Motoristas trocam de carros como se fossem iPhones nos EUA
A compra de novos produtos por inveja tem ajudado a Apple a vender milhões de iPhones caros. Agora é a vez da indústria automotiva, graças a tecnologia
Da Redação
Publicado em 23 de fevereiro de 2015 às 21h17.
Mike Fine estava bastante feliz com seu Nissan Xterra 2011. Até que viu o carro de seu filho.
O Jeep Grand Cherokee 2015 foi abarrotado de tecnologia: uma tela sensível ao toque carregada de aplicativos, Bluetooth, tração nas quatro rodas e botão de partida.
O Nissan não tinha nada disso. Fine fez o que qualquer pai que se respeite faria: abandonou o SUV da Nissan com quatro anos de uso e comprou seu próprio Grand Cherokee.
“Comparado com o Xterra, isso aqui é um confortável ônibus espacial”, disse Fine, que vive Hingham, Massachusetts, EUA.
A compra de novos produtos por inveja tem ajudado a Apple Inc. a vender milhões de iPhones caros. Agora é a vez da indústria automotiva, graças a uma série de novas tecnologias que tornam os carros mais seguros e fáceis de dirigir.
Recursos essenciais como sensor de estacionamento e acesso sem fio à internet têm ajudado as fabricantes de automóveis a se recuperarem de um 2009 ruim e a cobrarem preços recordes por seus veículos.
6º ano de crescimento
As novas engenhocas e a queda dos preços do petróleo estão impulsionando a demanda. Neste ano, as fabricantes de automóveis deverão vender 16,9 milhões de veículos e ter um sexto ano consecutivo de crescimento.
E em uma mudança potencialmente drástica no comportamento de compra, muitos motoristas estão trocando seus carros com mais frequência para conseguirem a engenhoca mais atual. A duração média de um leasing automotivo caiu para cerca de 36 meses no ano passado, segundo o Edmunds.com, site que monitora informações de aquisições de veículos.
É o menor período registrado pelo Edmunds. Em alguns meses, os leasings encolheram para menos de três anos -- não muito mais que o ciclo de substituição de um smartphone.
“Os consumidores querem uma experiência perfeita dentro e fora do veículo”, disse Brian May, que administra os serviços comerciais de veículos conectados da Accenture na América do Norte. “As coisas que eles experimentam em um iPhone ou no Android são as coisas que eles querem experimentar em um carro”.
Motoristas famintos
Por anos, os motoristas americanos ficaram famintos por tecnologia, porque as fabricantes de automóveis de Detroit, em dificuldades, não contavam com recursos para levar avanços promissores para as concessionárias.
Veio, então, o resgate da General Motors Co. e da Chrysler, e logo uma indústria novamente rentável começou a encher os veículos de engenhocas transformadoras.
Tudo isso aconteceu tão rapidamente que muitos carros com 10 anos de antiguidade ficaram parecendo cápsulas do tempo. O infoentretenimento e os recursos de segurança que agora são lugares-comuns eram virtualmente inexistentes em 2005.
Menos de um terço dos modelos de 2005 tinham tecnologia antiderrapagem e menos de 12 por cento contavam com câmeras de ré, recursos encontrados em quase todos os modelos 2015, segundo dados da IHS.
Em muitos carros, não se podia colocar um iPod para tocar pelo som do carro. O sistema de navegação muitas vezes era preso ao para-brisa com uma ventosa.
Pulando uma geração
“Nós basicamente pulamos uma geração em termos de tecnologia e é isso que estamos vendo sair agora”, disse Kevin Tynan, analista automotivo sênior da Bloomberg Intelligence. “Seu carro de 5 anos parece que tem 10 ou 12”.
A nova tecnologia não é barata. Desde 2009, os preços médios das transações por veículos subiram US$ 3.000, para cerca de $32.100, disse Tynan. Mas as baixas taxas de juros e os empréstimos longos nos EUA estão tornando a nova geração de modelos mais acessível, disse ele.
As fabricantes de automóveis que lançarem novas tecnologias mais rapidamente ganharão uma vantagem, disse Karl Brauer, diretor sênior de ideias e análises da Kelley Blue Book. Ele diz que as compras de carros estão se tornando muito parecidas à compra de um smartphone novo.
“Você definitivamente não precisa de um iPhone novo”, disse ele. “Mas você quer um”.
- 1. Imponentes
1 /22(Christian Castanho / Quatro Rodas)
São Paulo - Apesar do apelo aventureiro, os carros SUVs conquistaram o mercado e deixaram de agradar apenas os motoristas que gostam de velocidade e obstáculos. Com suspensões avantajadas e espaço de sobra, os modelos SUVs viraram desejo de consumo dos brasileiros que apreciam uma boa direção. Mas para realizar esse sonho de fato, é preciso ter dinheiro no bolso: os preços partem de 53 mil reais e chegam a superar os 290 mil reais, o suficiente para comprar um imóvel , ou ao menos dar uma entrada razoável. Confira nesta lista os preços dos SUVs zero-quilômetro mais vendidos do mercado em 2015. Para os carros com mais de uma versão, foram incluídos os preços dos modelos mais baratos, intermediários e os mais caros. As informações sobre os veículos líderes de venda são da Fenabrave, referentes a janeiro deste ano, e os preços foram retirados da Tabela Fipe. Os carros aparecem na ordem do mais vendido para o menos vendido.
2 /22(Divulgação/Assessoria de imprensa Ford)
| Versão | Preço |
|---|---|
| EcoSport S 1.6 16V Flex 5p | R$ 57.585,00 |
| EcoSport SE 2.0 16V Flex 5p Aut. | R$ 70.746,00 |
| EcoSport FREESTYLE 2.0 16V 4WD Flex 5p | R$ 70.900,00 |
| EcoSport TITANIUM 2.0 16V Flex 5p Aut. | R$ 80.885,00 |
3 /22(Divulgação/Sala de imprensa Renault)
| Versão | Preço |
|---|---|
| DUSTER 1.6 Hi-Flex 16V Mec | R$ 53.990,00 |
| DUSTER Expression 1.6 Hi-Flex 16V Mec. | R$ 56.900,00 |
| DUSTER Dynamique 2.0 Hi-Flex 16V Aut. | R$ 68.790,00 |
| DUSTER TECHROAD 4X4 2.0 16V Mec. | R$ 72.575,00 |
4 /22(Divulgação / Assessoria de imprensa Caoa)
| Versão | Preço |
|---|---|
| Tucson 2.0 16V Flex Mec. | R$ 64.577,00 |
| Tucson 2.0 16V Aut. | R$ 67.680,00 |
| Tucson 2.0 16V Flex Aut. | R$ 69.466,00 |
5 /22(Marco de Bari/ Quatro Rodas)
| Versão | Preço |
|---|---|
| ix35 2.0 16V 2WD Flex Mec. | R$ 88.169,00 |
| ix35 2.0 16V 2WD Flex Aut. | R$ 97.750,00 |
6 /22(Fabio Bustamante/Assessoria de imprensa Mitsubishi)
| Versão | Preço |
|---|---|
| ASX 2.0 16V 160cv Mec. | R$ 83.833,00 |
| ASX 2.0 16V 160cv Aut. | R$ 91.250,00 |
| ASX 2.0 16V 4x4 160cv Aut. | R$ 105.666,00 |
7 /22(GM/Divulgação)
| Versão | Preço |
|---|---|
| TRACKER Freeride 1.8 16V Flex 4x2 Mec. | R$ 68.875,00 |
| TRACKER LTZ 1.8 16V Flex 4x2 Aut. | R$ 84.295,00 |
8 /22(Divulgação/Assessoria de imprensa da Mitsubishi)
| Versão | Preço |
|---|---|
| Pajero TR4 2.0 Flex 16V 4X2 Mec. | R$ 69.000,00 |
| Pajero TR4 2.0/ 2.0 Flex 16V 4x4 Aut. | R$ 81.000,00 |
| Pajero DAKAR 3.2 4x4 T.I. Dies. 5p Mec. | R$ 131.000,00 |
| Pajero HPE Full 3.2 4x4 T.I.Dies. 5p Aut | R$ 206.214,00 |
9 /22(Divulgação/Sala de imprensa Kia Motors)
| Versão | Preço |
|---|---|
| Sportage LX 2.0 16V/ 2.0 16V Flex Mec. | R$ 88.656,00 |
| Sportage LX 2.0 16V/ 2.0 16V Flex Aut. | R$ 97.750,00 |
| Sportage EX 2.0 16V/ 2.0 16V Flex Aut. | R$ 116.475,00 |
10 /22(Divulgação/Sala de imprensa Toyota)
| Versão | Preço |
|---|---|
| Hilux CD SR 4x2 2.7 16V/2.7 Flex Aut. | R$ 87.578,00 |
| Hilux CS D4-D 4x4 3.0 TDI Dies. Mec. | R$ 95.217,00 |
| Hilux SW4 SR 4x2 2.7/ 2.7 Flex 16V Aut. | R$ 115.412,00 |
| Hilux SW4 SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Dies. Aut | R$ 178.670,00 |
11 /22(Divulgação)
| Versão | Preço |
|---|---|
| AIRCROSS GLX 1.6 Flex 16V 5p Mec. | R$ 53.354,00 |
| AIRCROSS TENDANCE 1.6 Flex 16V 5p Mec. | R$ 57.122,00 |
| AIRCROSS GLX ATACAMA 1.6 Flex 16V 5p Aut | R$ 60.440,00 |
| AIRCROSS SALOMON EXCLUSIVE 1.6 Flex Aut. | R$ 69.757,00 |
12 /22(Divulgação/Sala de imprensa Mitsubish)
| Versão | Preço |
|---|---|
| OUTLANDER 2.0 16V 160cv Aut. | R$ 104.500,00 |
| OUTLANDER 3.0/ GT 3.0 V6 Aut. | R$ 138.950,00 |
13 /22(Divulgação/Sala de imprensa Toyota)
| Versão | Preço |
|---|---|
| RAV4 2.0 4x2 16V Aut | R$ 104.933,00 |
| RAV4 2.4 4x4 16V 170cv Aut. | R$ 104.215,00 |
| RAV4 2.0 HIGH 4x2 16V Aut. | R$ 118.200,00 |
| RAV4 2.5 4x4 16V Aut. | R$ 134.916,00 |
14 /22(Divulgação/Sala de imprensa Lifan)
| Versão | Preço |
|---|---|
| X60 1.8 16V 128cv 5p Mec. | R$ 59.193,00 |
15 /22(Range Rover Evoque, da Land Rover)
| Versão | Preço |
|---|---|
| Range R.EVOQUE Pure 2.0 Aut. 3p | R$ 178.172,00 |
| Range R.EVOQUE Dynamic 2.0 Aut 3p | R$ 212.986,00 |
| Range Rover EVOQUE Zanzibar 2.0 Aut. 5p | R$ 234.833,00 |
| Range R.EVOQUE PrestigeTech 2.2 5p Dies. | R$ 293.000,00 |
16 /22(Divulgação)
| Versão | Preço |
|---|---|
| Q3 2.0 16VTFSI Quattro 170cv S-tronic 5p | R$ 146.133,00 |
| Q3 2.0 16VTFSI Quattro 211cv S-tronic 5p | R$ 175.833,00 |
17 /22(Divulgação/Assessoria de imprensa da Hyundai)
| Versão | Preço |
|---|---|
| Santa Fe GLS 3.5 V6 4x4 Tiptronic | R$ 114.022,00 |
| Santa Fé /GLS 3.3 V6 4X4 Tiptronic | R$ 152.833,00 |
18 /22(Divulgação/Sala de imprensa Volkswagen)
| Versão | Preço |
|---|---|
| TIGUAN 2.0 TSI 16V 200cv Tiptronic 5p | R$ 128.105,00 |
19 /22(Divulgação)
| Versão | Preço |
|---|---|
| Grand Vitara 2.0 16V 4x2/4x4 5p Mec. | R$ 82.125,00 |
| Grand Vitara 2.0 16V 4x2/4x4 5p Aut. | R$ 89.150,00 |
| Grand Vitara S. EDITI. 2.0 16V 4x2 Aut. | R$ 95.175,00 |
| Grand Vitara L.EDI. 2.0 16V 4x2/4x4 Aut. | R$ 96.859,00 |
20 /22(Divulgação/Assessoria de imprensa da Dodge)
| Versão | Preço |
|---|---|
| JOURNEY SXT 3.6 V6 Aut. | R$ 112.366,00 |
| JOURNEY RT 3.6 V6 Aut. | R$ 124.366,00 |
| JOURNEY RT 3.6 AWD V6 Aut. | R$ 129.170,00 |
| JOURNEY Crossroad 3.6 V6 Aut. | R$ 137.044,00 |
21 /22(Divulgação/Sala de imprensa Chery)
| Versão | Preço |
|---|---|
| Tiggo 2.0 16V Mec. 5p | R$ 54.466,00 |
| Tiggo 2.0 16V Aut. 5p | R$ 58.466,00 |
22 /22(Divulgação/Sala de imprensa BMW)
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