Exame Logo

Ford revela novo Fiesta ST com motor de três cilindros com 200 cv

Hot hatch tem itens como seletor de modos de condução e tecnologia de desativação de cilindros

Ford Fiesta 2017: pouca coisa mudou no visual externo; rodas trazem desenho inédito (Divulgação)
DR

Da Redação

Publicado em 24 de fevereiro de 2017 às 14h34.

A Ford revelou a nova geração do Fiesta ST , poucos dias antes de sua apresentação oficial no Salão de Genebra. A grande novidade está debaixo do capô: sai o 1.6 de quatro cilindros, entra um novo 1.5 de três cilindros (ambos com turbo e injeção direta).

Enquanto o 1.6 anterior produzia 182 cv e 24,5 mkgf, o novo 1.5 EcoBoost de três cilindros chega a 200 cv e torque máximo de 29,6 mkgf. Curiosamente, os números são idênticos aos obtidos pelo Fiesta ST200, versão mais forte do ST da geração anterior.

Veja também

Lanternas agora são divididas pela tampa do porta-malas (Ford/Divulgação)

Design segue as linhas da nova geração do Fiesta (Divulgação)

O novo ST acelera de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, 0,2 segundo mais rápido do que seu antecessor. De acordo com a Ford, o carro será o primeiro veículo tricilíndrico equipado com a tecnologia de desativação de cilindros, reduzindo o consumo de combustível e diminuindo a emissão de poluentes.

Pela primeira vez na história no compacto, o Fiesta ST sairá de fábrica com um seletor de três modos de condução (Normal, Sport e Track), que altera as respostas de motor, ronco do escape, direção, suspensão e controles eletrônicos de acordo com o desejo do motorista.

O câmbio é manual de seis marchas, e a tração dianteira tem o recurso do Torque Vectoring Control, que reduz a tendência ao substerço e as saídas de frente ao tracionar (o chamado esterçamento por torque) ao aplicar a força dos freios na roda do lado interno da curva.

Volante com base achatada tem o logotipo ST (Divulgação)

O interior tem volante com base achatada e bancos Recaro revestidos de camurça. O sistema de áudio tem a grife Bang & Olufsen e integra a terceira geração do SYNC, com tela de oito polegadas e compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto.

Hatch tem câmbio manual de seis marchas (Divulgação)

Bancos esportivos são feitos pela Recaro (Divulgação)

Este conteúdo foi originalmente publicado no site da Quatro Rodas.

Acompanhe tudo sobre:CarrosFordFord Fiesta

Mais lidas

exame no whatsapp

Receba as noticias da Exame no seu WhatsApp

Inscreva-se

Mais de Casual

Mais na Exame