Os 10 carros-conceito mais fantásticos do Salão de Frankfurt

Um dos grandes problemas dos carros elétricos é a lentidão no processo de recarga das baterias. Seguramente, o Mission E não padece desse mal, já que conta com um carregador Turbo Charging. Com ele, é possível recarregar 80% das baterias em apenas 15 minutos, o que rende uma autonomia de 400 quilômetros. Com potência total de 600 cv, o Mission E é tido como futuro rival do Tesla Model S.

Poucas marcas têm apostado tanto nos utilitários esportivos quanto a Nissan. O Gripz é mais dessa lista e, apesar do visual um tanto exótico, alguns detalhes poderão ser usados na próxima geração do Juke. Quanto à motorização, o modelo desenvolvido por equipes de design da Europa e do Japão é um híbrido, sendo que a parte elétrica é derivada do Leaf.

Dificilmente haverá algo tão surpreendente quanto o Defender Pedal Car. Afinal de contas, estamos falando de um carrinho de pedal infantil! A fidelidade visual do modelo com o primeiro Land Rover de pré-produção, no qual se baseia, é bastante grande, com direito a painel de instrumentos e alavanca de câmbio. A má notícia fica por conta do preço sugerido pela marca quando o brinquedo chegar ao mercado: 10 mil libras esterlinas.

Outra novidade originária de Gran Turismo 6 que teve uma unidade produzida na vida real. Trata-se do primeiro modelo da família de performance "N" da Hyundai, com características de design marcantes e um trem de força diferenciado, movido por um sistema de célula de combustível de hidrogênio. São desenvolvidos 871 cv, dado que impressiona mais quando se observa o peso do modelo: 972 kg. Futuro candidato a Le Mans?

Vem aí um rival para o Honda HR-V. A prévia dele pode ser vista no C-HR, originalmente mostrado no Salão de Paris de 2014 e, agora, atualizado. O modelo tem motorização híbrida e um visual, por ora, bastante peculiar. Marque na agenda: a versão de produção do utilitário será apresentada no Salão de Genebra de 2016.

Este é o típico caso de protótipo que parece quase pronto para entrar em produção. Talvez a explicação esteja no fato de que a linguagem de design do Koeru concept seja a KODO, a mesma utilizada nos modelos atuais da gama da Mazda. Outra novidade é a presença da mais recente geração do sistema multimídia MZD Connect.

Eis o futuro dos cupês esportivos da marca alemã. Futuro mesmo, já que é evidente a característica ousada do modelo. Possível referência visual para os próximos CLS e Classe S, o Concept IAA tem motorização híbrida, oferecendo 279 cv e baixo índice de emissão de CO2 (g/km). O coeficiente de arrasto bem baixo (0,19) é obtido graças a uma carroceria modular que pode mudar de formato conforme o tipo de trajeto. Difícil de entender? Confira o vídeo que explica a engenhoca.

Visto pela primeira vez no Worthersee, evento austríaco com modelos customizados das marcas do grupo Volkswagen, o GTE Concept Sport é bem mais esportivo que o Golf GTE à venda no mercado europeu. A motorização é híbrida, com bloco 1.6 TSI e dois motores elétricos trabalhando em conjunto e oferecendo 400 cv.

Uma volta ao passado. Retomando o conceito do antigo Méhari, o Cactus M se destaca pela vocação outdoor e de esportes radicais, com direito a teto removível e extensão traseira, a qual permite a instalação de pranchas de wakeboard ou surfe na parte superior do veículo. Para os entusiastas dessas atividades, muita calma: ainda não há uma versão de produção prevista.

Os carros com menor consumo de combustível de 2015