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1. Fora da curva
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1/12 (Divulgação)
Em vez de seguir os padrões da indústria, esta turma do contra resolveu seguir outro caminho
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2. Banco de ideias
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2/12 (Marco de Bari/ Quatro Rodas)
Quem já usou assento com regulagem elétrica sabe onde os botões ficam: do lado esquerdo, junto à coxa. Menos nos Mercedes-Benz, que resolveu inventar moda. Mas ficou lindo: posicionados nas portas, os comandos têm o formato de um banco estilizado.
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3. Prossiga, câmbio!
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3/12 (Divulgação)
Outra bossa dos Mercedes: em alguns modelos mais familiares, o câmbio automático fica à direita da coluna de direção e igual à alavanca do limpador. Basta chover e os novatos na marca jávão lá e acionam o comando sem querer.
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4. Roda presa
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4/12 (Divulgação)
Diferentemente do Uno italiano (e do resto do mundo), o modelo brasileiro ganhou em 1984 o estepe junto ao motor. Além de aumentar o pequeno porta-malas, evitava ter de descarregá-lo se um pneu furasse.
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5. Raio solitário
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5/12 (Divulgação)
Volante geralmente possui dois, três ou quatro raios. Mas durante muito tempo a Citroën equipou seus carros com volantes de raio único - como os dos DS (foto), GS, BX e XM. Décadas depois, em 2004, ela surpreenderia novamente com o volante de cubo fixo da linha C4.
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6. O lado bom da vida
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6/12 (Divulgação)
A ignição dos Porsche à esquerda remete à antiga largada das 24 Horas de Le Mans: de pé, os pilotos corriam até o carro e davam a partida com uma mão enquanto a outra engatava a primeira marcha.
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7. Coração horizontal
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7/12 (Divulgação)
Já foi o tempo em que o motor boxer com cilindros opostos horizontais era sinônimo de Fusca ou Porsche – agora a marca traz V6, V8 e propulsão elétrica. Mas ele ainda é a alma dos Subaru, pois baixa o centro de gravidade e ocupa pouco espaço.
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8. Muito barulho por nada
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8/12 (Divulgação)
Até os anos 90, a Peugeot cultivava duas tradições. Uma era usar um zero no meio do nome do carro (206, 306 etc.). A outra era instalar a buzina num lugar incomum: na ponta da alavanca do pisca-pisca. O primeiro Celta vendido no Brasil tinha o mesmo mecanismo, logo trocado pelo tradicional acionamento no volante.
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9. Parafusos a menos
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9/12 (Christian Castanho / Quatro Rodas)
Na época em que o padrão era a roda de quatro furos, o Corcel tinha só três, o que lhe rendeu fama de difícil de balancear, além da pequena oferta de aros esportivos para quem curtia um visual diferente.
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10. Peugeot 208
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10/12 (Divulgação)
Ao dirigir um Peugeot 208, logo se percebe algo de diferente no interior chamado i-Cockpit: o quadro de instrumentos tem de ser visto por cima do pequeno volante. Se você possui estatura mediana, consegue ajustá-lo e aproveitar suas vantagens. Já se você mede mais de 1,80m... É um caso típico de “ame ou odeie”.
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11. A chave do sucesso
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11/12 (Divulgação)
Para abrir qualquer capô, todos sabem o que fazer: puxar a alavanca sob o painel, à esquerda. Mas, em 1998, a Ford resolveu fazer diferente no Focus: precisava girar o logotipo na grade e usar a chave do carro.
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12. Falando em carros....
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12/12 (Divulgação)
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