São Paulo – Em toda a região Sudeste, ao menos 14 trechos de rodovias operam com mais do dobro do limite de sua capacidade. E, se nada for feito, o problema pode piorar nos próximos anos. A constatação é do Projeto
Sudeste Competitivo, realizado pela Confederação Nacional da Indústria (CNI). Junto com a consultoria Macrologística, a
CNI traçou, em quatro anos, um diagnóstico do transporte nos estados do Espírito Santo, Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo. O Rodoanel Mário Covas, que dá acesso à Rodovia Castelo Branco, em São Paulo, é a mais saturada da região. Ali, no horário de pico, há uma circulação 184% superior ao projetado. Logo atrás, está o trecho compreendido entre Arujá e Jacareí (SP) que utiliza, em média, 141% de sua capacidade de movimentação. Por fim, vem o trecho de Duque de Caxias (RJ) na rodovia Washington Luís, com 116% a mais. Operando muito acima do limite da capacidade projetada, essas
estradas entravam a circulação dos veículos de carga que transportam mercadorias pelo país, bem como o fluxo dos veículos de passeio. Segundo Olivier Girard, diretor da Macrologística, consultoria responsável pelo estudo, se projetos de infraestrutura não forem feitos, o problema pode duplicar nos próximos cinco anos. De acordo com ele, cada trecho possui a sua particularidade. “Pode ser feita a duplicação de vias, construção do zero, ou uma nova infraestrutura que avalie a movimentação daquele local” diz. “Com esse tipo de planejamento, é possível aliviar o fluxo de veículos”.Dos 14 trechos mais saturados, oito fazem parte da Via Dutra (BR-116). Conforme o levantamento, seriam necessários mais de 6 bilhões de reais em obras para melhorar e modernizar toda extensão da rodovia que liga o Rio de Janeiro (RJ) a São Paulo (SP). Veja, nas imagens, o ranking das estradas mais congestionadas no horário de pico e a capacidade média que os veículos de carga deveriam transportar em cada um dos trechos da região. Navegue também pelo mapa para ver os trechos.
2. 1º - SP-270: Rodoanel – São Paulo (SP) 2 /16(Reprodução Google Street View)
Trecho | SP-270: Rodoanel - São Paulo (SP) |
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Capacidade média do trecho (em mil toneladas) | 11.457 |
Carga movimentada no trecho (em mil toneladas) | 13.328 |
Utilização em horário de pico | 184% |
3. 2º - BR-116: Arujá – Jacareí (SP) 3 /16(Reprodução Google Street View)
Trecho | BR-116: Arujá-Jacareí (SP) |
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Capacidade média do trecho (em mil toneladas) | 52.099 |
Carga movimentada no trecho (em mil toneladas) | 70.750 |
Utilização em horário de pico | 141% |
4. 3º - BR-040: Duque de Caxias – Rio de Janeiro (RJ) 4 /16(Google Street View/Reprodução)
Trecho | BR-040: Duque de Caxias-Rio de Janeiro (RJ) |
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Capacidade média do trecho (em mil toneladas) | 95.555 |
Carga movimentada no trecho (em mil toneladas) | 57.524 |
Utilização em horário de pico | 116% |
5. 4º - SP-270: Rodoanel – Mairinque (SP) 5 /16(Reprodução Google Street View)
Trecho | SP-270: Rodoanel-Mairinque (SP) |
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Capacidade média do trecho (em mil toneladas) | 17.892 |
Carga movimentada no trecho (em mil toneladas) | 15.470 |
Utilização em horário de pico | 109% |
6. 5º - BR-116: Arujá – São Paulo (SP) 6 /16(Reprodução Google Street View)
Trecho | BR-116: Arujá-São Paulo (SP) |
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Capacidade média do trecho (em mil toneladas) | 126.754 |
Carga movimentada no trecho (em mil toneladas) | 53.570 |
Utilização em horário de pico | 80% |
7. 6º - BR-116: Jacareí – S. José dos Campos (SP) 7 /16(Reprodução Google Street View)
Trecho | BR-116: Jacareí-S. José dos Campos (SP) |
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Capacidade média do trecho (em mil toneladas) | 52.099 |
Carga movimentada no trecho (em mil toneladas) | 51.247 |
Utilização em horário de pico | 74% |
8. 7º - BR-262: Belo Horizonte – Betim (MG) 8 /16(Reprodução Google Street View)
Trecho | BR-262: Belo Horizonte-Betim (MG) |
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Capacidade média do trecho (em mil toneladas) | 55.385 |
Carga movimentada no trecho (em mil toneladas) | 26.661 |
Utilização em horário de pico | 73% |
9. 8º - BR-116: S. José dos Campos – Lorena (SP) 9 /16(Reprodução Google Street View)
Trecho | BR-116: S. José dos Campos-Lorena (SP) |
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Capacidade média do trecho (em mil toneladas) | 34.733 |
Carga movimentada no trecho (em mil toneladas) | 28.485 |
Utilização em horário de pico | 45% |
10. 9º - BR-116: Barra Mansa – Volta Redonda (RJ) 10 /16(Reprodução Google Street View)
Trecho | BR-116: Barra Mansa-Volta Redonda (RJ) |
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Capacidade média do trecho (em mil toneladas) | 34.733 |
Carga movimentada no trecho (em mil toneladas) | 27.973 |
Utilização em horário de pico | 43% |
11. 10º - BR-116: Piraí – Seropédica (RJ) 11 /16(Reprodução Google Street View)
Trecho | BR-116: Piraí-Seropédica (RJ) |
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Capacidade média do trecho (em mil toneladas) | 34.733 |
Carga movimentada no trecho (em mil toneladas) | 27.898 |
Utilização em horário de pico | 42% |
12. 11º - BR-116: Engenheiro Passos – Barra Mansa (RJ) 12 /16(Reprodução Google Street View)
Trecho | BR-116: Engenheiro Passos-Barra Mansa (RJ) |
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Capacidade média do trecho (em mil toneladas) | 34.733 |
Carga movimentada no trecho (em mil toneladas) | 26.671 |
Utilização em horário de pico | 36% |
13. 12º - BR-116: Piraí – Volta Redonda (RJ) 13 /16(Reprodução Google Street View)
Trecho | BR-116: Piraí-Volta Redonda (RJ) |
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Capacidade média do trecho (em mil toneladas) | 34.733 |
Carga movimentada no trecho (em mil toneladas) | 26.000 |
Utilização em horário de pico | 33% |
14. 13º - BR-262: Belo Horizonte – Bela Vista de Minas 14 /16(Reprodução Google Street View)
Trecho | BR-262: Belo Horizonte-Bela Vista de Minas |
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Capacidade média do trecho (em mil toneladas) | 38.222 |
Carga movimentada no trecho (em mil toneladas) | 26.639 |
Utilização em horário de pico | 32% |
15. 14º - SP-348: Acesso Rodoanel – Jundiaí (SP) 15 /16(Reprodução Google Street View)
Trecho | SP-348: Acesso Rodoanel - Jundiaí (SP) |
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Capacidade média do trecho (em mil toneladas) | 26.654 |
Carga movimentada no trecho (em mil toneladas) | 16.907 |
Utilização em horário de pico | 30% |
16. Falando em estradas... 16 /16(Marcelo Camargo / Agência Brasil/Agência Brasil)