São Paulo - Sustentabilidade é a palavra da vez no Salão do Automóvel. Não por menos, motores tradicionais combinados à equipamentos elétricos dão pinta em grande parte dos stands, reforçando o mantra da otimização do consumo e da emissão de menos gases na atmosfera. Sob o capô de superesportivos ou de compactos urbanos, eles são a prova de um futuro que já chegou. Com o I-Miev, primeiro veículo totalmente elétrico produzido no mundo, a Mitsubishi deu um passo além e mostrou que é possível aliar tecnologia de ponta a um carro funcional, ecológico e gostoso de dirigir. EXAME experimentou o veículo antes de ele ganhar o pátio do Anhembi e comprovou: com potência máxima de 64 cv e capacidade de atingir até 130 km/h, o I-Miev não faz feio.

Inicialmente fabricado para a mão inglesa, dirigi-lo pelo lado do passageiro só causou estranhamento na hora de dar seta. O carro não faz nenhum barulho e responde imediatamente à aceleração. Ao contrário de elétricos com autonomia girando em torno de 60 km, o I-Miev roda até 160 km. Quando a bateria acaba, basta ligar o veículo por 14 horas em uma tomada de 110v ou por sete horas em uma tomada de 220v. Na prática, o conjunto das 88 baterias de lítio manda tensão para invasores que ficam embaixo do porta-malas. Um deles transforma a corrente contínua em alternada, alimentando o motor do carro. O outro carrega a bateria para outros componentes, como ar condicionado, faróis e lanternas. O grande revés é o preço do automóvel. No Japão, ele é subsidiado pelo governo e ainda assim chega aos consumidores por algo em torno de 80.000 reais. A Mitsubishi estuda parcerias com o governo para lançá-lo em solo tupiniquim nos próximos anos.

Desenvolvidos por praticamente todas as montadoras, os carros conceito tentam antecipar os desejos dos consumidores, utilizando o que há de mais novo em matéria de design e tecnologia. Em suma, são uma aposta do que deve abastecer as concessionárias nos anos seguintes, já que não raro viram realidade quando são bem aceitos nos salões. No caso do Hyundai Nuvis, a inspiração para o design do concept car veio do impacto da água na proa de um navio. As linhas futuristas ganham reforço com portas que se abrem em formato de asa de gaivota. O carro também conta com o sistema Hybrid Blue Drive, que alia um motor tradicional a um elétrico de 30kW, alimentado por baterias de lítio. Mas é pelo sistema de comunicação integrada que o carro mais chama a atenção. Dentro do veículo, um centro azul de acrílico abriga a tecnologia TouchSense, que permite que os passageiros se comuniquem por plataformas sensíveis ao toque. Os canais de entretenimento são alimentados de fora para dentro. A ideia é que os ocupantes possam, por exemplo, conhecer o cardápio de um restaurante assim que o veículo se aproximar do estabelecimento.

Com a proposta de ser um conversível para o ano todo, o E-Cabrio da Mercedes-Benz comporta até quatro ocupantes. A capota tem sistema retrátil com acionamento instatâneo e um acabamento com isolamento acústico à prova de vento. Quando o frio bate, o carro promete conforto por meio de um sistema exclusivo. Integrado no encosto dos bancos dianteiros, o chamado AirSCARF ventila ar quente na direção da cabeça e do pescoço dos passageiros, simulando um cachecol invisível. Tanto o fluxo quanto a direção deste sopro podem ser regulados. Além disso, defletores expansíveis desviam o ar externo com o mecanimo AirCAP, diminuindo as vibrações, turbulências e ruídos em velocidades acima de 160km/h. Combinados, os dois sistemas criam uma bolha de ar quente no E-Cabrio, garantindo uma sensação térmica agradável, ainda que o termômetro marque temperaturas ingratas. O preço da comodidade? Na Europa, o conversível varia entre 45.000 e 71.500 euros, dependendo do câmbio e dos opcionais incluídos.

Na linha dos carros que buscam soluções para a emissão de poluentes, a Honda exibe o modelo FCX Clarity, com célula de combustível operando em conjunto com uma bateria de lítio e um tanque de hidrogênio. Na prática, o hidrogênio reage com o oxigênio da atmosfera dentro dessa célula e o resultado é a liberação de água pelo escapamento. Segundo a montadora japonesa, o modelo é de duas a três vezes mais econômico que os veículos movidos a gasolina, e uma vez e meia mais eficiente que os carros híbridos. Indo de encontro à proposta ecológica, os bancos do carro são revestidos de um tecido à base de plantas e milho. Por enquanto, o FCX Clarity não será vendido no Brasil.

Fruto da contribuição de mais de dez mil ideias de internautas, o Fiat Mio chega ao Salão do Automóvel como terceiro carro conceito fabricado no Brasil pela montadora. Desta vez, a proposta foi juntar energia limpa e materiais tecnológicos no desenvolvimento de um carro com toda sorte de gadgets. Vidros inteligentes controlam a incidência de luz. Rodas cobertas por grandes calotas buscam melhorar a aerodinâmica. E a integração com celular, media player e GPS tornam a navegação intuitiva e muito mais prazerosa. O Fiat Mio acomoda dois passageiros em seus 1,56 m de largura e diminutos 2,5 m de comprimento.

O motorista do novo Audi A8 conta com um sistema inteligente que monitora o tráfego e consegue frear o carro sozinho diante da redução de velocidade do veículo da frente. No caso de uma derrapagem, o chamado Audi Pre Sense é capaz de ativar as luzes de aviso de perigo, fechar as janelas laterais e tensionar os cintos de segurança. Outra novidade é o assistente de visão noturna com infravermelho. O equipamento detecta o calor humano e emite avisos sonoros quando os pedestres ficam perto demais. O veículo conta ainda com sistema de auxílio para estacionamento, com sensores e câmera traseiros. O controle dos faróis também é automatizado. Uma câmera de vídeo no espelho retrovisor reconhece os automóveis vizinhos. Em seguida, o computador do A8 adapta a iluminação do carro para proporcionar uma melhor visualização da cena. Se optar por integrar as unidades de controle com o sistema de navegação, o condutor vai ter a iluminação automaticamente aumentada na entrada de rodovias. E diante de um cruzamento, luzes adaptativas se acenderão para oferecer um maior ângulo de visibilidade.

Dos videogames para as pistas, o carro conceito da Citroën encarna o universo das corridas automobilísticas priorizando a velocidade. Desenvolvido a partir de uma parceria entre a montadora e a Polyphony, criadora do jogo Gran Turismo, o GTbyCITROËN replica o exato design do veículo virtual, com traseira alongada, linhas ousadas e quase 5 metros de comprimento. Quem coloca as mãos por trás do volante conta com a ajuda de um mostrador virtual no para-brisa, que projeta em leds as informações relativas à velocidade e à navegação.

Apresentado pela primeira vez no país, o Peugeot 3008 chega às concessionárias na segunda quinzena de novembro, partindo de 79.900 reais. Assim como o carro conceito da Citroën, o modelo também conta com dispositivo que projeta as informações de velocidade no para-brisa. A diferença é que elas aparecem em um painel translúcido de policarbonato, logo acima do painel. Por 86.900 reais, a versão mais equipada do carro oferece outras mordomias ao motorista: teto panorâmico de vidro, bancos dianteiros aquecíveis e retrovisores que podem ser eletricamente ajustados.

Com um visual retrô, o EV-N da Honda ainda é um protótipo. A ideia, entretanto, é que ele ganhe as ruas e inspire um compacto urbano. Além do motor elétrico recarregável na tomada, o carro utiliza a energia gerada por painés solares no teto. Motoristas que percorrem grandes distâncias a pé também podem poupar a andança com o U3-X. Acoplado na porta dianteira do veículo, o "dispositivo de mobilidade" funciona como um banquinho inteligente, obedecendo os movimentos do corpo de quem se senta ali. Inspirado no robô humanóide ASIMO, que também foi desenvolvido pela Honda, o equipamento atinge até 6km/h e é carregado pela própria bateria do carro.

Pioneira no segmento de minivans, a Chrysler apresenta o modelo Town&Country para quem procura espaço e conforto para toda a família. Com o simples apertar de um botão, o sistema Stow'n Go rebate a segunda e a terceira fileira de assentos para o nível do assoalho, aumentando o porta-malas e a capacidade de carga do veículo. Outro rearranjo é possível com o sistema Swivel'n Gol, que gira a segunda fileira em até 180 graus, colocando-a de frente para a terceira. Uma mesa removível faz parte do conjunto e permite que os passageiros, agora face a face, joguem baralho ou apenas conversa fora.

O carro mais eficiente do mundo. Para fazer jus ao título, o automóvel conceito da Volkswagen combina motor diesel e elétrico. O resultado é que com apenas um litro no tanque, o L1 roda 72,4 km a uma velocidade máxima de 160km/h. O peso do carro contribui para o desempenho. Com carroceria reforçada por fibras de carbono, o veículo pesa apenas 380 kg. Embora não esteja à venda, a previsão é que o L1 seja produzido comercialmente em 2013.

A Renault levou a ficção para as ruas com o carro conceito ZX1. A chave foi aposentada e deu lugar a um celular Samsung F700, responsável por acionar o sistema de abertura e fechamento das portas. Ao invés de retrovisores, câmeras instaladas nas laterais projetam as imagens da rua em uma tela colorida que fica no painel. Por fim, vídeo e tecnologia Bluetooth são acessados por um sistema de multimídia central sensível ao toque.