São Paulo – Além de minar a paciência, as longas horas de trânsito encaradas diariamente pelos brasileiros para ir e voltar do trabalho também rendem efeitos negativos para a economia. Por ano, o Brasil perde mais de 111 bilhões de reais só com o que deixa de ser produzido quando as pessoas gastam mais de 30 minutos para chegar ou voltar de seus respectivos empregos - a chamada produtividade sacrificada. Isso equivale a 4,4% do PIB em 2012. A estimativa é de um estudo da Firjan que analisou os deslocamentos dos moradores de 601 municípios de 37 áreas metropolitanas do país. Nesses locais, 17 milhões de pessoas levavam (todos os dias) quase duas horas para ir e voltar do trabalho em 2012. Naquele ano, mais de 300 mil pessoas entraram no grupo dos que gastam mais de meia hora para se deslocar diariamente. A área metropolitana do Rio de Janeiro apresenta a situação mais crítica: 2,8 milhões de pessoas gastam, em média, 2h21 minutos com deslocamentos diários nas 19 cidades que compõem a área. Das 37 áreas analisadas, apenas duas tiveram redução no tempo de deslocamento. Além de obras de mobilidade Os gargalos de infraestrutura das principais áreas metropolitanas, no entanto, explicam apenas uma parte do problema. No cerne da questão, segundo o estudo, está o desequilíbrio econômico entre os municípios de uma mesma região que lega a alguns o papel de cidades-dormitório e a outros, o de cidades com elevada concentração de postos de trabalho. “Apenas 11% da população ocupada de Japeri (RJ) trabalha em empregos formais no município. 89% dos moradores estão se deslocando para outros locais”, afirma Riley Rodrigues, especialista em Competitividade Industrial e Investimentos do Sistema Firjan. De acordo com o estudo, os profissionais que moram em Japeri gastam em média 3h para ir e voltar do trabalho – todos os dias. “A cidade do Rio de Janeiro concentra 54% da população da região metropolitana e 72% dos empregos formais. Isso faz com que todo mundo se desloque ao mesmo tempo e nos mesmos locais”, afirma Rodrigues. Sem políticas de desenvolvimento regionais, a expansão das obras de infraestrutura de mobilidade podem até desafogar o trânsito, mas não resolvem o problema.  Veja, nas imagens, as áreas metropolitanas que mais perderam dinheiro em 2012 com o tempo que as pessoas gastam no trânsito. 

* ERRATA: Atualizado às 9h30  para corrigir valores. O correto são R$ 111 bilhões de reais e não R$ 111 milhões como uma versão anterior da reportagem mostrava. A versão anterior também apresentava o conjunto de cidades como regiões metropolitanas. Por lei, existem apenas 9 regiões metropolitanas no país. O estudo leva em conta essas áreas e outras 28 aglomerações urbanas do Brasil.