Como andam as obras nos aeroportos das cidades-sede da Copa

São Paulo - Há duas semanas, Pelé -- o rei do futebol e garoto propaganda da Copa do Mundo de 2014 -- falou algo que já é constatado por milhões de passageiros: os aeroportos brasileiros têm infraestrutura precária e não estão preparados para receber o maior evento de futebol do mundo. "O Brasil está correndo um grande risco de envergonhar a gente na maneira de administrar a Copa do Mundo, principalmente na comunicação. Os aeroportos estão assustando mais, e não é só os brasileiros." Fãs de futebol, turistas e as equipes de seleções nacionais vão desembarcar em solo brasileiro daqui a três anos para mais uma edição da Copa do Mundo, a ser sediada no Brasil pela segunda vez após 64 anos. O que os amantes de futebol -- estrangeiros e brasileiros -- irão ver quando pisarem nos aeroportos das 12 cidades-sede ainda é incerto, já que a maior parte das obras está em fase de projeto ou em licitação. EXAME.com fez um levantamento sobre a situação de cada um. Há casos em que a capacidade atual já foi superada pela demanda. Pior: há aeroportos que, apesar das obras programadas, estarão aquém do movimento de passageiros estimado para 2014. Nas tabelas a seguir, é possível comparar o movimento atual com o programado para a época da Copa e avaliar a capacidade dos aeroportos após as obras de ampliação (se elas forem entregues dentro do prazo, é claro). Na coluna referente à capacidade atual, há um intervalo mínimo e máximo. A Infraero explica que o número menor reflete a quantidade de passageiros que podem ser atendidos com pleno conforto. Já o número maior é quando há concentração de voos no horário de pico, o que diminui o conforto dos passageiros. E o que falar quando o movimento supera a capacidade? Nesse caso, explica a estatal, voos domésticos são transferidos para a ala internacional dentro do mesmo aeroporto e vice-versa, possibilitando que locais ociosos atendam a um excesso de demanda em determinados horários.

São Paulo - A principal porta de entrada do país, o aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, registrou um movimento de 26, 7 milhões de passageiros no último ano, acima da sua capacidade de 17 milhões. Para desafogar as áreas de passageiros, a construção de um terceiro terminal é a obra de maior volume de investimentos prevista para o aeroporto, no valor de R$ 716, 6 milhões. A ampliação, com previsão de entrega para novembro de 2013, ainda está em fase de projeto.

Ao todo, a Infraero prevê investimentos de R$ 1,2 bilhão na modernização e reforma do aeroporto (sem contar os R$ 740 millhões envolvidos nas obras do Aeroporto de Viracopos, em Campinas), com construção de novos módulos operacionais e pistas, que devem ficar prontos no ano que vem. Segundo o órgão, no entanto, a única obra que já se encontra em execução é a ampliação e revitalização do sistema de pistas e pátios, com previsão de conclusão para janeiro de 2012.

Fontes: Infraero e Anuário EXAME de Infraestrutura

Passageiros/ano	Movimento	Capacidade
Atualmente	26,7 milhões	16,6 a 25 mi
Na Copa	45 milhões	35 milhões

São Paulo - O Aeroporto de Brasília é o terceiro em movimentação no país, atrás de Guarulhos e Congonhas, com o embarque e desembarque de 14 milhões de passageiros somente no ano passado. Os investimentos para a Copa totalizam R$ 748, 4 milhões, com previsão de projetos de reforma e ampliação do terminal de passageiros (1ª etapa), ampliação do sistema de pátio e aeronaves e do sistema viário.

Os projetos ainda prevêem, segundo a Infraero, construção de módulo operacional e edificações complementares. Por enquanto, tudo ainda está apenas no papel. O edital de licitação da primeira etapa da obra no terminal de passageiros foi publicado em dezembro último e a abertura das propostas foi feita em 5 de janeiro. As obras devem estar concluídas até julho de 2013, de acordo com a Infraero.

Fontes: Infraero e Anuário EXAME de Infraestrutura

Passageiros/ano	Movimento	Capacidade
Atualmente	14 milhões	8 a 12 mi
Na Copa	18 milhões	18 milhões