Metrô de Tóquio chega à bolsa e ação dispara quase 50% pós IPO

Em sua estreia na bolsa de Tóquio, a ação do metrô da capital japonesa subiu quase 50% depois que o governo levantou US$ 2,3 bilhões, na maior oferta pública inicial do Japão em seis anos.

As ações da empresa fecharam em 1.739 ienes (US$11.43), 45% acima do preço de emissão de 1.200 ienes. Durante o pregão, elas chegaram a subir 47%.

Os 348,6 bilhões de ienes resgatarão títulos emitidos após o terremoto, tsunami e desastre nuclear de 2011 no nordeste do Japão, que matou 18.000 pessoas.

A listagem reduz a participação do governo na empresa, dividida entre a esfera federal e a cidade de Tóquio, para cerca de 50%. Muitas operadoras ferroviárias japonesas já foram privatizadas.

O IPO é o maior do Japão desde que o conglomerado de tecnologia e telecomunicações do magnata Masayoshi Son, SoftBank Group, levantou um recorde nacional de US$ 23,5 bilhões ao listar sua unidade móvel em 2018.

Foi também a primeira privatização de uma empresa estatal desde os IPOs da JR Kyushu, que arrecadou US$ 4 bilhões em 2016, e da Japan Post um ano antes, que arrecadou US$ 11,7 bilhões

Analistas disseram que os fortes lucros da empresa e os negócios estáveis ​​— com Tóquio menos afetada pela crise demográfica do Japão — e o alto rendimento de dividendos atraíram investidores. Até março de 2025, espera-se pagar 40 ienes por ação.

O metrô de Tóquio

O metrô de Tóquio, que transporta mais de 6,5 milhões de passageiros por dia e é conhecido por seus altos níveis de pontualidade e limpeza, registrou um lucro líquido de 46 bilhões de ienes no ano fiscal encerrado em março de 2024, um aumento de 67% em relação ao ano anterior. Neste ano, pretende aumentar esse lucro para 52 bilhões de ienes.

Londres construiu a primeira ferrovia subterrânea pública, mas em 1927 Tóquio se tornou a primeira cidade asiática com um metrô — atualmente com 195 km de extensão. O metrô de São Paulo, por exemplo, tem 104 km.

Veja imagens do 1º trem da futura Linha 17-Ouro do Metrô

1 /5(Primeiro trem da futura Linha 17-Ouro do Metrô de São Paulo)

2 /5(Cinco carretas transportaram a estrutura do monotrilho, enquanto outros três caminhões trouxeram estruturas de conexão)

3 /5(Primeiro trem da futura Linha 17-Ouro do Metrô de São Paulo)

4 /5(Governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas)

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