É hora de comprar um carro novo?
Financiamento mais caro e aumento do custo para manter o veículo devem ser ponderados na hora da compra
Da Redação
Publicado em 1 de setembro de 2015 às 08h24.
São Paulo - Comprar um carro zero-quilômetro agora pode valer a pena tanto para quem conseguir obter um bom desconto na compra do veículo à vista, como para o comprador que conseguir obter condições vantajosas no financiamento.
Como mesmo os carros fabricados no Brasil são compostos por peças importadas, a disparada do dólar tende a aumentar os preços dos veículos, de acordo com Marcus Bellis, gerente de incentivos da consultoria Jato Dynamics do Brasil, especializada no setor automotivo.
Ele ressalta, contudo, que os preços de serviços de manutenção e combustíveis ganharam mais peso no bolso do consumidor em um cenário de inflação alta. "É necessário calcular esses gastos para ponderar se a compra deve ser mesmo realizada agora", diz Bellis.
Caso a compra seja, de fato, necessária, é recomendável se planejar para ter uma reserva financeira que seja suficiente para cobrir essas gastos , diz Bellis. “Geralmente, o consumidor é seduzido por descontos concedidos pela montadora e se esquece que a compra pode comprometer as finanças” ( veja quanto custa manter por dois anos os dez carros mais vendidos ).
Quem tem um orçamento limitado deve preferir financiamentos com prazos mais curtos e taxas de juros inferiores à média do mercado. Atualmente, a taxa de juros praticada em financiamentos de veículos é de 1,65% ao mês, em média, segundo a Jato Dynamics.
No caso de compras realizadas à vista, é indicado buscar descontos superiores a 5% do preço de tabela do veículo, diz o gerente da Jato. Esse desconto pode ser ainda maior caso a opção seja pela compra da versão 2015 de um modelo cuja versão 2016 já está à venda nas concessionárias. “Nesse caso, é possível obter um preço até 10% menor.”
Optar pela compra de um veículo seminovo ou usado pode ser uma alternativa para economizar. “Comprar um carro mais barato ou menos equipado em um momento de incerteza econômica pode ajudar a manter o controle das finanças”, diz o gerente da Jato.
Promoções limitadas
Apesar de continuarem pressionadas pela queda das vendas de carros no primeiro semestre do ano, as montadoras já não encontram tanto espaço para oferecer promoções mais agressivas como forma de atrair os consumidores.
O aumento da taxa básica de juros ( Selic ) no país nos últimos meses tornou o crédito mais caro, o que faz com que as condições para financiar os veículos fiquem mais restritas. “Juros inferiores à média do mercado ou taxas zero são oferecidos apenas por algumas fabricantes e com algumas condições”, diz Bellis, da Jato.
É o caso da Chevrolet e da Peugeot , que anunciam financiamentos em até três anos com taxa zero para alguns modelos de carros.
Mas, para ter acesso ao benefício, é necessário pagar pelo menos 30% do valor do carro como entrada.
Em financiamentos mais longos, o valor exigido pode chegar a 80%. É o que exige a Ford para parcelar o pagamento de 20% do valor de um Focus hatch em 48 vezes sem juros.
Já a Fiat parcela a compra de versões dos modelos Uno e Palio em até cinco anos caso o consumidor pague 40% do valor do veículo como entrada, além de juros de 1,35% ao mês.
Além de obter descontos sobre o preço de tabela do veículo, quem tem recursos suficientes para comprar o veículo à vista pode ganhar outros tipos de benefícios, como isenção do IPVA deste ano, oferecido pela Renault e Toyota.Na compra do modelo X60, a Lifan promete dispensar os consumidores do pagamento do seguro durante um ano.
- 1. Peso no bolso
1 /17(Wavebreakmedia Ltd/Thinkstock)
São Paulo - O Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI é o modelo que tem o maior custo de manutenção, de acordo com o Índice de Manutenção Veicular (IMV) do Centro de Experimentação e Segurança Viária (Cesvi). Na segunda posição, está o Volkswagen Jetta , também na versão 2.0 e com motor turbo. A pontuação do IMC varia de 10 a 60 pontos. Quanto maior o IMV, maior é o custo de manutenção do veículo . Enquanto o IMV do Volkswagen Golf soma 52 pontos, o índice do Jetta é de 49 pontos. Alessandro Rubio, coordenador técnico do Cesvi, afirma que veículos novos no mercado, mais modernos e com motores turbo (que podem receber o nome de TSI ou THP, conforme a montadora) geralmente têm manutenção mais cara. No entanto, esse custo adicional para manter o carro pode ser compensado por um consumo menor de combustível, uma das características de motores mais sofisticados. Por isso, além de considerar o custo de manutenção, o consumidor também deve avaliar o consumo de combustível ( veja quais são os carros com menor consumo de combustível ) e o valor de reparo após batidas ( veja quais são os 10 carros mais fáceis e baratos de consertar ) de cada modelo, recomenda Rubio, do Cesvi. "Dessa forma, será possível reduzir os gastos após a compra de forma representativa". Metodologia O IMV foi lançado neste mês e analisou diferentes versões dos 45 carros mais vendidos do país em 2014, segundo os dados de emplacamentos da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Como foram analisadas diferentes motorizações e carrocerias (como sedã ou hatch) de um mesmo modelo, ao todo foram avaliadas 86 versões. O cálculo soma os preços de peças sugeridos pelas montadoras e valor médio da mão de obra nas cinco regiões do país em manutenções preventivas e preditivas. Essas despesas são levantadas para cada modelo durante os primeiros 100 mil quilômetros rodados. Enquanto a manutenção preventiva segue um calendário determinado pela montadora no manual do proprietário do veículo e tem como objetivo prevenir falhas em componentes que possam causar acidentes, a manutenção preditiva inclui despesas com reparos de peças e problemas mais relacionados ao desgaste natural do carro. EXAME.com já mostrou quais carros têm o menor custo de manutenção, segundo o IMC. Confira agoraos 15 carros que geram mais despesas de manutenção para seus proprietários, de acordo com o índice do Cesvi.
2 /17(Divulgação/Sala de imprensa Volkswagen)
| Montadora | Volkswagen |
| Versão | Golf GTI 2.0 TSI |
| Categoria | Hatch médio |
| IMV | 52 |
3 /17(Divulgação)
| Montadora | Volkswagen |
| Versão | Jetta 2.0 TSI |
| Categoria | Sedan médio |
| IMV | 49 |
4 /17(Divulgação/Assessoria de imprensa da Chevrolet)
| Montadora | Chevrolet |
| Versão | S-10 2.4 |
| Categoria | Picape média |
| IMV | 41 |
5 /17(Divulgação/Assessoria de imprensa da Chevrolet)
| Montadora | Chevrolet |
| Versão | Spin 1.8 |
| Categoria | Minivan compacta |
| IMV | 38 |
6 /17(Divulgação/Assessoria de imprensa da Chevrolet)
| Montadora | Chevrolet |
| Versão | Cruze Sedan 1.8 |
| Categoria | Sedan médio |
| IMV | 38 |
7 /17(Divulgação/Assessoria de imprensa da Volkswagen)
| Montadora | Volkswagen |
| Versão | Jetta 2.0 |
| Categoria | Sedan médio |
| IMV | 37 |
8 /17(Divulgação/Sala de imprensa Fiat)
| Montadora | Volkswagen |
| Versão | Golf 1.4 TSI |
| Categoria | Hatch médio |
| IMV | 37 |
9 /17(Divulgação/GM Corp)
| Montadora | Chevrolet |
| Versão | Cruze Sport6 1.8 |
| Categoria | Hatch médio |
| IMV | 37 |
10 /17(Divulgação/Ford)
| Montadora | Ford |
| Versão | Focus Sedan 2.0 |
| Categoria | Sedan médio |
| IMV | 33 |
11 /17(Divulgação/Imprensa Ford)
| Montadora | Ford |
| Versão | Focus Hatch 2.0 |
| Categoria | Hatch médio |
| IMV | 33 |
12 /17(Divulgação / Assessoria de imprensa Caoa)
| Montadora | Hyundai |
| Versão | Elantra 2.0 |
| Categoria | Sedan médio |
| IMV | 32 |
13 /17(Divulgação/Assessoria de imprensa da Peugeot)
| Montadora | Peugeot |
| Versão | 308 THP |
| Categoria | Hatch médio |
| IMV | 31 |
14 /17(Divulgação)
| Montadora | Peugeot |
| Versão | 308 1.6 |
| Categoria | Hatch médio |
| IMV | 31 |
15 /17(Divulgação / Assessoria de imprensa Caoa)
| Montadora | Hyundai |
| Versão | Tucson 2.0 |
| Categoria | Utilitário esportivo compacto |
| IMV | 31 |
16 /17(Divulgação/Citroën)
| Montadora | Citroen |
| Versão | C4 Lounge THP |
| Categoria | Sedan médio |
| IMV | 31 |
17 /17(Minerva Studio/Thinkstock)
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