São Paulo - Uma das grandes demandas dos paulistanos em termos de mobilidade urbana é por um transporte público de 24 horas na capital paulista. A reclamação aumentou com a instituição da Lei Seca, que pega pesado com quem bebe e dirige, mas não veio com uma contrapartida de opção para o motorista que, agora, tem de deixar o carro em casa e decidir se pega um táxi ou se volta para casa cedo na madrugada ou cedo na manhã do dia seguinte. Isso sem contar os inúmeros trabalhadores noturnos das grandes cidades, que ficam com poucas opções de transportes viáveis.

Atualmente, são 98 itinerários de ônibus noturno na capital paulista - pouco para o tamanho da cidade e com intervalos que podem ultrapassar uma hora. Neste ano, o prefeito Fernando Haddad prometeu a criação de uma rede estrutural em São Paulo, com ônibus fazendo o trajeto do metrô.  Em algumas cidades, inclusive há exemplos no Brasil, isso já não é novidade. Clique nas fotos e confira dez cidades no mundo onde é possível voltar para casa, de transporte público, durante a madrugada.

Na capital inglesa, os ônibus noturnos funcionam em trajetos especiais (com base nas linhas de metrô). Eles se concentram na praça Trafalgar, uma das mais conhecidas da cidade, e partem de lá com uma frequência menor que as linhas do dia. Os ônibus noturnos londrinos não param em todos os pontos - apenas naqueles indicados pelos passageiros ao motorista.

Os ônibus em Pequim funcionam das 5h da manhã até às 23h. Depois desse horário, algumas linhas específicas, conhecidas com o número 200, são acionadas, funcionando das 23h às 5h todos os dias. As estações de metrô seguem aproximadamente esse horário (dependendo da estação) e não há trens noturnos.

Barcelona conta com uma abrangente rede de ônibus noturno, por lá conhecidos como NitBus, e que trafegam entre às 23h e 6h da manhã. As linhas passam por pontos estratégicos como hospitais e o aeroporto. De sábado para domingo, o metrô não fecha na cidade.

Em Frankfurt, cerca de nove linhas partem do centro para a periferia da cidade e seus entornos. Durante os finais de semana, oito outras linhas funcionam entre 1h da manhã e 5h da manhã.

Apesar de a capital colombiana também contar com algumas rotas específicas para ônibus noturno, Medellín se destaca com 65 rotas que operam entre as 22h e 4h da manhã, com as mesmas tarifas dos ônibus diurnos. 

Nova York é a única cidade da lista que tem o sistema de metrô funcionando 24 horas por dia. Metrôs exigem manutenção constante e, por isso, é raro que eles funcionem todos os dias o tempo todo. Durante a semana, porém, algumas linhas deixam de funcionar de madrugada e muitas sofrem alterações. Na cidade, há também ônibus específicos que trafegam durante a noite.

Um exemplo brasileiro na lista: apesar de o metrô fechar, algumas linhas de ônibus continuam funcionando na capital mineira. São menos frequentes e fazem menos trajetos do que de dia, mas o custo da passagem é o mesmo e o passageiro pode descer onde achar melhor - sem a necessidade de esperar por um ponto de ônibus para desembarcar.

Em Paris, um serviço conhecido como "Noctilien" oferece transporte público das 12h30 até 5h30, quando os ônibus diurnos voltam a funcionar. São 42 rotas que criam uma extensa malha por toda a região metropolitana da capital francesa.

Em Berlim, o metrô fecha, durante a semana, da 1h da manhã até as 4h da manhã. Durante esse período, ônibus noturnos fazem o trajeto da linha metroviária. Nos finais de semana, o metrô fica aberto 24h, mas os trens chegam com intervalos de 15 minutos, três vezes mais lentos que de segunda a sexta-feira.

Desde 2011, a região metropolitana de Guadalajara, no México, tem transporte público à noite. À partir das 23h, os ônibus passam a circular por dez rotas especiais, apenas nas principais avenidas. A rede noturna cobre 310 metros da cidade de 150km².