Ferrari admite problema em aprimorar gasolina para 2014
As mudanças no regulamento da Fórmula 1 para o ano que vem obrigarão as equipes a aprimorar a utilização da energia
Da Redação
Publicado em 23 de novembro de 2013 às 12h18.
São Paulo - As mudanças no regulamento da Fórmula 1 para o ano que vem obrigarão as equipes a aprimorar a utilização da energia. Os motores serão turbo e cada piloto vai ter de reduzir a carga de combustível de 165 kg para 100 kg.
Por essas limitações, a Ferrari admite que trabalha intensamente para desenvolver a composição de uma gasolina que permita maior rendimento.
"Tivemos um ano realmente ocupado desenvolvendo o óleo e o combustível para o novo motor V6 Turbo. Será uma mudança drástica na combustão interna do motor", explicou o diretor de tecnologia da Shell para a Ferrari, Guy Lovett.
"As necessidades do V6 para o V8 são muito diferentes", afirmou. O desenvolvimento do novo sistema de recuperação de energia (ERS) acrescenta ainda mais dificuldade às inovações da categoria.
O diretor explicou que uma equipe de cerca de 50 cientistas trabalha continuamente para aprimorar a composição da gasolina e de óleos para corresponder ao mesmo tempo à necessidade de economia, mas sem perder a potência.
"Vai haver muito mais o envolvimento do piloto no acerto e eles vão precisar administrar melhor o ritmo para economizarem combustível", disse Lovett. "A octonagem do combustível será importante para o ano que vem. Não posso revelar muito sem perder o meu emprego", brincou.
São Paulo - As mudanças no regulamento da Fórmula 1 para o ano que vem obrigarão as equipes a aprimorar a utilização da energia. Os motores serão turbo e cada piloto vai ter de reduzir a carga de combustível de 165 kg para 100 kg.
Por essas limitações, a Ferrari admite que trabalha intensamente para desenvolver a composição de uma gasolina que permita maior rendimento.
"Tivemos um ano realmente ocupado desenvolvendo o óleo e o combustível para o novo motor V6 Turbo. Será uma mudança drástica na combustão interna do motor", explicou o diretor de tecnologia da Shell para a Ferrari, Guy Lovett.
"As necessidades do V6 para o V8 são muito diferentes", afirmou. O desenvolvimento do novo sistema de recuperação de energia (ERS) acrescenta ainda mais dificuldade às inovações da categoria.
O diretor explicou que uma equipe de cerca de 50 cientistas trabalha continuamente para aprimorar a composição da gasolina e de óleos para corresponder ao mesmo tempo à necessidade de economia, mas sem perder a potência.
"Vai haver muito mais o envolvimento do piloto no acerto e eles vão precisar administrar melhor o ritmo para economizarem combustível", disse Lovett. "A octonagem do combustível será importante para o ano que vem. Não posso revelar muito sem perder o meu emprego", brincou.
Mais lidas
Mais de Negócios
Após criar um negócio milionário com a venda de insumo a hospitais, ela quer ajudá-los a comprar bemCitigroup faz parceria de US$ 25 bilhões com Apollo para empréstimos de riscoDe olho em mercado promissor, empresas chinesas de materiais de lítio investem no exteriorInovar é preciso: este é o melhor caminho para começar uma carreira em inovação