Compro carro agora ou espero a crise passar?
Momento pode ser favorável para quem pode dar uma entrada grande no valor do carro e tem poder para negociar taxas e prazos
Júlia Lewgoy
Publicado em 28 de junho de 2016 às 14h55.
São Paulo - A confiança dos consumidores aumentou, mas não ao ponto de estimular as vendas de carros no Brasil, que andam mal —caíram 21% em 12 meses até maio, segundo a Fenabrave (federação das concessionárias). No meio da incerteza quanto ao futuro da economia, é hora de comprar um carro novo?
O momento pode ser bom para quem tem poder de barganha. Ou seja, se você consegue dar uma entrada de, no mínimo, 30% do valor do carro novo, como recomenda o consultor Marcelo Prata, presidente do Canal do Crédito.
É provável que você consiga negociar um valor menor do carro, taxas de juros mais atrativas ou um prazo maior para financiar, já que o mercado automobilístico está sofrendo e precisa reconquistar o consumidor.
“Mas, para conseguir financiamento, é fundamental mostrar sua capacidade de poupança, para garantir que poderá pagar as parcelas”, explica Prata. Por isso, se você tiver menos do que 30% do preço do veículo para dar de entrada, é melhor esperar juntar esse valor para trocar de carro.
O planejador financeiro Jurandir Macedo aconselha investir o dinheiro para comprar um carro no ano que vem no Tesouro Selic ou em um fundo DI , que acompanham a flutuação de juros da Selic , a taxa básica de juros, e permitem resgatar o dinheiro nesse período ( aprenda mais sobre esses investimentos aqui ).
Só compre o carro se tiver certeza que a parcela e o custo de manter o veículo cabem no seu orçamento mensal ( veja aqui quanto custa manter um compacto, um sedan e um SUV ).
Bote na ponta do lápis todas as receitas e despesas (com a ajuda dessas planilhas ou aplicativos ), e veja se as parcelas do carro cabem. Lembre que ao deixar de pagar três parcelas do financiamento , você corre o risco do seu carro ir a leilão.
Contraponto
Para o professor Luiz Carlos Ewald, da Escola Brasileira de Economia e Finanças da Fundação Getulio Vargas ( FGV ), até o final do ano, não é momento para se descapitalizar nem fazer nenhuma dívida grande.
“Ninguém precisa correr para comprar carro. Aproveitar os preços é conversa fiada, já que eles continuam aumentando, mesmo com o anúncio dos descontos”, observa.
Segundo Ewald, é preciso ter cautela porque as taxas de juros dos financiamentos estão altas, com a taxa Selic em 14,25% ao ano, e há risco do desemprego aumentar.
Além disso, a decisão do Reino Unido sair da União Europeia desestabilizou a economia mundial, o que pode contribuir para o Brasil demorar para ter estabilidade econômica novamente. Enquanto isso não acontecer, o desemprego continuará alto e a capacidade dos consumidores de arcarem com suas dívidas ficará reduzida.
Tome cuidado
Se optar por trocar de carro agora, não se atire na primeira oferta. Essa é a regra de ouro na hora de comprar um carro novo. “Tem que chorar muito e nunca fechar direto com a primeira oferta de negócio que você recebeu”, aconselha Prata, do Canal do Crédito.
Outra dica é consultar o Custo Efetivo Total —a taxa de juros e as demais tarifas— e o prazo de financiamento oferecidos pelo seu banco, antes de ouvir a proposta da concessionária, para poder comparar as propostas. No site do Banco Central, você também pode comparar as taxas de juros oferecidas pelos bancos para a aquisição de veículos.
Na hora de escolher o carro, é essencial colocar na balança a depreciação do veículo, ou seja, o quanto ele perderá valor no tempo, para depois conseguir revendê-lo por um preço melhor. Veja os carros que menos se desvalorizam após um ano de uso.
Se for se desfazer do carro antigo, vale mais a pena colocá-lo à venda em sites do que incluí-lo no negócio na concessionária. Lembre que o preço ideal de mercado dado para o seu carro deve ter como parâmetro o da Tabela Fipe menos 10%, para veículos em bom estado.
Porém, essa não é a única variável a ser avaliada para fechar negócio. “Avalie também a taxa de juros e o prazo do financiamento, mesmo que tenham oferecido pouco pelo seu carro”, aconselha Milad Kalume Neto, gerente de desenvolvimento de negócios da consultoria Jato Dynamics.
- 1. Carro novo
1 /17(Thinkstock/hxdyl)
São Paulo – Os carros mais vendidos do Brasil diferem bastante entre si não só pelo desempenho e design, mas também pelo preço. Enquanto os mais básicos partem de cerca de 28 mil reais, como é o caso do Fiat Palio , outros já são mais sofisticados e não saem por menos de 69 mil reais, como o Toyota Corolla e o Jeep Renegade. Para facilitar a comparação de preços , tanto entre diferentes carros , como entre diferentes versões de um mesmo veículo , EXAME.com levantou os preços médios dos 15 carros mais vendidos do país, mostrando os valores de seis versões zero-quilômetro de cada um deles, incluindo as mais baratas, mais caras e intermediárias. Apenas nos casos do Honda HR-V e do Jeep Renegade não foram apresentados preços para seis versões, pois na Tabela Fipe só constavam informações de quatro versões zero-quilômetro para o HR-V e cinco para o Renegade.A informação sobre os carros mais vendidos do país foi retirada do ranking de emplacamentos da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) referente a abril. Já os preços médios foram consultados na Tabela Fipe, que éusada como referência pelos governos estaduais para definiro IPVA devido de cada modelo e é uma das principais fontes de consulta de preços de veículos do mercado automotivo brasileiro.Navegue pelas fotos e veja quanto custam as versões zero-quilômetro dos carros mais vendidos do país. Os veículos foram ordenados do mais para o menos vendido.
2 /17(© GM Corp)
| Versão | Preço |
|---|---|
| ONIX HATCH LS 1.0 8V FlexPower 5p Mec | R$ 37.440,00 |
| ONIX HATCH LT 1.0 8V FlexPower 5p Mec | R$ 40.849,00 |
| ONIX HATCH LT 1.4 8V FlexPower 5p Mec. | R$ 44.286,00 |
| ONIX HATCH LTZ 1.4 8V FlexPower 5p Mec. | R$ 49.575,00 |
| ONIX HATCH LT 1.4 8V FlexPower 5p Aut. | R$ 50.625,00 |
| ONIX HATCH LTZ 1.4 8V FlexPower 5p Aut. | R$ 54.497,00 |
3 /17(Divulgação/Hyundai)
| Versão | Preço |
|---|---|
| HB20 Copa do Mundo 1.0 Flex 12V Mec | R$ 41.883,00 |
| HB20 Comf./C.Plus/C.Style 1.0 Flex 12V | R$ 42.448,00 |
| HB20 Comfort Plus 1.0 TB Flex 12V Mec | R$ 47.747,00 |
| HB20 Copa do Mundo 1.6 Flex 16V Aut. | R$ 48.801,00 |
| HB20 C./C.Plus/C.Style 1.6 Flex 16V Mec | R$ 51.112,00 |
| HB20 C.Style/C.Plus 1.6 Flex 16V Aut | R$ 55.742,00 |
4 /17(Marco de Bari/ Quatro Rodas)
| Versão | Preço |
|---|---|
| Gol Comfortline 1.0 T. Flex 8V 3p | R$ 33.028,00 |
| Gol (novo) 1.0 Mi Total Flex 8V 4p | R$ 33.716,00 |
| Gol Comfortline 1.0 T. Flex 8V 5p | R$ 42.112,00 |
| Gol Comfortline 1.6 T. Flex 8V 3p | R$ 43.208,00 |
| Gol Comfortline 1.6 T. Flex 8V 5p | R$ 51.324,00 |
| Gol 1.6 I MOTI.Power/Highli T.Flex 8V 4p | R$ 57.596,00 |
5 /17(Divulgação/Sala de imprensa)
| Versão | Preço |
|---|---|
| Corolla GLi 1.8 Flex 16V Mec. | R$ 69.848,00 |
| Corolla GLi 1.8 Flex 16V Aut. | R$ 71.521,00 |
| Corolla GLi Upper 1.8 Flex 16V Aut. | R$ 79.053,00 |
| Corolla GLi Upper Black P. 1.8 Flex Aut. | R$ 81.673,00 |
| Corolla XEi 2.0 Flex 16V Aut. | R$ 88.735,00 |
| Corolla ALTIS 2.0 Flex 16V Aut. | R$ 102.008,00 |
6 /17(Honda/ Divulgação)
| Versão | Preço |
|---|---|
| HR-V LX 1.8 Flexone 16V 5p Mec. | R$ 76.900,00 |
| HR-V LX 1.8 Flexone 16V 5p Aut. | R$ 82.900,00 |
| HR-V EX 1.8 Flexone 16V 5p Aut. | R$ 88.500,00 |
| HR-V EXL 1.8 Flexone 16V 5p Aut. | R$ 96.490,00 |
7 /17(Divulgação/Assessoria de imprensa Ford)
| Versão | Preço |
|---|---|
| Ka 1.0 TiCVT Flex 5p | R$ 42.970,00 |
| Ka+ Sedan 1.0 TiCVT Flex 4p | R$ 43.550,00 |
| Ka 1.5 16V Flex 5p | R$ 44.520,00 |
| Ka+ Sedan 1.5 16V Flex 4p | R$ 48.475,00 |
| Ka SEL 1.5 16V Flex 5p | R$ 49.241,00 |
| Ka+ Sedan 1.5 SEL 16V Flex 4p | R$ 52.159,00 |
8 /17(₢GM Corp)
| Versão | Preço |
|---|---|
| PRISMA Sed. LT 1.0 8V FlexPower 4p | R$ 43.793,00 |
| PRISMA Sed. ADVANT. 1.0 8V FlexPower 4p | R$ 45.095,00 |
| PRISMA Sed. LT 1.4 8V FlexPower 4p | R$ 47.939,00 |
| PRISMA Sed. LTZ 1.4 8V FlexPower 4p | R$ 53.375,00 |
| PRISMA Sed. ADVANT. 1.4 8V F.Power Aut. | R$ 56.927,00 |
| PRISMA Sed. LTZ 1.4 8V FlexPower 4p Aut. | R$ 58.434,00 |
9 /17(Divulgação/Assessoria de imprensa da Renault)
| Versão | Preço |
|---|---|
| SANDERO Authentique Hi-Power 1.0 16V 5p | R$ 37.845,00 |
| SANDERO Expression Hi-Power 1.0 16V 5p | R$ 40.402,00 |
| SANDERO Expression Hi-Power 1.6 8V 5p | R$ 46.660,00 |
| SANDERO Dynamique Hi-Power 1.6 8V 5p | R$ 49.993,00 |
| SANDERO STEPWAY Hi-Power 1.6 8V 5p | R$ 56.083,00 |
| SANDERO GT line Hi-Power 1.6 8V 5p | R$ 59.609,00 |
10 /17(Divulgação/Sala de imprensa Volkswagen R$ 46400)
| Versão | Preço |
|---|---|
| Fox Trendline 1.0 Flex 8V 5p | R$ 37.699,00 |
| Fox Comfortline 1.0 Flex 12V 5p | R$ 40.504,00 |
| Fox Trendline 1.6 Flex 8V 5p | R$ 45.378,00 |
| Fox BLUEMOTION 1.0 Mi Total Flex 12V 5p | R$ 45.560,00 |
| CROSSFOX 1.6 Mi Total Flex 8V 5p | R$ 56.948,00 |
| CROSSFOX I MOTION 1.6 T. Flex 16V 5p | R$ 66.240,00 |
11 /17(Divulgação/Sala de imprensa Fiat)
| Versão | Preço |
|---|---|
| Palio 1.0/ Trofeo 1.0 Fire/ Fire Flex 2p | R$ 28.233,00 |
| Palio 1.0/ Trofeo 1.0 Fire/ Fire Flex 4p | R$ 30.674,00 |
| Palio Way 1.0 Fire Flex 8V 5p | R$ 33.291,00 |
| Palio ATTRACTIVE 1.4 EVO Fire Flex 8V 5p | R$ 42.472,00 |
| Palio ESSENCE 1.6 Flex 16V 5p | R$ 46.980,00 |
| Palio SPORTING Dualogic 1.6 Flex 16V 5p | R$ 53.533,00 |
12 /17(Divulgação/FCA)
| Versão | Preço |
|---|---|
| Renegade1.8 4x2 Flex 16V Mec. | R$ 69.363,00 |
| Renegade Sport 1.8 4x2 Flex 16V Mec. | R$ 74.555,00 |
| Renegade Sport 1.8 4x2 Flex 16V Aut. | R$ 81.387,00 |
| Renegade Longitude 1.8 4x2 Flex 16V Aut. | R$ 89.930,00 |
| Renegade Lim. Edit. 1.8 4x2 Flex 16V Aut | R$ 95.965,00 |
13 /17(Divulgação/Hyundai)
| Versão | Preço |
|---|---|
| HB20S Copa do Mundo 1.0 Flex 12V Mec. | R$ 42.745,00 |
| HB20S Copa do Mundo 1.6 Flex 16V Mec. | R$ 48.042,00 |
| HB20S C.Plus/C.Style1.0 Flex 12V Mec. 4P | R$ 49.050,00 |
| HB20S C.Plus/C.Style 1.6 Flex 16V Mec.4p | R$ 53.875,00 |
| HB20S Comfort Style 1.0 TB Flex 12V Mec. | R$ 55.681,00 |
| HB20S Premium 1.6 Flex 16V Aut. 4p | R$ 64.715,00 |
14 /17(Divulgação)
| Versão | Preço |
|---|---|
| up! take 1.0 T. Flex 12V 3p | R$ 31.250,00 |
| up! move 1.0 T. Flex 12V 3p | R$ 31.514,00 |
| up! move I MOTION 1.0 T. Flex 12V 3p | R$ 33.409,00 |
| up! high 1.0 Total Flex 12V 5p | R$ 45.210,00 |
| up! cross 1.0 TSI Total Flex 12V 5p | R$ 48.236,00 |
| up! SPEED 1.0 TSI T. Flex 12V 5p | R$ 50.267,00 |
15 /17(Divulgação/Sala de imprensa Fiat R$ 35000)
| Versão | Preço |
|---|---|
| Grand Siena ATTRAC. 1.4 EVO F.Flex 8V | R$ 46.332,00 |
| Grand Siena ESSENCE ITALIA 1.6 Flex 16V | R$ 50.613,00 |
| Grand Siena ESSENCE 1.6 Flex 16V | R$ 51.726,00 |
| Grand Siena ESSENCE Dual. 1.6 Flex 16V | R$ 54.645,00 |
| Grand Siena ESSEN.SUBLIME 1.6 Flex | R$ 55.377,00 |
| Grand Siena ESSEN.SUBLIME Dual. 1.6 Flex | R$ 59.523,00 |
16 /17(Divulgação/Assessoria de imprensa da Fiat)
| Versão | Preço |
|---|---|
| UNO VIVACE 1.0 EVO Fire Flex 8V 3p | R$ 28.323,00 |
| UNO VIVACE/RUA 1.0 EVO Fire Flex 8V 5p | R$ 31.632,00 |
| UNO WAY Celeb. 1.0 EVO Fire Flex 8V 5p | R$ 35.707,00 |
| UNO ATTRACTIVE 1.0 EVO Fire Flex 8V 5p | R$ 38.411,00 |
| UNO WAY 1.4 EVO Fire Flex 8V 5p | R$ 43.205,00 |
| UNO SPORTING Dualogic 1.4 EVO Flex 8V 4p | R$ 48.610,00 |
17 /17(Divulgação/Sala de imprensa Ferrari)