10 carros franceses que muita gente já quis ter

Muita coisa boa está na França ou vem de lá: a Torre Eiffel, o Arco do Triunfo, a Pont des Arts e a forte cultura em culinária, moda e perfumaria. Mas os franceses também detém um belo histórico quando o assunto diz respeito a carros interessantes. Ok, a gente sabe que por aqui há uma legião de detratores aos automóveis vindos daquele país. No entanto, os fãs são igualmente fervorosos. Há quem os defenda com unhas e dentes, sem olhos para nenhum alemão, enquanto outros não desejam um em suas garagem nem de graça. Para despertar emoções, a QUATRO RODAS selecionou alguns modelos vindos da terra de Napoleão que marcaram época - seja por inovações mecânicas, ousadia ou originalidade. Você pode até não preferir modelos franceses. Porém, se entende mesmo de carros, deve se render aos seus atributos.

Fabricado entre os anos de 1948 e 1990 (não, não erramos), o francês foi um dos modelos de maior sucesso da Citroën, com mais de cinco milhões de unidades vendidas entre as versões "sedã" e furgão. Seu desenvolvimento foi iniciado 14 anos antes do lançamento, em 1934, mas teve de ser pausado por algum tempo como consequência da Segunda Guerra Mundial (1939 - 1945). O modelo era equipado com motores de 375, 425, 435 e 602 cc (com respectivos 9, 12, 18 e 29 cv, e não 2, como sugere o nome do modelo), além de transmissão manual de quatro marchas e tração dianteira. Marcou por seu visual arredondado — e ousado. É considerado um dos automóveis mais importantes da indústria mundial - uma espécie de Fusca francês, o 2CV ajudou a moldar o país.

O AX foi um daqueles típicos modelos feitos para substituir, de uma só vez, vários outros. No caso dele, LNA, Axel e Visa saíram de linha para que ele pudesse entrar. Visualmente pacato, com direito a uma traseira no melhor estilo Volkswagen, o AX tinha versões com motorizações 1.1, 1.4 e 1.4 GT, que davam agilidade e economia suficientes ao pequeno de 640 kg. Foi em 1991 que o francês ficou ainda mais interessante: o motor 1.4 (sem catalisador) subiu de 86 para 101 cv, além dos 12,5 mkgf de torque, o que garantiu a criação da versão esportiva GTi. Algumas unidades podem ser encontradas no Brasil, porém, com catalisador e 95 cv — o que não o deixa menos divertido. Supercompacto e mesmo dotado de motores pequenos, tinha boa relação peso-potência. E isso fazia dele um verdadeiro hot hatch.