São Paulo – Os carros importados  vendidos no Brasil vão ficar até 2,46 milhões de reais mais caros se todo o impacto do aumento do IPI sobre carros importados for repassado ao consumidor final. O carro mais caro vendido no Brasil, o Pagani Zonda Clinque Roadster V12, tinha no início do mês preço de tabela de 8,8 milhões de reais. Como o IPI deve elevar o preço de todos os carros afetados pela medida em até 28%, o carro pode passar a custar nada menos do que 11,264 milhões de reais (veja abaixo a tabela com o possível impacto da medida sobre os modelos top de linha de 11 montadoras).

Carro	Preço atual	Preço com repasse total do IPI
Aston Martin DBS cupê 5.9 V12	1,25 milhão	1,6 milhão
Audi R8 Spyder 5.2 V10 FSI Quatrro R Tronic	775.000	992.000
Bentley Continental Supersports 6.0 W12 felx conversível	1,3 milhão	1,664 milhão
BMW 750i Unique	569.050	728.384
Ferrari GTB Fiorano 6.0 V12	2,5 milhão	3,2 milhão
Jaguar XJ Supersport 5.0 V8 32V Supercharged	580.000	742.400
Lamborghini Gallardo Superleggera LP570-4	1,5 milhão	1,92 milhão
Mercedes-Benz SLS AMG	765.590	979.955
Pagani Zonda Clinque Roadster V12	8,8 milhão	11,264 milhão
Porsche 911 Turbo S Cabriolet	949.000	1,215 milhão
Spyker C8 Alieron 4.2 V8	1,2 milhão	1,536 milhão

Assim como a maioria das empresas, a Platinuss, importadora exclusiva da marca Pagani no Brasil, ainda não revela se vai repassar todo o aumento do IPI ao preço final do veículo. O modelo, no entanto, não está em estoque. É muitíssimo provável, portanto, que os interessados tenham de desembolsar mais do que o preço de tabela de setembro se quiserem ter esse luxo na garagem.

A Audi, uma montadora que já divulgou abertamente sua nova política de preços, informou que vai trabalhar com IPI antigo apenas com os carros que já estavam em estoque antes do anúncio da medida. Para o que for importado daqui em diante, o repasse do IPI será feito de forma gradual. Quem encomendar um veículo até o final de outubro pagará 10% mais que no início de setembro. A política para novembro ainda não é conhecida – um sinal de que a empresa deve testar a reação do mercado à alta de 10% antes de decidir o que vai fazer.

Vale notar que o aumento do IPI sobre os carros de alto luxo é uma transferência direta de riqueza de pessoas para o governo. Esses carros não possuem similares nacionais. Portanto, nenhum emprego será gerado com a medida. O único ganhador será o governo, que vai arrecadar mais impostos.