10 superesportivos de tirar o fôlego do Salão de Genebra

Um dos eventos automobilísticos mais importantes do mundo, o Salão de Genebra, na Suíça, serve de palco para grandes lançamentos da indústria. Em meio aos holofotes virados às novidades de grandes volumes, os superesportivos também têm espaço reservado.

O superesportivo alemão é um dos destaques de Genebra. O estilo de linhas fluidas, que privilegiam a aerodinâmica, são a marca do Arrow - nome que, em tradução livre para o português, significa "flecha", reforçando sua ideia de dinamismo. Com peso de apenas 1.300 kg, o modelo pode ir de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos graças ao motor V8 4.0 (de origem Audi) de 1.013 cv de potência e 102 mkgf de torque. A transmissão é automática sequencial de sete marchas.

O nome engana, mas este não é um modelo produzido nos países árabes. A Arash foi fundada na Inglaterra. O desenho pouco inspirado do AF8, menor modelo da marca, não faz dele um superesportivo pior que os outros. Pelo contrário, o motor V8 7.0 de 580 cv de potência e 65,8 mkgf de torque é combinado a um câmbio de seis marchas, para a alegria dos puristas, manual. Graças ao baixo peso de 1.200 kg, o AF8 vai de 0 a 100 km/h em cerca de 3,7 segundos, tempo menor que o de modelos de prestígio como o novato Aston Martin DB11.

O Bugatti Chiron não é o único que impressiona em Genebra quando o assunto é números. Apesar da cara de Koenigsseg antigo, o AF10 está disponível em duas versões. A mais "básica" é equipada com um motor V8 de 558 cv de potência. Já a topo de linha é híbrida, combinando um motor V8 6.2 e outros quatro elétricos, resultando em assustadores 2.180 cv de potência. Porém, mesmo com números estrondosos, o AF10 ainda não chega no desempenho do Chiron: vai de 0 a 100 km/h cerca de 3 segundos - o Bugatti faz o mesmo percurso em 2,5.

O substituto do DB9 manteve o característico visual da saga DB, mas não disfarça a inspiração nos conceitos DBX e DB10 - este último criado especialmente para o filme "007: Spectre". Na dianteira, a típica grade da Aston Martin e, na traseira, as lanternas curvas. O modelo é equipado com motor V12 5.2 de 608 cv de potência e 71,4 mkgf de torque, estes disponíveis cedo, a partir de 1.500 rpm. Em conjunto com a tração traseira e a transmissão automática ZF de oito velocidades, o DB11 é o Aston mais veloz já produzido em série: vai de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e chega a 322 km/h.

A carroceria no exclusivo tom de cinza e os detalhes em azul caracterizam a configuração Grand Sport do Corvette. Dotado de rodas de 19 polegadas na dianteira e 20 na traseira, o cupê recebeu modificações nos sistemas de diferencial, suspensão e freios, além do motor V8 6.2 de 466 cv de potência. A transmissão? Manual de sete velocidades.

Quase idêntico ao conceito apresentado em 2015, o Regera de produção foi apresentado em Genebra - mas não teve seus preços revelados, apesar de a Koenigsseg afirmar que já há uma quantia significativa de interessados. Com linhas fortes e área envidraçada que remetem a uma viseira de capacete, o superesportivo vai de 0 a 100 km/h, segundo a marca, em 2,8 segundos. Isso se deve ao motor V8 5.0 biturbo de 1.520 cv de potência e 203,9 mkgf de torque.

Ele pode parecer um Evora comum, mas não é. Após uma dieta que resultou em menos 70 kg e modificações no motor, o modelo ficou ainda mais interessante. Em relação às configurações convencionais, são 10 cv de potência a mais, ou 415 cv totais extraídos do motor V6 3.5. Em conjunto com o torque de 41,8 mkgf, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos com câmbio manual de seis velocidades e 4,3 com transmissão automática opcional.

Assim como o Evora Sport, o Exige perdeu peso e ganhou potência. O pequeno esportivo dispõe de 350 cv de potência e 40,8 mkgf de torque vindos do motor V6 3.5, que o leva de 0 a 100 km/h em aproximados 3,8 segundos. De série, o modelo é equipado com transmissão manual de seis marchas e oferece, como opcional, uma automática também de seis marchas.

Mesmo com sua produção encerrada em dezembro de 2015, após ter concluído as 375 unidades, a McLaren reservou um exemplar especial para o Salão de Genebra. Pintado em um belo tom de azul, o superesportivo tem a carroceria toda composta por fibra de carbono. Como se não bastasse, o sistema de escape é de ouro 24 quilates.

Feito para suceder o C8 Aileron, o modelo marca o retorno da Spyker ao mercado mundial. Com visual e detalhes inspirados nos aviões de caça, o modelo passou por diversas modificações mecânicas e visuais em relação ao antecessor. O motor é um V8 4.2 de origem Audi com 532 cv de potência e 82,9 mkgf de torque. A transmissão padrão será manual de seis velocidades, sendo a automática ZF de seis marchas opcional. A marca diz que o modelo precisa de 3,7 segundos para ir de 0 a 100 km/h, atingindo, logo depois, a velocidade máxima de 322 km/h.

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