As novidades tecnológicas no Salão do Automóvel

São Paulo - Sustentabilidade é a palavra da vez no Salão do Automóvel. Não por menos, motores tradicionais combinados à equipamentos elétricos dão pinta em grande parte dos stands, reforçando o mantra da otimização do consumo e da emissão de menos gases na atmosfera. Sob o capô de superesportivos ou de compactos urbanos, eles são a prova de um futuro que já chegou. Com o I-Miev, primeiro veículo totalmente elétrico produzido no mundo, a Mitsubishi deu um passo além e mostrou que é possível aliar tecnologia de ponta a um carro funcional, ecológico e gostoso de dirigir. EXAME experimentou o veículo antes de ele ganhar o pátio do Anhembi e comprovou: com potência máxima de 64 cv e capacidade de atingir até 130 km/h, o I-Miev não faz feio.

Inicialmente fabricado para a mão inglesa, dirigi-lo pelo lado do passageiro só causou estranhamento na hora de dar seta. O carro não faz nenhum barulho e responde imediatamente à aceleração. Ao contrário de elétricos com autonomia girando em torno de 60 km, o I-Miev roda até 160 km. Quando a bateria acaba, basta ligar o veículo por 14 horas em uma tomada de 110v ou por sete horas em uma tomada de 220v. Na prática, o conjunto das 88 baterias de lítio manda tensão para invasores que ficam embaixo do porta-malas. Um deles transforma a corrente contínua em alternada, alimentando o motor do carro. O outro carrega a bateria para outros componentes, como ar condicionado, faróis e lanternas. O grande revés é o preço do automóvel. No Japão, ele é subsidiado pelo governo e ainda assim chega aos consumidores por algo em torno de 80.000 reais. A Mitsubishi estuda parcerias com o governo para lançá-lo em solo tupiniquim nos próximos anos.

Desenvolvidos por praticamente todas as montadoras, os carros conceito tentam antecipar os desejos dos consumidores, utilizando o que há de mais novo em matéria de design e tecnologia. Em suma, são uma aposta do que deve abastecer as concessionárias nos anos seguintes, já que não raro viram realidade quando são bem aceitos nos salões. No caso do Hyundai Nuvis, a inspiração para o design do concept car veio do impacto da água na proa de um navio. As linhas futuristas ganham reforço com portas que se abrem em formato de asa de gaivota. O carro também conta com o sistema Hybrid Blue Drive, que alia um motor tradicional a um elétrico de 30kW, alimentado por baterias de lítio. Mas é pelo sistema de comunicação integrada que o carro mais chama a atenção. Dentro do veículo, um centro azul de acrílico abriga a tecnologia TouchSense, que permite que os passageiros se comuniquem por plataformas sensíveis ao toque. Os canais de entretenimento são alimentados de fora para dentro. A ideia é que os ocupantes possam, por exemplo, conhecer o cardápio de um restaurante assim que o veículo se aproximar do estabelecimento.

Com a proposta de ser um conversível para o ano todo, o E-Cabrio da Mercedes-Benz comporta até quatro ocupantes. A capota tem sistema retrátil com acionamento instatâneo e um acabamento com isolamento acústico à prova de vento. Quando o frio bate, o carro promete conforto por meio de um sistema exclusivo. Integrado no encosto dos bancos dianteiros, o chamado AirSCARF ventila ar quente na direção da cabeça e do pescoço dos passageiros, simulando um cachecol invisível. Tanto o fluxo quanto a direção deste sopro podem ser regulados. Além disso, defletores expansíveis desviam o ar externo com o mecanimo AirCAP, diminuindo as vibrações, turbulências e ruídos em velocidades acima de 160km/h. Combinados, os dois sistemas criam uma bolha de ar quente no E-Cabrio, garantindo uma sensação térmica agradável, ainda que o termômetro marque temperaturas ingratas. O preço da comodidade? Na Europa, o conversível varia entre 45.000 e 71.500 euros, dependendo do câmbio e dos opcionais incluídos.