Os donos dos esportes (e não estamos falando da CBF)

São Paulo – Enquanto alguns brasileiros pedem o impeachment de Ricardo Teixeira da CBF, em outros esportes, por mais, que além da torcida, os times ou equipes sejam contrários a seu dirigente, quase nada pode ser feito. São os esportes que tem dono. Por “dono” entende-se proprietário mesmo. Empresários ou empresas que comandam uma modalidade esportiva. “As Confederações deveriam se espelhar nesses exemplos para implementarem projetos mais estruturados e mais profissionais”, disse Amir Somoggi, diretor da consultoria Crowe Horwath RCS. Para ele, a evolução dos esportes “que tem dono” é mais rápida que a das Confederações.

O UFC nasceu em 1993 como uma ideia de Rorion Gracie. Na época, não havia regras. Com o passar do tempo, além de regras, a competição ganhou um dono. Atualmente, Dana White é o presidente da entidade que controla o evento. No começo de 2001, o grupo que detinha o título UFC o vendeu para os irmãos Lorenzo e Frank Fertitta, donos de cassinos em Las Vegas. O valor da operação foi de 2 milhões de dólares – hoje estima-se que o valor da marca UFC esteja em torno de 2 bilhões de dólares.  Os irmãos Fertitta alocaram o empresário de lutadores Dana White como presidente da recém-criada Zuffa LLC. O UFC começou dando prejuízo para a empresa, mas hoje, a média de arrecadação de cada luta é de 50 milhões de dólares. Para vencer na categoria, o UFC comprou concorrentes e até valeu-se de um reality show, o Ultimate Fighter.

O francês Stephane Ratel é criador - e chefão - da FIA GT1. Ele criou a modalidade em 1992, ao promover uma corrida entre seus amigos em carros da marca francesa Venturini. Ratel também é conhecido como o Bernie Ecclestone das competições de Turismo. Em 1998, ele tentou, em vão, convencer os dirigentes da Ferrari a fazer uma categoria em que só corressem modelos F50. Mas a Federação Internacional de Automobilismo acatou o projeto e o tornou porta-voz para popularizar as competições de carros Gran Turismo. A FIA GT1 coloca nas pistas carros de marcas como Aston Martin, Corvette, Ford, Lamborghini e Nissan.   No começo, as equipes eram das montadoras. A partir do ano 2000 elas tornaram-se privadas. O investimento médio dispensado a um carro de gran turismo por equipe é de 1 milhão de dólares por temporada. Por aqui há a GT3 Brasil. O circuito brasileiro foi uma idéia de dois empresários-pilotos: Antonio Hermann e Walter Derani. Do encontro com Stephane Ratel, nasceu a SRO Latin America, responsável pela organização do campeonato no Brasil. A categoria foi lançada no país no segundo semestre de 2007 - por causa da elevada procura por modelos que impossibilitou as montadoras de entregarem os pedidos dos brasileiros antes disso (os carros são adaptados pelos fabricantes).