BMW revela a sexta geração do Série 3

São Paulo - A BMW revelou a sexta geração do Série 3, que estará à venda em fevereiro de 2012. Conhecido pelo codinome F30, o modelo é o mais eficiente da linha já produzido pela marca alemã.

A nova geração está maior que sua antecessora. O sedã está 93 mm mais comprido, o que proporcionou um aumento entre-eixos de 50 mm e maior conforto aos ocupantes. São 15 mm a mais para as pernas do motorista e passageiro da frente e 8 mm a mais para os ocupantes traseiros.

Além disso, outra novidade é a gama de motores. O Série 3 será vendido agora com quatro opções de motorização: duas a gasolina e duas a diesel. Estarão disponíveis duas transmissões, uma manual de seis marchas e uma automática com oito velocidades. Todas as versões têm tração traseira.

As versões a gasolina compreendem os modelos 328i e 335i, ambos equipados com o pacote EfficientDynamics. O 328i conta com um propulsor 2.0 turbo com quatro cilindros e injeção direta de combustível, que entrega 240 cv de potência e 35 mkgf de torque. Segundo a BMW, o motor faz o carro acelerar de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e alcança 250 km/h limitado eletronicamente. Em termos de economia, o 328i faz 15,6 km/l.

Já o 335i tem com propulsor 2.0 turbo de seis cilindros em linha e entrega 306 cv de potência e 40 mkgf de torque. A aceleração até 100 km/h se dá em 5,5 segundos e o consumo é de cerca de 12,6 km/l.

As versões turbodiesel, voltadas ao mercado europeu, fazem parte do modelo 320d e entregam 163 e 184 cavalos. Esta última faz o Série 3 ir de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos com economia de 22,2 km/l e emissões de 118 g/km de CO2.

A BMW ainda promete para o próximo ano mais uma versão a gasolina e duas a diesel. O 320i, a gasolina, terá 184 cavalos enquanto as versões a diesel terão 116 e 143 cavalos de potência. Depois, em março de 2012, virão motores a diesel com seis cilindros e versões xDrive com tração integral, além de um modelo ActiveHybrid, que irá combinar um motor 3.0 a gasolina de 306 cv com um elétrico de 54 cv de potência.

A sexta geração do Série 3 terá três modos de condução: Comfort, Sport e Sport+. Todas oferecem o modo Eco Pro, que reduz o consumo em até 20%.

Pela primeira vez, serão oferecidos, também, três pacotes de acabamento: Sport Line, Modern Line e Luxury Line, que permite aos compradores customizar o sedã. O pacote da divisão esportiva M também está disponível e o carro pode ter suspensão rebaixada, rodas aro 18 ou 19, saídas de escape cromadas, interior esportivo e pintura exclusiva.

A lista de equipamentos de série inclui suspensão adaptativa, head-up display, sistema de infotainment ConnectedDrive, piloto automático ativo, assistente de estacionamento, informações de trânsito em tempo real e sistemas de alerta ao motorista.

O novo Série 3 será produzido nas fábricas de Munique e Regensburg, na Alemanha, e em Roslyn, na África do Sul. Na Europa, os preços variam de 35.350 euros para a versão 320d e 43.600 para a 335i.

São Paulo - A BMW revelou a sexta geração do Série 3, que estará à venda em fevereiro de 2012. Conhecido pelo codinome F30, o modelo é o mais eficiente da linha já produzido pela marca alemã.

A nova geração está maior que sua antecessora. O sedã está 93 mm mais comprido, o que proporcionou um aumento entre-eixos de 50 mm e maior conforto aos ocupantes. São 15 mm a mais para as pernas do motorista e passageiro da frente e 8 mm a mais para os ocupantes traseiros.

Além disso, outra novidade é a gama de motores. O Série 3 será vendido agora com quatro opções de motorização: duas a gasolina e duas a diesel. Estarão disponíveis duas transmissões, uma manual de seis marchas e uma automática com oito velocidades. Todas as versões têm tração traseira.

As versões a gasolina compreendem os modelos 328i e 335i, ambos equipados com o pacote EfficientDynamics. O 328i conta com um propulsor 2.0 turbo com quatro cilindros e injeção direta de combustível, que entrega 240 cv de potência e 35 mkgf de torque. Segundo a BMW, o motor faz o carro acelerar de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e alcança 250 km/h limitado eletronicamente. Em termos de economia, o 328i faz 15,6 km/l.

Já o 335i tem com propulsor 2.0 turbo de seis cilindros em linha e entrega 306 cv de potência e 40 mkgf de torque. A aceleração até 100 km/h se dá em 5,5 segundos e o consumo é de cerca de 12,6 km/l.

As versões turbodiesel, voltadas ao mercado europeu, fazem parte do modelo 320d e entregam 163 e 184 cavalos. Esta última faz o Série 3 ir de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos com economia de 22,2 km/l e emissões de 118 g/km de CO2.

A BMW ainda promete para o próximo ano mais uma versão a gasolina e duas a diesel. O 320i, a gasolina, terá 184 cavalos enquanto as versões a diesel terão 116 e 143 cavalos de potência. Depois, em março de 2012, virão motores a diesel com seis cilindros e versões xDrive com tração integral, além de um modelo ActiveHybrid, que irá combinar um motor 3.0 a gasolina de 306 cv com um elétrico de 54 cv de potência.

A sexta geração do Série 3 terá três modos de condução: Comfort, Sport e Sport+. Todas oferecem o modo Eco Pro, que reduz o consumo em até 20%.

Pela primeira vez, serão oferecidos, também, três pacotes de acabamento: Sport Line, Modern Line e Luxury Line, que permite aos compradores customizar o sedã. O pacote da divisão esportiva M também está disponível e o carro pode ter suspensão rebaixada, rodas aro 18 ou 19, saídas de escape cromadas, interior esportivo e pintura exclusiva.

A lista de equipamentos de série inclui suspensão adaptativa, head-up display, sistema de infotainment ConnectedDrive, piloto automático ativo, assistente de estacionamento, informações de trânsito em tempo real e sistemas de alerta ao motorista.

O novo Série 3 será produzido nas fábricas de Munique e Regensburg, na Alemanha, e em Roslyn, na África do Sul. Na Europa, os preços variam de 35.350 euros para a versão 320d e 43.600 para a 335i.