13 crash tests mostram que SUVs dos EUA também são inseguros

São Paulo – O Insurance Institute for Highway Safety, organização americana sem fins lucrativos mantida por seguradoras de carros , finalizou, recentemente, os testes de alguns modelos de SUV s compactos vendidos nos Estados Unidos. Mesmo repleto de airbags, apenas dois deles foram considerados seguros em todos os testes: batida frontal mediana, batida lateral, capotamento, batida traseira e batida frontal pequena (no canto do veículo). O calcanhar de Aquiles dos modelos foi o teste de batida frontal no canto do veículo , que pega apenas 25% da dianteira. Dos 13 modelos que passaram por esse teste, apenas dois receberam boas avaliações. Foram também os dois únicos modelos que obtiveram boas notas em todos os testes. Ainda assim, modelos que receberam boas notas nos demais testes foram considerados como tendo alto grau de segurança. O teste de batida frontal pequena replica o que acontece a um carro que bate apenas o canto com outro veículo ou objeto a 64 km/h, bem como a seu motorista, representado por um boneco de testes. Embora os carros vendidos nos EUA já sejam, no geral, bem desenhados para proteger o motorista em batidas frontais que peguem toda a frente ou metade da frente do veículo, eles ainda deixam a desejar quando a batida pega apenas o canto. Ocorre que os carros que vão mal no crash test de batida frontal pequena deixam o motorista bastante vulnerável a ferimentos graves. Segundo a IIHS, essas batidas de canto são responsáveis por 25% dos ferimentos graves e fatalidades dos acidentes com batidas frontais nos EUA. A falta de proteção, nesses casos, foi mais evidente no grupo dos SUVs pequenos do que entre os carros médios e carros médios de luxo testados recentemente pela IIHS. Recentemente, uma reportagem da agência de notícias AP mostrou o quanto os carros vendidos no Brasil ainda são inseguros, o que já foi mostrado também por uma série de crash tests realizados pela Latin NCAP. Os testes do IIHS mostram, porém, que mesmo nos países desenvolvidos a segurança dos veículos ainda não é total, e mesmo batidas em velocidade mediana podem ser graves ou fatais. O vídeo (em inglês, sem legendas) mostra alguns dos testes realizados pela IIHS com os SUVs pequenos.

Frente (batida no canto): Bom
Frente (batida mediana): Bom
Lateral: Bom
Teto (capotamento): Bom
Traseira (segurança da cabeça): Bom Resultado do crash test de batida frontal pequena: A cabine do motorista ficou bem mantida, com pouca intrusão de partes do veículo. O movimento do boneco foi bem controlado e sua cabeça foi amparada pelo airbag frontal. O airbag lateral também conseguiu proteger o boneco do contato com a lateral e objetos do exterior. Há pouco risco de ferimentos significativos em uma batida como essa. Como resultado, o Subaru Forester recebeu a mais alta classificação de segurança pela IIHS.

Frente (batida no canto): Aceitável
Frente (batida mediana): Bom
Lateral: Bom
Teto (capotamento): Bom
Traseira (segurança da cabeça): Bom Resultado do crash test de batida frontal pequena: A cabine do motorista foi mantida razoavelmente bem. A cabeça do boneco entrou em contato com o airbag frontal, mas escorregou para a esquerda, ficando vulnerável ao contato com a estrutura da lateral dianteira. O airbag lateral abriu, mas não foi suficiente para cobrir e proteger a cabeça do contato com a estrutura e objetos do lado de fora. O airbag lateral para o corpo também funcionou. Baixo risco de ferimentos significativos. Como resultado, o Mitsubishi Outlander Sport recebeu a mais alta classificação de segurança pela IIHS.