Só um milagre impedirá o 3º adiamento do leilão do trem-bala

São Paulo – O governo federal está tentando de todas as formas evitar um novo adiamento do leilão do trem-bala, que ligará as regiões de Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro. Apesar do esforço, a suspensão da entrega dos envelopes, marcada para a próxima segunda-feira (11), já é dada como certa por especialistas e integrantes de empresas interessadas no negócio.

O primeiro empecilho é o valor da obra estimado pelo governo em R$ 38 bilhões (valores atualizados). As grandes empreiteiras, que estão cautelosas em relação ao leilão, avaliam que o custo é muito maior, acima dos R$ 55 bilhões.

Mesmo com um empréstimo de R$ 22 bilhões do BNDES e ainda a possibilidade de outros R$ 5 bilhões em subsídios, a conta não fecha.

Outro problema é que o Consórcio TAV Brasil, que tem participação coreana, quer a prorrogação do leilão por 45 dias enquanto a Associação Brasileira da Indústria Ferroviária pleitea um prazo ainda maior, de 6 meses, para fazer ajustes no edital e constituir os consórcios.

Entre os pontos polêmicos, estão a questão que envolve a transferência de tecnologia e a possibilidade de flexibilização do traçado.

Além disso, o Tribunal de Contas da União (TCU) pediu, nesta quarta-feira (6), alterações no edital, o que automaticamente prorrogaria o prazo. As regras do edital determinam que qualquer mudança seja feita com pelo menos 15 dias de antecedência.

Oficialmente, a Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) diz que não sabe de nenhum adiamento, mas o governo dificilmente correrá o risco de não aparecer nenhum envelope na segunda-feira.

Leilão do trem-bala já foi adiado duas vezes. Será novamente?

São Paulo – O governo federal está tentando de todas as formas evitar um novo adiamento do leilão do trem-bala, que ligará as regiões de Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro. Apesar do esforço, a suspensão da entrega dos envelopes, marcada para a próxima segunda-feira (11), já é dada como certa por especialistas e integrantes de empresas interessadas no negócio.

O primeiro empecilho é o valor da obra estimado pelo governo em R$ 38 bilhões (valores atualizados). As grandes empreiteiras, que estão cautelosas em relação ao leilão, avaliam que o custo é muito maior, acima dos R$ 55 bilhões.

Mesmo com um empréstimo de R$ 22 bilhões do BNDES e ainda a possibilidade de outros R$ 5 bilhões em subsídios, a conta não fecha.

Outro problema é que o Consórcio TAV Brasil, que tem participação coreana, quer a prorrogação do leilão por 45 dias enquanto a Associação Brasileira da Indústria Ferroviária pleitea um prazo ainda maior, de 6 meses, para fazer ajustes no edital e constituir os consórcios.

Entre os pontos polêmicos, estão a questão que envolve a transferência de tecnologia e a possibilidade de flexibilização do traçado.

Além disso, o Tribunal de Contas da União (TCU) pediu, nesta quarta-feira (6), alterações no edital, o que automaticamente prorrogaria o prazo. As regras do edital determinam que qualquer mudança seja feita com pelo menos 15 dias de antecedência.

Oficialmente, a Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) diz que não sabe de nenhum adiamento, mas o governo dificilmente correrá o risco de não aparecer nenhum envelope na segunda-feira.

Leilão do trem-bala já foi adiado duas vezes. Será novamente?