Mais uma vez as montadoras superaram os resultados de produção na comparação com o ano passado. Em abril, o número de carros fabricados foi 11,6% superior ao total do mesmo mês de 2003. Foram 169.936 veículos. Em relação a março de 2004, entretanto, o número é 11,3% menor, em razão de abril ter menos dias úteis e de março ter sido um mês especialmente forte o maior volume produzido desde janeiro de 2002. Comparando quadrimestres, a produção dos quatro primeiros meses de 2004 é 13,4% maior que mesmo período de 2003 (ou 36,8% do fabricado durante todo o ano passado).
Os números foram divulgados hoje (11/5) pelo presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Rogelio Golfarb, que assumiu em 19 de abril a direção da entidade para a gestão 2004-2007. Em termos de média diária de produção, houve um avanço de 2% de março para abril. A produção estimada da Anfavea continua sendo de 1,99 milhão de unidades, com crescimento de 8,9% em 2004.

Vendas

Em abril, o número de veículos licenciados que inclui os importados e sinaliza quantas unidades foram vendidas no mercado interno foi de 115.458, um avanço de 6,2% em relação a abril de 2003. No primeiro quadrimestre de 2004, houve também 6,2% mais emplacamentos de carros do que no mesmo período de 2003.

Mas, quando a comparação é feita com março deste ano, houve um tombo de 18,5%. O maior problema, diz Golfarb, é a incapacidade de reação do mercado interno em relação a um ano como 2003, "muito conturbado". O que o setor esperava era um forte movimento de recomposição. Um crescimento de 3,5% na média diária de vendas de veículos no primeiro quadrimestre de 2004 sobre o primeiro quadrimestre de 2003 "é marginal, não sinaliza ampliação de mercado", afirma Golfarb.

Para ele, a razão da queda de abril em relação a março não foram os aumentos de preço praticados pelas montadoras. "Pressão de custo tem de ser compensada, ajuste de preço por esse motivo é parte de qualquer negócio." A explicação da entidade recai sobre os fornecedores: "a questão do aço é crítica para nós. De janeiro de 2002 a março de 2004, o preço desse insumo avançou 78% em real e 45% em dólar, e para maio, as siderúrgicas estão pedindo 10% a 15% de reajuste." Enquanto isso, diz, os preços de tabela dos veículos ficaram 40% mais caros, mesmo patamar de inflação medida pelo IGP, e os preços realmente praticados, levando em consideração descontos, avançaram apenas 25%.

"Estamos sofrendo um problema de mercado", afirma. Para Golfarb, mais do que aumento de preço, o que conta é um nó triplo: renda, carga tributária e taxa de juro. "Para ser competitivo no plano internacional precisamos de mercado interno forte, que possibilite avanços de escala e investimento em tecnologia. Precisamos voltar o mais rápido possível ao nível de 2 milhões de veículos vendidos ao ano [demanda de 1997], com 80% a 85% de uso da capacidade instalada, para sermos eficientes e internacionalmente competitivos."

Atualmente, há 43% de ociosidade nas fábricas das associadas à Anfavea, que estima para este ano um crescimento nas vendas de 7,8%, ou 1,54 milhões de emplacamentos.

Exportações

Quanto às exportações, continua uma forte tendência de crescimento. A expectativa da Anfavea é aumentar em 20% a receita com exportações, atingindo com vendas de veículos e máquinas agrícolas 6,6 bilhões de dólares. De janeiro a abril deste ano, a indústria faturou 2,27 bilhões de dólares, ou 41% do arrecadado no ano passado. "Nossas exportações vão bem, a questão é taxa de juro", diz Golfarb.

Destaques

Os resultados da Anfavea também mostram que os veículos movidos a álcool ou os bicombustíveis (flex fuel) atingiram em abril 24,4% de participação no mercado. Em termos de pessoal empregado, as fabricantes de máquinas agrícolas empregaram 19,5% mais trabalhadores de um ano para cá, com mais encomendas por causa do aumento de 78% nas exportações, comparando o primeiro quadrimestre deste ano com mesmo período do ano passado.

Veja nas tabelas abaixo os números de produção, vendas internas e exportações:

Produção (unidades)
Ano	2004			2003		Variações percentuais
	abril	março	jan-abr	abril	jan-abr
	A	B	C	D	E	A/B	A/D	C/E
Veículos leves	158.786	179.789	632.146	143.825	558.256	-11,7	10,4	13,2
Caminhões	8.679	9.322	31.688	6.240	26.319	-6,9	39,1	20,4
Ônibus (Chassi)	2.471	2.458	8.429	2.163	8.434	0,5	14,2	-0,1
total	169.936	191.569	672.263	152.228	593.009	-11,3	11,6	13,4
Máquinas agrícolas*	5.732	5.916	20.779	4.945	16.086	-3,1	15,9	29,2
* Anfavea não totaliza com veículos

Vendas* (unidades)
Ano	2004			2003		Variações percentuais
	abril	março	jan-abr	abril	jan-abr
	A	B	C	D	E	A/B	A/D	C/E
Veículos leves	102.275	127.262	420.604	96.477	388.592	-19,6	6,0	8,2
Caminhões	6.685	7.144	24.544	5.237	19.734	-6,4	27,6	24,4
Ônibus (Chassi)	1.873	1.833	5.869	1.175	4.352	2,2	59,4	34,9
total	110.833	136.239	451.017	102.889	412.678	-18,6	7,7	9,3
Máquinas agrícolas**	3.537	3.195	11.682	3.242	10.533	10,7	9,1	10,9
*veículos nacionais licenciados / substitui desde janeiro de 2003 o número de unidades vendidas no atacado
** unidades vendidas no atacado (da indústria para concessionárias) / inclui importadas / Anfavea não totaliza com veículos

Receita de Exportação (US$)
Ano	2004			2003		Variações percentuais
	abril	março	jan-abr	abril	jan-abr
	A	B	C	D	E	A/B	A/D	C/E
Veículos leves + Caminhões + Ônibus (Chassi)	475.524	526.569	1.685.593	324.205	1.164.572	-9,7	46,7	44,7
Máquinas agrícolas	150.059	171.872	589.018	80.892	269.863	-12,7	85,5	118,3
total	625.583	698.441	2.274.611	405.097	1.434.435	-10,4	54,4	58,6
Fonte: Anfavea