ com a estética da Aston desenvolvido em parceria e lançado em 2009. De dimensões compactas, o esportivo verde está previsto para chegar aos mercados em 2013, um ano depois do lançamento da versão elétrica da fabricante japonesa, e deve atender às cada vez mais rigorosas leis de emissões da Europa.
9 /10(Divulgação)
O primeiro híbrido de luxo do Grupo Ford associa um motor a combustão de quatro cilindros e 2,5 litros e um motor elétrico, que juntos entregam um potência máxima de 190 cavalos. O sedã de interior luxuoso e com excelentes acabamentos tem desempenho que impressiona, fazendo 17,4 km/l na cidade. O carro traz ainda um dispositivo de direção inovador no painel – o SmartGauge com EcoGuide -, que ajuda o motorista a aprimorar a economia de combustível e o desempenho do híbrido.
10 /10(Divulgação)
Investir em tecnologias que contribuam com a preservação da natureza é um dos motes da divisão de veículos de luxo da Toyota. A aposta verde da Lexus é o modelo compacto CT200h. O primeiro carro híbrido da Lexus utiliza uma motorização hibrida a gasolina, com uma potência de 98 cv, e elétrica, com uma potência de 38 cv. Em termos de desempenho, o CT200h apresenta consumo de 3,8 l/100 km e emissões reduzidas de CO2 (87 g/km). Dispondo de três modos de condução, o compacto acelerao dos 0 aos 100 km/h em 10,3 segundos e atinge velocidade máxima de 180 Km/h.