Os carros mais e menos seguros contra furtos
Estudo do Cesvi elabora novo índice que mostra os carros mais protegidos e os mais expostos a furtos; dados poderão impactar os preços de seguros no futuro
Da Redação
Publicado em 26 de outubro de 2012 às 10h04.
Última atualização em 13 de setembro de 2016 às 16h16.
- 1. Novo índice
1 /11(Claudio Rossi/Veja)
São Paulo – O Cesvi Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária) lançou, nesta quinta-feira, a primeira edição do seu Índice de Furto, que avaliou as 118 versões de 20 modelos – os mais vendidos do Brasil e modelos das chinesas JAC e Chery . Os carros foram avaliados segundo sua vulnerabilidade a furtos, que são os crimes sem ameaça física, em que o ladrão leva o carro na ausência do motorista. O Cesvi avaliou se os modelos segundo seis itens de segurança: se tinham ou não alarme de série; se tinham ou não trava de volante de série; se tinham ou não vidro lateral laminado de série (no Brasil, esse item é vendido apenas como opcional, o que fez com que nenhum modelo recebesse 5 estrelas); se tinham ou não imobilizador e de que tipo; o tipo de chave utilizada; e a localização da bateria (quanto mais difícil acessá-la, mais difícil levar o carro). Os dados do Cesvi costumam ser usados por seguradoras, que poderão reduzir, futuramente, o preço do seguro dos carros menos vulneráveis a furtos. Clique nas fotos para ver os carros que receberam as melhores e as piores notas nos testes do Cesvi, e clique aqu i para ver a lista completa das 118 versões testadas e suas respectivas notas.
2 /11(Marco de Bari/Quatro Rodas)
Versão: LTZ 1.8 16V ECOTEC FLEX 4P
O modelo é dotado com o imobilizador e a chave dos tipos mais seguros. Obs.: O Cruze versão LT 1.8 16V ECOTEC FLEX 4P recebeu apenas 3 estrelas, pois sua chave é de segredo interno, segundo tipo mais inseguro.
| Item de segurança | Descrição |
|---|---|
| Alarme de série | Sim |
| Trava de volante de série | Sim |
| Imobilizador | Criptografado |
| Chave | Presencial |
| Acesso à bateria | Difícil |
| Vidros laterais laminados de série | Não |
3 /11(Marco de Bari/Quatro Rodas)
Versão: SPORT 1.6 FLEX MECÂNICO 8V 3P
A chave de segredo externo circular é apenas o terceiro tipo mais seguro de chave. O imobilizador criptografado é o tipo mais seguro.
| Item de segurança | Descrição |
|---|---|
| Alarme de série | Sim |
| Trava de volante de série | Sim |
| Imobilizador | Criptografado |
| Chave | Segredo externo circular |
| Acesso à bateria | Difícil |
| Vidros laterais laminados de série | Não |
4 /11(Divulgação)
Versões:
LXS 1.8 16V SOHC i-VTEC Flex 4P
LXL 1.8 16V SOHC i-VTEC Flex 4P
EXS 1.8 16V SOHC i-VTEC Flex 4P
A chave de segredo interno é o segundo tipo menos inseguro. O imobilizador criptografado é o tipo mais seguro.
LXS 1.8 16V SOHC i-VTEC Flex 4P
LXL 1.8 16V SOHC i-VTEC Flex 4P
EXS 1.8 16V SOHC i-VTEC Flex 4P
| Item de segurança | Descrição |
|---|---|
| Alarme de série | Sim |
| Trava de volante de série | Sim |
| Imobilizador | Criptografado |
| Chave | Segredo interno |
| Acesso à bateria | Difícil |
| Vidros laterais laminados de série | Não |
5 /11(Marco de Bari/Quatro Rodas)
Versões:
LT 1.4 ECONO.FLEX MECÂNICO 8V 4P
LTZ 1.4 ECONO.FLEX MECÂNICO 8V 4P
A chave de segredo interno é a segunda menos segura. O imobilizador criptografado é o tipo mais seguro.
LT 1.4 ECONO.FLEX MECÂNICO 8V 4P
LTZ 1.4 ECONO.FLEX MECÂNICO 8V 4P
| Item de segurança | Descrição |
|---|---|
| Alarme de série | Sim |
| Trava de volante de série | Sim |
| Imobilizador | Criptografado |
| Chave | Segredo interno |
| Acesso à bateria | Difícil |
| Vidros laterais laminados de série | Não |
6 /11
Versões:
DX 1.4 16V SOHC i-VTEC Flex 4P
LX 1.4 16V SOHC i-VTEC Flex 4P
EX 1.5 16V SOHC i-VTEC Flex 4P
EXL 1.5 16V SOHC i-VTEC Flex 4P
A chave de segredo interno é a segunda menos segura. O imobilizador criptografado é o tipo mais seguro.
DX 1.4 16V SOHC i-VTEC Flex 4P
LX 1.4 16V SOHC i-VTEC Flex 4P
EX 1.5 16V SOHC i-VTEC Flex 4P
EXL 1.5 16V SOHC i-VTEC Flex 4P
| Item de segurança | Descrição |
|---|---|
| Alarme de série | Sim |
| Trava de volante de série | Sim |
| Imobilizador | Criptografado |
| Chave | Segredo interno |
| Acesso à bateria | Difícil |
| Vidros laterais laminados de série | Não |
7 /11(Divulgação)
Versão: 2.0 16V DOHC 4P
A chave de segredo externo é o tipo menos seguro.
| Item de segurança | Descrição |
|---|---|
| Alarme de série | Não |
| Trava de volante de série | Sim |
| Imobilizador | Não há |
| Chave | Segredo externo |
| Acesso à bateria | Difícil |
| Vidros laterais laminados de série | Não |
8 /11(Divulgação)
Versão: 1.5 16V DOHC VVT 4P
A chave de segredo externo é o tipo menos seguro.
| Item de segurança | Descrição |
|---|---|
| Alarme de série | Não |
| Trava de volante de série | Sim |
| Imobilizador | Não há |
| Chave | Segredo externo |
| Acesso à bateria | Difícil |
| Vidros laterais laminados de série | Não |
9 /11(Divulgação)
Versão:
Turin 1.4 16V DOHC VVT 4P
A chave de segredo externo é o tipo menos seguro.
Turin 1.4 16V DOHC VVT 4P
| Item de segurança | Descrição |
|---|---|
| Alarme de série | Não |
| Trava de volante de série | Sim |
| Imobilizador | Não há |
| Chave | Segredo externo |
| Acesso à bateria | Difícil |
| Vidros laterais laminados de série | Não |
10 /11(Divulgação)
Versão:
1.4 16V DOHC VVT 5P
A chave de segredo externo é o tipo menos seguro.
1.4 16V DOHC VVT 5P
| Item de segurança | Descrição |
|---|---|
| Alarme de série | Não |
| Trava de volante de série | Sim |
| Imobilizador | Não há |
| Chave | Segredo externo |
| Acesso à bateria | Difícil |
| Vidros laterais laminados de série | Não |
11 /11(Stock.xchng)