O Mitsubishi Eclipse realmente voltou. Mas não como você esperava
Agora um SUV, o modelo estreia o inédito motor 1.5 turbo de injeção direta
Maurício Grego
Publicado em 28 de fevereiro de 2017 às 13h12.
Última atualização em 28 de fevereiro de 2017 às 16h02.
Após bons anos sem grandes novidades, a Mitsubishi enfim mostra que está viva com a apresentação do Eclipse Cross. O modelo, que em nada se parece com o antigo cupê esportivo Eclipse, aproveita a nomenclatura que marcou gerações para batizar mais um representante do segmento mais disputado no mundo, o dos SUVs.
Sua primeira aparição pública será na próxima semana, durante o Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça.
Visualmente, o Eclipse Cross une elementos dos conceitos XR-PHEV e XR-PHEV II, de 2013 e 2015, respectivamente. Na dianteira, estão presentes as já características barras cromadas que sublinham os faróis e descem pelo para-choque, como nos Outlander e ASX vendidos atualmente no Brasil.
De lado, predomina a tendência dos SUV-cupê, como nos BMW X4/X6 e Mercedes-Benz GLE/GLC Coupé, com linha de cintura ascendente marcada por vincos.
|Maldade ou não, há quem diga que a traseira do SUV lembre a do Pontiac Aztek, de 2001 (Divulgação)|
A traseira, no entanto, promete ser o ponto polêmico do irmão maior do ASX. Apesar da aparência futurista, há quem diga que o conjunto formado pela caída de cupê do teto, as lanternas altas (e o formato das peças) e os vidros divididos, lembram o polêmico Pontiac Aztek.
|Lanternas formam uma linha horizontal bem chamativa|
Por dentro, há uma simplicidade e despojamento de design típica dos Mitsubishi, mas com recheio interessante. O sistema de infotainment inclui uma tela touchscreen, um touchpad ao lado da alavanca de câmbio e um HUD (head-up display) para o motorista.
|Diferentemente da carroceria, o interior tem traços mais discretos (Divulgação)|
|O touchpad é parecido com o que equipa alguns modelos da Lexus|
|O HUD exibe informações de rodagem e do piloto automático |
É na mecânica que o SUV guarda suas principais armas. Além do conhecido 2.2 turbodiesel, que terá uma calibragem específica para o modelo e um novo câmbio automático de oito velocidades, o Eclipse Cross estreia um 1.5 turbo de injeção direta, ainda sem potência e torque divulgados pela Mitsubishi. O câmbio é CVT, também de oito marchas (virtuais), e a tração é integral.
Este conteúdo foi publicado originalmente pelo site da Quatro Rodas.
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