Amazon quer regular área exclusiva para drones
A empresa de varejo propôs em uma conferência da Nasa que uma área acima de 60 metros do solo seja utilizada apenas pelos dispositivos voadores
Da Redação
Publicado em 29 de julho de 2015 às 14h12.
São Paulo – A Amazon quer dominar os céus. A empresa sugeriu que uma parte intocada do espaço aéreo seja reservada para drones voarem livremente, sem quase nenhuma interferência humana.
O plano da Amazon foi revelado durante a convenção UTM da Nasa, na Califórnia (EUA). Ela propôs que uma área que fica entre 60 e 120 metros do chão seja designada para drones. Eles seriam equipados com sistemas de comunicação sofisticados e voariam em velocidades de até 110 km/h.
Além disso, a Amazon também disse que outra área do espaço aéreo deve ser resguardada. Uma zona de exclusão aérea localizada entre 120 e 150 metros do solo atuaria como uma divisão entre os aviões convencionais e os drones. A chamada “No Fly Zone” (Zona sem voo em inglês), só poderia ser utilizada em casos de emergência.
“A nossa forma de garantir a maior segurança é exigindo que, conforme o aumento no nível de complexidade do espaço aéreo, o mesmo aconteça com o nível de sofisticação do veículo”, disse Gur Kimchi, vice-presidente da Amazon, no evento.
Kimchi ainda adicionou que a proposta da Amazon é de tornar o espaço aéreo colaborativo. “Os veículos devem ser capazes de falar uns com os outros e de evitar uns aos outros, já que o espaço aéreo está cada vez mais denso em baixas altitudes”, finaliza.
Drones ainda mais sofisticados
Ainda neste ano, a gigante do varejo começou a entregar seus pacotes em 30 minutos com a ajuda de drones. Ela prevê que nos próximos 10 anos centenas desses dispositivos voadores voltados para entregas estejam sobrevoando os céus. Além disso, para a Amazon, grande parte desses drones funcionará com seu próprio controle automatizado.
Por isso, em um novo documento, a companhia estabeleceu a arquitetura de um novo espaço aéreo para drones. Para realizar esse plano com segurança, a Amazon definiu cinco características que os drones devem cumprir para que possam ser autorizados a voar dentro da nova zona a 60 metros do solo.
A primeira é ter um sistema de GPS sofisticado. Ele permitiria identificar a localização em tempo real e em relação a todos os outros drones por perto. A segunda está relacionada a uma conexão de internet confiável para manter os dados de GPS em tempo real.
As outras capacidades que o drone precisaria ter são: planejamento de voo online, conjunto de equipamentos de comunicação e sensor de última geração para evitar choques com pássaros, edifícios e cabos elétricos.
Barreiras a serem ultrapassadas
A ideia da Amazon pode ser interessante para melhorar o sistema de entregas e ainda trazer mais segurança no espaço aéreo. No entanto, a empresa terá que ultrapassar algumas barreiras para atingir o que deseja.
Primeiramente, ela terá que solucionar o problema relacionado à privacidade. Ativistas em todo mundo, especialmente nos EUA, preocupam-se com o impacto dos drones na liberdade de cada pessoa. Essa dúvida existe, pois esses dispositivos voadores, geralmente, gravam imagens e informações enquanto estão sobrevoando as cidades.
Além disso, outra parte que pode estar interessada na história são as pessoas que possuem drones de forma amadora. Atualmente, a legislação do Brasil e dos Estados Unidos não permite que tais gadgets atinjam altura superior a 120 metros. No entanto, ainda não existe uma regulamentação única para o espaço aéreo mundial.
Agora é esperar para ver se a Amazon irá conseguir convencer essas pessoas e o governo de que o projeto pode dar certo. Caso ela vença esta empreitada, nós logo veremos milhares de drones sobrevoando os céus como nos filmes de ficção científica.
- 1. Paris Air Show
1 /12(Jasper Juinen/Bloomberg)
São Paulo – Nesta semana, acontece em Paris, França, uma das maiores feiras aeronáuticas do mundo, a Paris Air Show. Lá são mostrados sempre os mais potentes veículos aéreos existentes no planeta. Empresas como Airbus e Boeing são presença garantida na feira que vai de veículos militares a drones de agricultura. Na foto acima, está o Orbiter 3, um drone de observação que está aqui em nossa seleção de aeronaves. Veja a seguir 10 das aeronaves mais tecnológicas à mostra na Paris Air Show.
2 /12(Jasper Juinen/Bloomberg)
O Boeing 787 Dreamliner fez sucesso recentemente. Para divulgar sua participação, a empresa gravou um vídeo mostrando uma decolagem mais verticalizada que o normal. Na feira Paris Air Show, a Boeing fez, mais uma vez, a demonstração aos presentes. A aeronave é a segunda família 787. O avião é o mais eficiente em termos de combustível já desenvolvido pela empresa americana. A sua capacidade de passageiros fica entre 242 e 335 pessoas.
3 /12(Jason Alden/Bloomberg)
Em exposição na feira está o H145M, helicóptero militar desenvolvido pela Airbus. Ele é uma adaptação de um veículo civil e ainda aguarda homologação militar. Ele tem vidro com exibição de informações digitais, suporte para visão noturna e sistema de armamentos. Ele tem foco em missões de ataque leves, transporte de tropas, missões de reconhecimento e inteligência, entre outras. As primeiras unidades devem ser entregues no final deste ano. O primeiro cliente da Airbus para o H145M é a Bundeswehr, as forças armadas da Alemanha. Outro cliente que deve receber unidades do helicóptero no início de 2016 são as forças armadas tailandesas.
4 /12(Jasper Juinen/Bloomberg)
O Orbiter 3 é um drone fabricado pela empresa israelense Aeronautics. Ele é usado principalmente em missões militares de vigilância e tarefas internas de segurança. Ele conta com uma câmera na parte frontal e as imagens são acessadas remotamente. Ele é lançado com um sistema de catapulta e seu pouso é vertical, com o auxílio de um sistema de paraquedas e câmaras de ar para amortecimento. Os motores do Orbiter 3 são completamente elétricos. Em missões, ele é capaz de voar a uma velocidade de 130 km/h e altitude de 915 metros.
5 /12(Jason Alden/Bloomberg)
Ainda em processo de desenvolvimento pela Airbus, o helicóptero H160 apareceu na Paris Air Show. Ele foi apresentado em março deste ano pela empresa. O H160 é uma aeronave que está em desenvolvimento há mais de quatro anos – o projeto teria custo de um bilhão de euros, de acordo com fontes. Ele deve entrar na competição pelo mercado de helicópteros de tamanho média, que hoje é ocupado majoritariamente pela AgustaWestland. Além do uso civil, a Airbus espera oferecer o H160 para uso em missões de empresas de gás e petróleo, operações de busca e regate ou então para emergências médicas. O design da aeronave lembra o modelo AS365 Dauphin com curvas que lembram um golfinho. Com o H160, a previsão da Airbus é atender a um mercado com demanda de 120 a 150 aeronaves por anos.
6 /12(Jasper Juinen/Bloomberg)
Fabricado pela Israel Aerospace Industries (IAI), o Super Heron é um drone de alta capacidade de autonomia de voo. Ele é capaz de passar 45 horas seguidas voando sem necessidade de pouso. O alcance de controle do drone é de 250 km ou 1.000 km se controlado por satélite. A altitude máxima de voo é de 9.100 metros (ou 30 mil pés). Sua velocidade de cruzeiro é de 110 a 150 km/h. A velocidade máxima fica em 280 km/h.
7 /12(Jasper Juinen/Bloomberg)
A italiana Piaggio Aero colocou em exposição sua aeronave de luxo recém-lançada, a Avanti Evo. O desenvolvimento da Avanti Evo foi anunciado em 2014 e a primeira unidade foi entregue em abril de 2015. A aeronave tem espaço para sete passageiros e o preço dela é de 7,4 milhões de dólares. De acordo com a Piaggio Aero, a Avanti Evo traz algumas melhorias técnicas em comparação com o modelo anterior (que já tinha 10 anos de idade). Entre elas está o consumo mais inteligente de combustível, maior potência e avanços aerodinâmicos. Na foto, você pode ver a cabine reservada aos pilotos.
8 /12(Jasper Juinen/Bloomberg)
A Safran SA é a criadora do Sagem Patroller, que é um veículo aéreo não tripulado (VANT) para missões de vigilância. A empresa oferece o Patroller em três variáveis com focos em vigilância terrestre (de longas distâncias), marítima ou doméstica. Ele tem autonomia de voo de 20 horas, capacidade de carga de até 250 kg e voa no espaço de aviação civil, identificando e desviando de outros veículos aéreos. A empresa ainda ressalta que o Patroller tem baixo custo de operação e manutenção.
9 /12(Jason Alden/Bloomberg)
Se a energia elétrica é o futuro dos automóveis, na aviação não é diferente. A Airbus vem trabalhando em sua turbina elétrica por alguns anos. Em julho de 2014, a empresa mostrou o primeiro voo usando a tecnologia. O uso, por enquanto, é reservado para aviões de dois lugares com foco em treinamento de pilotos. Outras versões da turbina já estão em desenvolvimento. A E-Fan 4.0, por exemplo, poderá ser usada para aviões com quatro passageiro, a expectativa é que os primeiros voos sejam feitos em 2019. Outra variante, a E-Thrust, deve ser usada para voos regionais em aviões de 90 lugares, mas ainda não existe previsão para as primeiras viagens.
10 /12(Jason Alden/Bloomberg)
O helicóptero militar NH90 fez um voo de demonstração na Paris Air Show. Ele é um helicóptero de médio porte e conta com motorização dupla. Ele é construído pela NHIndustries, que é propriedade das gigantes Airbus Helicopters, AgustaWestland e Fokker Aerostructures. O NH90 nasceu de uma demanda militar da OTAN. A organização precisava de um helicóptero de campo de batalha que tivesse capacidade de trabalhar em operações navais.
11 /12(Jason Alden/Bloomberg)
Como o próprio nome já sugere, o Agridrone tem como foco trabalhar em campos agrícolas. Carregado de sensores, ele capta e fornece informações sobre produtos agrícolas em produção. Entre os dados retornados pelo drone estão: biomassa, índice de área folheadas e informações sobre clorofila. A Airinov é uma empresa francesa e trabalha com o desenvolvimento do Agridrone e de seu sensor.
12 /12(NASA/ESA/Hubble Heritage Team (AURA/STScI))
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