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Tecnologia

Google

André Lopes

Campus do Google em São Paulo: empresa evoluiu de site de buscas para inteligência artificial | Germano Lüders /

Google CampusFoto: Germano Lüders09/11/2016

Há 25 anos, dois estudantes da Universidade de Stanford, Larry Page e Sergey Brin, fizeram um brainstorming em seu dormitório e tiveram a ideia de criar um mecanismo que organizasse páginas da web e também as classificasse. Inicialmente chamado de BackRub, a startup saiu da garagem, cresceu e se tornou uma das empresas mais valiosas e influentes do mundo: o Google, atualmente avaliado em US$ 1,66 trilhões (cerca de R$ 8 trilhões).
De lá para cá, o indexador de sites que se tornou sinônimo da própria internet, diversificou o negócio em todas as áreas da tecnologia e dominou algumas delas a ponto de, às vezes, incomodar os reguladores de mercados. Hoje, faz parte de um grupo controlador maior, chamado Alphabet, que, no momento, tenta se colocar na pole position da corrida pela<a href="https://exame.com/inteligencia-artificial/inteligencia-artificial-o-que-e-e-como-funciona/"> inteligência artificial (IA)</a> - e há claras vantagens em seu favor para atingir a meta.
Nesta quarta-feira, 27, ao longo do dia, o Google entregará respostas a 8,5 bilhões de buscas, levará seus anúncios a 90 milhões de sites e receberá dados de fontes diversas, como o navegador Google Chrome, o sistema operacional Android, o serviço de email Gmail e a nuvem Google Drive. O CEO do Google no Brasil, <a href="https://exame.com/revista-exame/o-youtube-entra-na-sala/">Fábio Coelho, há mais de dez anos à frente da operação local</a>, viu de perto como a empresa chegou em muitas dessas marcas.
Em entrevista à EXAME, o executivo comentou sobre a década de trabalho em uma das maiores empresas do mundo, as mudanças que a tecnologia propiciou ao dia a dia das pessoas e as batalhas que travou para garantir que o negócio seguisse dentro do esperado.
<h3>Abaixo, leia os principais trechos da conversa:</h3>
O Google muda a direção dos negócios de tempos em tempos, mas se mantém seguindo as tendências tecnológicas. Olhando para trás, quais foram os marcos mais significativos para a empresa? 
Um grande momento foi o IPO, em 2004, quando a empresa foi avaliada em US$ 36,3 bilhões pouco mais de 5 anos de sua fundação. Outro ponto interessante é que, apesar do Google ter sido fundado em 4 de setembro de 1998, a empresa celebra seu aniversário em 27 de setembro. Isso está relacionado ao dia em que o mecanismo de busca atingiu mais de 1 milhão de páginas indexadas. Destacaria também outros momentos: quando adquiriu o YouTube do PayPal, em 2006, pelo valor de US$ 1,6 bilhão e quando a empresa decidiu focar em mobilidade com o Android. Mais próximo do presente, em 2016, quando reorientou seu foco para a tecnologia de inteligência artificial. Essa última corresponde com nossa estratégia geral para os próximos anos.
De que forma você vê o papel do Google e a penetração do seus produtos na vida cotidiana das pessoas? Google para muitos é a própria internet. Como encarar essa responsabilidade?
Nos temos desempenhado um papel fundamental na inclusão digital global. Possuímos várias plataformas com mais de um bilhão de usuários. E a maioria delas são utilitárias e gratuitas, monetizadas através do ecossistema de publicidade. Isso permite uma conexão real entre pessoas e empresas em todo o mundo. O que aprendemos é que precisamos observar e adaptar constantemente. Os usuários se tornam mais exigentes à medida que aprendem e se adaptam às novas tecnologias. Uma parte crucial disso é entender a infraestrutura e os modelos de monetização que sustentam nossos serviços. Nossas plataformas são bem-sucedidas porque permitem a participação de anunciantes, criadores de conteúdo e desenvolvedores de todos os tamanhos. No final das contas, trabalhamos para que todos participem e se beneficiem dessa movimentação.
O modelo de distribuição de ganhos do Google que você mencionou se tornou padrão no universo das plataformas de mídia. O que está por trás desse acerto?
Criamos um modelo que permite escala, junto de uma equação financeira inclusiva. Nosso trabalho com parceiros jornalísticos, por exemplo, só no Brasil remunera mais de 170 parceiros através de programas e iniciativas como Google News. Quando você olha detalhadamente a distribuição de recurso é uma coisa, mas quando vê o todo, percebe que profissionais de diferentes áreas têm seu espaço no Google, na Play Store, no YouTube e outros canais. O modelo que usamos inicialmente para o buscador, mas que se expandiu por todos os produtos, que combina o orgânico com o patrocinado, é muito poderoso.

O nascimento de uma gigante 

Ao observar os produtos do Google, percebe-se que em muitos deles, como o Drive ou o e-mail, o buscador é o ponto central. Como a inteligência artificial se encaixa nessa dinâmica? Ela será uma ferramenta complementar a todos esses produtos ou está se tornando o novo carro-chefe?
Muitas pessoas não estão cientes de que já usamos inteligência artificial há anos. Por exemplo, quando customizamos uma página do YouTube baseada nos vídeos que você assistiu, essa customização é feita com IA. Da mesma forma, quando você está escrevendo um e-mail e ele sugere palavras, isso também é IA. Essas soluções de IA já existem há quase 7 anos. Agora, estamos vendo essas soluções permitindo que as pessoas criem suas próprias ideias. Com essa evolução, surgem inúmeras possibilidades de aplicação, o que tem gerado muito burburinho no mercado. A verdade é que a IA já está entre nós, só que agora estamos começando a perceber seu verdadeiro potencial. Imagina um casal idoso, como meus pais, tendo um assistente robotizado que os lembre de tomar seus medicamentos. Esse tipo de avanço terá impactos sociais enormes, afetando áreas como agricultura, medicina e convivência social. O importante é que, enquanto fomentamos a IA, mantemos os mesmo princípios de responsabilidade aprendidos em outras áreas.
No início do ano, no evento de novidades do Google, foi mostrada uma nova interface para o buscador, que terá mais participação da IA Bard na formatação das respostas. Também, na última semana, o Bard foi integrado em serviços como YouTube e Gmail. Outros players do setor ainda são vistos em fase de desenvolvimento, no Google, a IA já é um produto final?
Em algumas áreas, sim. O maravilhoso é que muitas inovações ainda estão por vir, muitas delas desejadas pelas pessoas, mas não imaginadas. Por exemplo, introduzimos soluções educacionais que respondem às dúvidas mais frequentes dos estudantes. No passado, na escola, o estudante tinha que ligar para um amigo para esclarecer uma dúvida sobre trigonometria, por exemplo. Hoje, essa resposta feita por IA que está ao alcance de todos e gera resultados seguros e de impacto.
O Google foi bastante duro na sua posição contra o PL 2060, também conhecido como PL das Fake News, discutido no Congresso no início do ano. Dado o desenrolar dos fatos, ter sido mais duro na posição resultou no que a empresa almejava?
Estar no comando do Google é fazer parte de uma empresa que representa mais do que apenas uma empresa. Ela tem um grande impacto econômico e social no mundo todo. Regulações são complexas e podem ter efeitos indesejados se não forem bem compreendidas. Gostamos de discutir, de entender como isso pode impactar a sociedade. Se não feito corretamente, os efeitos de uma regulamentação mal executada podem ser piores do que não ter nenhuma. O papel do Google é se engajar no diálogo, mostrar todas as consequências possíveis e ajudar a tomar as melhores decisões com base em informações. Assim como fazemos com qualquer pessoa ou empresa. Nosso objetivo é informar para que as melhores decisões possam ser tomadas. Um bom exemplo é como o Google atuou em relação ao Marco Civil da Internet e à Lei Geral de Proteção de Dados. Sempre defendo que a discussão ocorra de forma ampla, envolvendo a sociedade civil, o usuário final. É parte da nossa filosofia dialogar e engajar nesses casos. Já tivemos batalhas muito amplas sobre regulamentação na internet no Brasil, mas nunca fomos contra nenhuma regulação.
Levando em consideração os próximos 25 anos e os desafios e oportunidades para o Brasil e o mundo, no Google e fora dele, quais mudanças você acredita que ocorrerão? 
O Google é muito bom em captar tendências e evoluções sociais e econômicas, pois bilhões nos consultam diariamente. Isso mostra a rapidez e dinamismo do mundo. É impressionante que 15% das buscas diárias sejam novas. Isso revela uma sede de conhecimento. Mas pensando adiante, considero fundamental entender o clima e seus impactos, como produzir mais alimentos de forma eficiente e sustentável e como viver mais e com saúde. Também penso sobre a possibilidade de, em um futuro não tão distante, descobrirmos mais sobre a existência de outros planetas e sistemas. As transformações nessa seara serão rápidas. Quem imaginaria anos atrás que a Índia enviaria uma sonda à Lua? Mas ainda que tudo se transforme e nos leve para novas realidades, eu penso que a complexidade das relações humanas se manterá. Por mais que a tecnologia avance, as relações humanas continuam sendo fundamentais.

Inteligência artificial entra em cena 

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Argentina

Eleições

Rafael Balago

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Por anos, a política argentina foi marcada por embates entre esquerda e direita. Neste ano, uma terceira opção mostrou força, embaralhando o cenário eleitoral. O candidato ultraliberal Javier Milei foi o <a href="https://exame.com/mundo/javier-milei-o-que-pode-levar-a-argentina-a-eleger-um-candidato-que-diz-ser-contra-todos/">mais votado nas primárias</a>, em agosto, e aparece com chances reais de ser eleito. 
Assim, a direita tradicional do país, que se reúne na coligação Juntos pela Mudança (JxC, na sigla em espanhol), passou a disputar com Milei o eleitorado insatisfeito com o governo atual, de esquerda, comandado por Alberto Fernández, que não disputa a reeleição. 
Nas primárias, o partido de Milei, A Liberdade Avança, somou 30,21% dos votos. O JxC, da candidata Patricia Bullrich, teve 28,25%, e o grupo governista Unión por la Patria, que tem à frente  Sergio Massa, atual ministro da economia, veio em terceiro, com 27,15%. O primeiro turno está marcado para 22 de outubro, e o segundo turno, caso ocorra, para 19 de novembro. A posse será realizada em 10 de dezembro.
Com isso, a tática do JxC é tentar mostrar que possui um plano sólido para tirar a Argentina da crise atual, que inclui inflação a 113% ao ano, forte queda do valor do peso e escassez de dólares. O partido planeja, caso vença a eleição, propor ao Congresso um pacote de medidas para tentar melhorar a situação econômica do país, tendo como objetivo principal zerar o déficit fiscal e, assim, conter o aumento de dívida pública que o governo acumula a cada ano. 
"O déficit fiscal é a mãe, a razão profunda, da inflação. Então, estamos trabalhando para mandar um orçamento com déficit zero desde o primeiro momento, além de um plano para poder acabar com o cepo, para que a economia volte a fluir", diz à EXAME Daiana Molero, economista e candidata a deputada pelo JxC na cidade de Buenos Aires.
Cepo é o apelido de um conjunto de regras do governo que limitam o acesso e a saída de dólares na Argentina. Empresas e cidadãos só podem comprar ou movimentar dólares dentro de determinados limites. Para complicar, cada atividade, como viajar a turismo ou vender açoes, tem um limite e uma cotação diferente, o que acaba dificultando o investimento e o comércio exterior. Isso também abre espaço para a corrupção, pois funcionários públicos têm poder para liberar envios de remessas ou cotações mais favoráveis.
"Hoje faltam dólares mas ao mesmo tempo não entram dólares porque ninguém quer vir para a Argentina se depois não pode dispor de seus dólares e dividendos", aponta Molero 
Outras medidas previstas pelo JxC incluem mecanismos pra proteger investimentos estrangeiros no país e uma reforma trabalhista, para facilitar contratações, além de medidas para simplificar burocracias e baixar custos para empresas.
No entanto, ela reconhece que os resultados podem demorar a surgir. "A inflação não vai ser de um dígito no primeiro ano. É um processo gradual, as medidas tomam tempo, mas haverá um plano para dar um rumo à sociedade. A Argentina está paralisada porque não se pode prever o que vai acontecer amanhã. Então vamos colocar ordem para que as pessoas possam começar a produzir, a vender ao exterior e as coisas irem se resolvendo."

A mãe da inflação

Molero critica a proposta de Milei de dolarizar a economia argentina e abrir mão do peso. "O candidato que está defendendo isso não está sendo muito explícito porque não pode dar detalhes de como seria exatamente a medida, mas sabemos que dolarizar a economia não é recomendável porque dessa maneira ficamos com as mãos amarradas demais e depois você pode não ter como responder a choques externos. Tirar essa ferramenta de política monetária é perder liberdade e autonomia."
Sem moeda própria, um país não tem como agir de modo rápido em caso de crises, com medidas como aumentar ou diminuir a quantidade de dinheiro em circulação, emprestar dinheiro aos bancos ou desvalorizar a moeda local para favorecer exportações. Nos anos 1990, a Argentina adotou uma paridade de câmbio, de 1 peso por 1 dólar. A ideia deu bons resultados nos primeiros anos, mas o país começou a década seguinte em uma crise profunda, marcada pela renúncia do presidente Fernando de la Rúa, em 2001.
Outro ponto importante é que, para tornar o dólar a moeda oficial da Argentina, seria preciso ter uma grande quantidade de notas americanas à mão, algo escasso no pais. Assessores de Milei tem estimado que seriam necessários algo em torno de US$ 40 bilhões para fazer a mudança, e que parte desse dinheiro poderia vir dos próprios argentinos, que costumam ter dólares guardados como poupança. Outras opções seriam vender estatais e emitir títulos de dívida, mas há grandes dúvidas de que haveria grande interesse por esses títulos no mercado estrangeiro. Atualmente, a Argentina deve US$ 44 bilhões ao FMI, e tem tido grande dificuldade para honrar os pagamentos e cumprir as exigências do fundo.

Não à dolarização

Javier Milei, Argentine congressman and presidential candidate for the Liberty Advances (LLA) party, listens during an interview in Buenos Aires, Argentina, on Wednesday, Aug. 16, 2023. Milei stunned Argentina by winning a primary election on Sunday, defeating the country's two established coalitions to become the frontrunner in the Oct. 22 general election. Photographer: Erica Canepa/Bloomberg via Getty Images

A atual oposição argentina governou o país faz pouco tempo: de 2015 a 2019, o presidente Mauricio Macri teve a oportunidade de melhorar a economia, mas conseguiu poucos avanços. Molero diz que Macri teve dificuldades por ter sido vítima de várias "bombas" deixadas pelo governo anterior, de Néstor e depois Cristina Kirchner, que governaram de 2003 a 2015, e que o ex-presidente buscou reduzir subsídios, como na tarifas de energia, e que isso acabou alimentando a inflação. A retirada dos auxílios, embora tenha ajudado a reduzir o gasto público, fez os preços ao consumidor subirem. 
Ela avalia ainda que a falta de apoio no Congresso dificultou o mandato do ex-presidente, e agora espera que o JxC possa ter situação melhor. "Macri teve um Congresso muito mais fraco do que o JxC pode ter hoje, se tudo sair bem. Poderemos ter maiorias e isso muda substancialmente sua força para tomar medidas. E temos muito mais províncias governadas pelo JxC, o que o deixa com muito mais musculatura política", diz a candidata.
No entanto, se os resultados das primárias se repetirem, nenhum partido terá maioria tranquila na Câmara. O JxC teria 106 deputados, 10 a menos que hoje. O Frente de Todos, de esquerda, passaria de 118 para 92. e o Libertade Avança, de Milei. iria de 2 para 38. Assim, a esperança do JxC é que a esquerda fique com poder reduzido para barrar medidas e que o partido de Milei tenda a apoiar medidas de cortes de gastos, algo alinhado às suas bandeiras. No entanto, há dúvidas sobre o quanto os aliados do candidato antissistema poderão querer ajudar o novo governo. 
O JxC avalia que as primárias tiveram baixa participação de mulheres, e que Milei costuma ser mais votado entre os homens. Assim, outra tática é buscar atrair o eleitorado feminino, assim como reforçar que a diferença nas primárias foi pequena e pode ser recuperada. "Como fazemos para captar o voto de Milei que, em alguns casos, foi um voto de revolta, que é dizer 'olha, quero mostrar que você, hoje, não está me representando e quero dar um 'susto'?  Como fazemos para dizer que aqui estão as soluções concretas e reais?. Estamos nesta estratégia, prontos para entrar em campo", diz Molero.

Esperança de força no Congresso

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Layane Serrano

Todo o dia 28 e agosto é celebrado o Dia Nacional do Voluntariado no Brasil. Reconhecido pela Lei nº 7.352, de 28 de agosto de 1985, a data busca homenagear a todos que doam um pouco do seu tempo ou dinheiro em algum projeto social que pode impactar a vida de pessoas e o meio ambiente.
Em um país como o Brasil, que tem a desigualdade social com um dos desafios, a solidariedade está se tornando cada vez mais necessária e comum. Em 2022, 84% da população brasileira acima de 18 anos e com renda familiar acima de 1 salário-mínimo realizou algum tipo de doação (seja de dinheiro, bens ou trabalho voluntário) - em 2020, o perceptual era de 66%. É o que diz a “Pesquisa Doação Brasil 2022”, estudo coordenado pelo IDIS – Instituto para o Desenvolvimento do Investimento Social, e realizado pela Ipsos.
A pesquisa foi realizada a partir de uma abordagem quantitativa, com a realização de 1.508 entrevistas telefônicas entre 03 de maio a 13 de junho de 2023.
Considerando essa amostra representativa do cenário nacional, o estudo também destaca que:
<ul>
<li>48% fazem doações em dinheiro;</li>
<li>36% doam dinheiro para ONGs;</li>
<li>75% doam bens/materiais ou dinheiro;</li>
<li>26% doam tempo em trabalhos voluntários;</li>
<li>88% da Geração Z acredita que doar faz a diferença.</li>
</ul>
“Entre os representantes da Geração Z, jovens entre 18 e 27 anos, o voluntariado é mais forte que entre a população em geral – 30% contra 26%. Eles também se mostram mais satisfeitos em relação às doações, confiam mais no trabalho das ONGs e se dizem mais propensos a doarem mais no ano seguinte, pontos que indicam a tendência de maior participação das novas gerações”, afirma Luisa Gerbase de Lima, gerente de conhecimento e comunicação no IDIS.
Família, religião e campanhas institucionais e corporativas são alguns dos fatores que podem influenciar na decisão de doar, mas em cenários de emergência, como exemplo a pandemia, pode despertar o lado solidário das pessoas e das empresas. “A pesquisa mostra também que o impacto da pandemia ainda perdura e 38% dos doadores dizem que a experiência os levou a doar mais,” diz Lima.

O cenário das ações voluntárias no Brasil 

O valor estimado do total de doações realizadas por pessoas em 2022 chegou a R$ 12,8 bilhões, o equivalente a 0,13% do PIB, segundo a pesquisa do IDIS. Apesar de ser maior que o apurado em 2020 (R$ 10,3 bilhões), ainda não chega ao patamar do volume de doações de 2015 – apurado em R$ 13,7 bilhões.
Entre as principais causas procuradas para doações em 2022 o estudo destaca:
<ul>
<li>Crianças / causa infantil: 46%</li>
<li>Saúde: 30%</li>
<li>Combate à fome: 29%</li>
<li>Situação emergenciais: 13%</li>
<li>Idosos: 11%</li>
<li>População de rua: 10%</li>
</ul>
Tradicionalmente a causa infantil é aquela que mais mobiliza doações, tanto de pessoas quanto de empresas, afirma a gerente do IDIS. O envolvimento com as demais causas, por outro lado, sofre mais oscilações.
“O tema da saúde certamente foi impulsionado depois da pandemia. E o combate à fome, pelo crescimento da pobreza, que é evidente no país. Vale ressaltar que a causa pessoas em situação de rua/população de rua, mobilizou 10% dos doadores, contra apenas 1% em 2020, registrando o maior crescimento entre todas. A causa ambiental, que também não tinha muitos adeptos em 2020, também 1%, cresceu para 5%,” diz Lima.

Ainda temos muito em que avançar....

De acordo com o ranking World Giving Index 2022, realizado pela organização britância CAF - Charities Aid Foundation, o Brasil ocupa a 48º posição na prática trabalho voluntário no mundo - entre 119 nações.
Apesar de termos uma lei que regulamenta a atividade desde 1998, a Lei do Voluntário, ainda são poucas as pessoas e organizações que a conhecem e aplicam, afirma a gerente do IDIS.
“O baixo conhecimento sobre a legislação do voluntariado no Brasil aponta um potencial de ação para que organizações fomentam o voluntariado, uma vez que essa formalização do vínculo é um passo importante para o crescimento da atividade.”
Outro campo que exige atenção, de acordo com Lima, é a ampliação da atividade no Brasil por meio do voluntariado corporativo que ainda é pouco explorado, mas tem grande capacidade de mobilização.
“Quando unimos o investimento social corporativo com os anseios individuais, encontramos um campo fértil para ações solidárias de empresas junto ao seu público interno e aí moram os programas de voluntariado corporativo. Os resultados possíveis dessa união são muitos, indo além do impacto social gerado.”
Entre alguns dos benefícios de ações solidárias envolvendo os colaboradores, Lima destaca:
<ul>
<li>Melhoria do clima organizacional,</li>
<li>Aumento do sentimento de pertencimento,</li>
<li>Oportunidade de desenvolvimento de competências,</li>
<li>Fortalecimento de laços entre colaboradores,</li>
<li>Aprofundamento do relacionamento com a comunidade da empresa,</li>
<li>Contribuição à estratégia de impacto e investimento social privado corporativo,</li>
<li>Atração de talentos;</li>
<li>Contribuição à reputação da marca junto a outros stakeholders.</li>
</ul>
“Tais programas integram também a agenda ESG, cada vez mais considerada nas tomadas de decisão de investidores. Ao promover programas de voluntariado corporativo, todos ganham”, diz Lima.
Considerando esse papel social que as empresas também podem ter no terceiro setor, algumas companhias e instituições realizam há anos alguns projetos sociais que estão transformando vidas e consequentemente o futuro das próximas gerações no Brasil:

Por que as empresas devem apostar em ações voluntárias no Brasil?

A ONG “Amigos do Bem” atua desde 1993 com uma missão: acabar com a fome, a sede e o analfabetismo no sertão nordestino, onde concentra 57% dos brasileiros que ainda vivem em situação de extrema pobreza no país.
A ONG reúne hoje 11 mil voluntários ativos que se distribuem em 147 grupos de trabalho diferentes. “São milhares de ‘mãos silenciosas’, que como sempre digo, estão fazendo o Bem para ajudar quem mais necessita,” afirma Alcione Albanesi, empresária, empreendedora social, fundadora e presidente da ONG Amigos do Bem.
O Amigos do Bem realiza doações em diferentes áreas, como:
<ul>
<li>Na área da saúde: mensalmente, médicos e dentistas atendem quem mais precisa na região. Importante destacar que todo o histórico médico/de saúde de cada família é registrado e acompanhado pelo Cartão do Bem.</li>
<li>No setor educacional: pedagogos capacitam todos os meses a nossa equipe local de professores e acompanham as crianças e as iniciativas educacionais.</li>
<li>Na infraestrutura: a ONG conta com engenheiros que veem de perto os poços artesianos e os projetos de infraestrutura nos 300 povoados atendidos. Já a equipe de auditoria voluntaria garante que tudo aconteça da melhor forma. Por meio deste trabalho, 123 cisternas foram criadas e 60 poços artesianos foram perfurados para levar água à população.</li>
<li>Doação de alimentos e roupas: todas as doações (alimentos, brinquedos, roupas, entre outros itens) chegam à Central do Bem e todos os dias voluntários se distribuem para preparar com as doações que são enviadas ao sertão nordestino.</li>
</ul>
“O engajamento em ações voluntárias por parte das empresas evidencia um compromisso genuíno com a sociedade. O voluntariado fortalece nosso impacto social, mobiliza a comunidade e nos permite construir um futuro em que o sucesso empresarial esteja ligado ao bem-estar coletivo, diminuindo a desigualdade social gritante do nosso país e construindo um Brasil mais justo e solidário para todos,” afirma Albanesi.

Acabar com a fome e a sede ainda é um desafio no Brasil 

O Instituto GPA, responsável pelas iniciativas de impacto social do Grupo Pão de Açúcar, desenvolve e organiza uma agenda de atividades voluntárias junto a instituições parceiras e fomenta, por meio da plataforma “Colabora” ações voluntárias, que conecta os funcionários com ações voluntárias remotas e presenciais demandadas por organizações sociais de todo o país.
O colaborador também tem a oportunidade de escolher o tipo de ação e a causa que melhor se alinham ao seu propósito e rotina como: montagem e entrega de cestas básicas, plantio de mudas, mentoria profissional para jovens que estão em fase de ingresso no mercado de trabalho, revitalização de espaços em instituições parceiras, doação de sangue, entre outros.
Desde o lançamento do Colabora, no ano passado, os resultados têm sido expressivos, afirma Renata Amaral, gerente do Instituto GPA.
“Até agora, são cerca de 400 colaboradores ativos na plataforma e mais de 260 participações voluntárias no ano, ultrapassando em mais de 100% da meta estabelecida para o período. O Colabora está se consolidando como um catalisador de transformações positivas, para os colaboradores que participam e para as organizações apoiadas.”
Nesse mês do voluntariado, também fomentando a colaboração entre empresas, uma das ações foi realizada em parceria com a Heineken. Na ocasião, mais de 70 colaboradores de ambas as empresas atuaram como voluntários em uma ação social no Projeto Arrastão, uma organização sem fins lucrativos que faz o acolhimento e dá suporte às famílias da região do Campo Limpo, em São Paulo, que vivem em condição de vulnerabilidade social.
“Os colaboradores fizeram um mutirão de revitalização, participando de atividades como pintura e instalação de lixeiras de metal para coleta seletiva, plantio de flores e plantas e pintura interna e externa de espaços da instituição”, diz Amaral.

Conectados para o bem 

O Programa Voluntariar da Suzano atua há mais de duas décadas com o objetivo de incentivar o voluntariado dentro e fora de suas unidades. Por meio do Voluntariar, a companhia conta com projetos desenvolvidos em diferentes áreas de atuação como:
<ul>
<li>Campanha de Doação de Sangue - Amigos da Vida;</li>
<li>Ações de Plantio (Corredores Ecológicos): a iniciativa está alinhada ao compromisso da empresa de conectar, até 2030, meio milhão de hectares de áreas prioritárias para a conservação da biodiversidade desses biomas.</li>
<li>Mostre Seu Amor Pelo Rio Tocantins: promover o diálogo com a população de Imperatriz sobre a importância de cuidar dos recursos hídricos e reforça a conscientização sobre o descarte correto de resíduos sólidos, além de remover resíduos das praias do em torno do rio Tocantins.</li>
<li>Formare: programa desenvolvido em parceria com a Fundação Iochpe com o objetivo capacitar jovens em vulnerabilidade social para o mercado de trabalho. Oferece cursos de educação profissional para jovens de baixa renda regularmente matriculados no ensino médio de escolas públicas. O programa acontece dentro de fábricas ou unidades de negócios. Os educadores voluntários são os próprios colaboradores das companhias parceiras.</li>
</ul>
“A Suzano acaba de se tornar a empresa com mais unidades Formare no Brasil. O Formare atua em unidades da Suzano desde 2005 e já formou 42 turmas pelo Brasil, além de cinco em formação, contribuindo para o desenvolvimento de mais de 880 jovens desde o início do projeto. Ao todo, 68% dos formados pelo país foram inseridos no mercado de trabalho”, afirma Elisabete Flores Pagliusi, coordenadora de Voluntariado e Projetos de Formação da Suzano.

Ações que geram empregabilidade 

PESCAR

A Unipar, empresa de produção de cloro, soda e PVC, definiu o desenvolvimento humano e o saneamento como pilares para seu Investimento Social Privado nos próximos 10 anos. Uma das ações é o apoio à Fundação Projeto Pescar, que oferece formação social profissionalizante para jovens em situação de vulnerabilidade social e visa ampliar suas oportunidades de inserção no mercado de trabalho.
Criado em 1995, o Pescar já beneficiou mais de 35 mil jovens. O projeto é realizado por voluntários de diversas unidades da Unipar (inclusive da Argentina, de forma remota), das comunidades e empresas contratadas, que compartilham experiências pessoais e profissionais, ensinam habilidades técnicas e sociais, ajudando a despertar e aprimorar as competências dos jovens participantes.
"Essa capacitação contribui para a evolução dos jovens nos campos pessoal, socioafetivo, além de técnico e profissional, por meio dos conceitos de autoconhecimento, saúde, vivência, relacionamento interpessoal e em grupo," afirma Suzana Santos, head de Comunicação e Sustentabilidade da Unipar.
Até o momento, mais de 40 jovens se formaram na Unidade Pescar Unipar, que está com a sua 4ª turma em andamento.
"O trabalho voluntário pode contribuir de forma excepcional com o desenvolvimento das comunidades onde vivemos e trabalhamos.  Por isso estimulamos a doação do tempo e do conhecimento dentro e fora da companhia," diz Santos.

Ensinando a "pescar"

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Sob um sol de 30ºC de uma tarde de agosto em Brasília, quatro ônibus elétricos novinhos estavam expostos no estacionamento de um hotel, vizinho do Palácio da Alvorada. Em um auditório ao lado, empresários do transporte público debatiam quando esse novo tipo de veículo vai deixar as vitrines para ganhar as ruas, com mais dúvidas do que respostas.
A frota global de ônibus elétricos a bateria avança rápido, puxada principalmente pela China e Europa. Em 2020, havia em torno de 440.000 deles no mundo todo. Menos de três anos depois, há cerca de 700.000. Desse total, apenas 4.000, aproximadamente, estão na América Latina. 
Embora o Brasil tenha uma frota de mais de 100.000 ônibus urbanos, uma das maiores do mundo, o país está ficando pra trás no avanço dos elétricos, mesmo na comparação com vizinhos do continente. Na Colômbia, já são 1.589 deles em operação. O Chile soma 1.336, e o México, 623. No Brasil, há 92, segundo levantamento da plataforma E-Bus Radar, desenvolvida pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ).
Empresários e analistas apontam duas causas principais para o atraso brasileiro na área: a dificuldade para fazer o investimento inicial e a incerteza de como será a operação na prática.

Colômbia lidera em frota elétrica

100 ônibus elétricos puros entregues ao Chile (PRNewsfoto/Yutong Bus)

Um ônibus elétrico de tamanho padrão, capaz de levar cerca de 80 pessoas sentadas e em pé, custa em torno de R$ 2,5 milhões. Um similar a diesel sai na faixa de R$ 700 mil. Os fabricantes apontam que a diferença pode ser compensada ao longo do tempo, pois o gasto com manutenção e abastecimento são bem menores. Mas antes de pensar nisso, é preciso conseguir tirar o ônibus da loja. 
"O maior desafio é o investimento inicial. Temos mais de 15 municípios querendo fazer essa troca, mas falta crédito e crédito barato", diz Milena Romano, presidente da Eletra, que fabrica ônibus elétricos no ABC paulista, durante um debate sobre o tema no Seminário Nacional da NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos).
Empresários reclamam que não há uma linha de crédito específica para a compra de veículos elétricos, algo que está em análise pelo BNDES e pelo governo federal. O financiamento desses novos modelos também enfrenta duas questões adicionais: ao parcelar a compra de um ônibus, é comum que o próprio veículo seja dado como garantia do empréstimo aos bancos, e o empresário também costuma recuperar parte do investimento ao revender os coletivos usados, depois de alguns anos, para cidades menores. No entanto, não se sabe como funcionará o mercado para ônibus elétricos usados, até porque a bateria, uma das peças mais caras do veículo, tende a se desgastar com o tempo, o que baixaria o valor geral do produto. Assim, é difícil precisar quanto um coletivo elétrico usado valerá no futuro.
Outro ponto importante é que não basta comprar um ônibus elétrico: é preciso criar uma estrutura de abastecimento robusta, capaz de carregar dezenas de veículos em uma mesma garagem. Um coletivo pequeno pode gastar algo em torno de 380 KW/h por dia, o mesmo que uma casa com três pessoas pode gastar em um mês inteiro. "Se você conectar uma garagem, mesmo que só com 30, 40 ônibus, ela vai apagar o bairro inteiro", aponta Mauricio Cunha, diretor industrial da Caio, que fabrica carrocerias para ônibus. 
Assim, as empresas operadoras querem que os governos financiem ou encontrem modos para expandir a rede elétrica. Em Salvador, a prefeitura custeou a instalação de postos de recarga e os colocou nos terminais, para que os ônibus possam ganhar tempo e não precisem ir e voltar até as garagens para abastecer.

Dificuldade para comprar

Como se trata de uma tecnologia nova, as cidades estão com uma dificuldade básica: conseguir estimar quanto vai custar na prática operar um sistema com ônibus elétricos. Não se sabe com precisão quanto sairá cada km rodado, pois o consumo de energia varia de acordo com muitos fatores, como a lotação dos veículos e as subidas pelo caminho. É comum no Brasil que os ônibus trafeguem lotados, algumas vezes sem espaço para que ninguém mais consiga entrar, e que os veículos fiquem mais tempo no trânsito do que o previsto.
"Linhas com muitos passageiros impactam no consumo. O nosso parâmetro era 1,4 KWh de consumo [por km] para operar esse veículo, e estamos gastando 1,82 KWh. A gente ainda não conhece bem a dinâmica de custos, de consumo de energia na operação", diz Murilo Lara, CFO do Grupo Santa Zita, que opera ônibus em Vitória e faz testes com três veículos elétricos. "É muito difícil projetar o fluxo de caixa pensando na remuneração adequada destes veículos. Estamos estudando isso agora."
Milena Romano, da Eletra, diz que o consumo tem variado entre as cidades que adquiriram veículos de sua empresa. "Em Salvador, o consumo está em média de 1 KWh por km, em São Paulo 1,6 KWh, em São Bernardo, 1,2 KWh”, aponta. 
Além da questão financeira, errar na conta pode deixar passageiros sem transporte. "Operando em circunstâncias difíceis, em testes, os ônibus não chegavam a fazer o dia todo. Começava às 6h da manhã, terminava 10 horas da noite, às vezes não conseguia fazer a última viagem", comenta Adalberto Maluf, secretário nacional do Meio Ambiente Urbano, vinculado ao Ministério do Meio Ambiente, e que antes trabalhou na chinesa BYD.

Dificuldade para operar

Apesar dos muitos desafios a resolver, o setor de ônibus elétricos vive um momento de otimismo por conta do aumento da oferta de opções. Tanto fabricantes tradicionais do setor, como Marcopolo, Caio, Mercedes-Benz e Volvo, quanto novas marcas, como BYD e Eletra, já oferecem modelos elétricos adaptados ao estilo de ônibus brasileiros. Um passageiro desatento pode nem notar a diferença ao embarcar neles.
Os fabricantes olham com especial interesse para os planos da cidade de São Paulo, que tem mais de 14.000 coletivos. A prefeitura colocou a meta de ter 20% da frota com elétricos até o fim de 2024, o que representaria algo em torno de 2.800 unidades. O prefeito Ricardo Nunes prometeu, no fim de agosto, que 50 deles devem entrar em operação em setembro. A capital tem atualmente 18 ônibus a bateria, e mais 201 trólebus, modelos mais antigos que rodam captando energia por cabos estendidos ao longo do caminho.
Uma grande compra de São Paulo pode estimular outras capitais a fazer o mesmo e, assim, gerar ganhos de escala. Isso ajudaria a reverter outro impasse que trava a expansão da nova tecnologia: é cara porque há pouca demanda, e a demanda é baixa porque o preço é alto. 
Como no evento de Brasília, os ônibus estão prontos para rodar, mas falta alguém dar a partida e achar o melhor itinerário para levá-los de vez para a realidade.

O que anima as empresas

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bioeconomia

Indústria

Esfera Brasil

Joyce Ribeiro

O Brasil tem a oportunidade de assumir nos próximos anos o protagonismo global na chamada “neoindustrialização”. O foco agora é a descarbonização da economia, eficiência no uso dos recursos e processos produtivos sustentáveis, sobretudo para redução de emissões de gases do efeito estufa. O novo momento, após décadas de desindustrialização, exige uma preocupação maior com o meio ambiente, aumento da produtividade e das exportações, além de melhores condições de competitividade para a indústria nacional.
A nova industrialização está atrelada à sustentabilidade e passou a ser um imperativo mundial devido às mudanças climáticas. Para o secretário de Economia Verde, Descarbonização e Bioindústria do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), Rodrigo Rollemberg, o Brasil pode ser uma liderança mundial se souber aproveitar as oportunidades.
“Temos vantagens comparativas que precisamos transformar em vantagens competitivas. Por exemplo, temos a maior biodiversidade do planeta, grande disponibilidade de biomassa, uma matriz energética limpa, em comparação ao restante do mundo, e em expansão e abundância de água. Isso coloca o Brasil realmente numa pole position dessa nova economia verde e de baixo carbono”, afirma à Esfera Brasil. “É uma corrida. O País tem condições especiais, mas, se a gente demorar, esse espaço poderá ser ocupado por outros países”, complementa.
Especialistas no assunto e representantes da indústria não têm dúvidas de que o Brasil reúne as condições necessárias para se tornar o protagonista mundial e acreditam que o momento político é também propício, com uma série de incentivos do governo Lula pela neoindustrialização verde.
Segundo a gerente de Política Industrial da Confederação Nacional da Indústria (CNI), Samantha Ferreira e Cunha, devido às características nacionais, como matriz energética mais limpa que a média global, alta cobertura florestal, abundância de recursos e água doce, é possível articular o desenvolvimento industrial e tecnológico do País à proteção ao meio ambiente. “Aí que entra o powershoring [estratégia da indústria para atração de investimentos industriais em busca de energia limpa] e a realocação dos investimentos no mundo. A gente pode atrair recursos para a nossa região, principalmente indústrias que são intensivas em energia. Elas estão buscando descarbonizar os processos e aqui vão encontrar energia limpa a preços competitivos”, explica.
O economista-chefe da Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp), Igor Rocha, acredita que é preciso olhar para frente e seguir os paradigmas da nova política industrial. “A questão da economia verde está se desenvolvendo no Brasil. A gente tem um ativo extraordinário, que é a Amazônia. Isso faz com que o País esteja geopoliticamente bem posicionado na discussão. O que falta é uma regulamentação do mercado de crédito carbono”, diz.
Ainda de acordo com Rocha, as empresas, os fundos de investimento e outros países estão atentos ao desenvolvimento do mercado de carbono. “O Brasil pode absorver essa onda, juntamente com as sinalizações do governo quanto ao compromisso ambiental, o que tende a gerar uma sinergia fundamental com o setor privado”, defende.

Sem perder a largada

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O Brasil passa por uma desindustrialização precoce, o que significa dizer que a indústria teve uma perda acelerada de participação no Produto Interno Bruto (PIB) ao longo do tempo. Na década de 1980, ela era responsável por quase 22% do PIB e, em 2022, caiu para 12,9%.
Segundo Samantha Cunha, à medida que as economias se sofisticam, o setor de serviços ganha relevância, enquanto a participação da indústria no PIB cai. No entanto, no Brasil, o movimento foi diferente: “A gente tem a mesma participação da indústria no PIB que as economias de alta renda, mas ainda somos uma economia de renda média. Quando olhamos para outras economias que estão no mesmo patamar que o Brasil, a participação da indústria é maior”.
Igor Rocha lembra que a indústria vive hoje um cenário desafiador e precisa de incentivos para alcançar o potencial máximo. Ele cita o caos tributário, os juros altos que prejudicam investimentos, a falta de isonomia entre os setores econômicos, a infraestrutura inadequada e a baixa produtividade, com maquinário obsoleto e defasagem de mão de obra qualificada, como fatores determinantes para os resultados da indústria no País.
“A indústria paga a meia entrada do resto da economia e não tem um Plano Safra como o agronegócio. Hoje, tem 12% de participação no PIB, mas é responsável por quase 35% da arrecadação nacional. Veja a desproporcionalidade: tem setor que tem praticamente a mesma participação da indústria no PIB, mas não paga nem 2% de tributos. Por isso a reforma tributária é tão importante: traz as melhores práticas internacionais, reduz a burocracia e o contencioso tributário e tenta trazer um senso de justiça”, exemplifica.
O investimento em infraestrutura no País foi reduzido nos últimos anos, o que impacta a competitividade da indústria nacional. “O Brasil investiu apenas 1,7% do PIB. Isso não repõe nem a depreciação dos ativos. Na década de 1970, nós tínhamos um estoque de infraestrutura equivalente a 56% do PIB. Hoje, temos 36% do PIB. Nós éramos a Inglaterra e viramos África do Sul. Obviamente que isso afeta a nossa competitividade e a inserção em novos mercados”, diz o economista da Fiesp.

Industrialização

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Ao analisar o crescimento econômico brasileiro entre 2012 e 2022, o destaque é a agropecuária, com alta acima de 2% ao ano, em média. Contudo, o PIB só aumentou 0,5% ao ano. De acordo com a CNI, o setor de serviços teve alta de 1% ao ano, enquanto a indústria de transformação encolheu em torno de 1%.
Para Samantha, é preciso entender por que os demais setores não conseguem puxar o crescimento econômico. Segundo ela, a indústria ainda é o principal eixo articulador de um projeto nacional. “Demonstrou que continua sendo fundamental para as economias depois da pandemia. Por conta das capacidades industriais e tecnológicas, conseguimos resistir a crises. Precisamos produzir vacinas e equipamentos e fomos capazes. Ficou evidente que a indústria continua sendo essencial”, ressalta a gerente de Produção Industrial da CNI.
A indústria é também a principal fonte de inovação das economias e responde por mais de 60% dos investimentos empresariais em pesquisa e desenvolvimento. O setor é um grande empregador, paga salários acima da média e reúne cargos qualificados, além de ter um efeito multiplicador: quando se gasta R$ 1 na produção da indústria, são gerados R$ 2,44 na economia como um todo.

Eixo articulador

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O setor industrial é apontado como mais produtivo que os demais setores da economia, porque é mais intensivo em máquinas e capital. Entretanto, a produtividade está em queda no País, uma vez que a tecnologia empregada nos processos produtivos não acompanha o mercado internacional.
Segundo Rocha, a produtividade brasileira caiu para menos de 20% da produtividade americana, quando, na década de 1970, era de 55%.
<div class="quote">"Se tivesse uma linha de crédito para renovação de maquinário, tal como no agronegócio, conseguiríamos operar na fronteira tecnológica"Igor Rocha, economista-chefe da Fiesp </div>
Para mudar esse cenário, o governo, em parceria com as entidades setoriais, trabalha na elaboração de uma nova política industrial. O documento deve ser conhecido em novembro e estabelece diretrizes para que o Brasil avance no desenvolvimento de uma economia de baixo carbono, com estímulo à descarbonização da indústria, à transição energética e à promoção da bioeconomia e de uma economia circular.
A CNI fez estudos com base nas políticas industriais modernas e identificou que o foco deve ser em ciência, tecnologia e inovação. “Estou falando em revolucionar a forma como eu produzo e consumo, sobre fazer pesquisa e desenvolvimento e gerar inovações dos processos. Um crivo fundamental para o sucesso da política industrial é a economia conseguir aumentar suas exportações, se integrar ao comércio mundial”, afirma Samantha.
Para Alexandre Baldy, conselheiro da BYD – que desenvolve soluções em energia limpa e veículos elétricos – no Brasil, o País está no caminho certo ao apostar em políticas públicas que estimulem a neoindustrialização.
“Aquilo que não é vocacional, como a mineração, agricultura e pecuária, necessita de estímulo do governo por meio de políticas públicas. É um momento muito assertivo para a reindustrialização, momento de transição de tecnologias globais. O segundo homem mais importante da República [Geraldo Alckmin, vice-presidente] assumiu o posto que comanda o desenvolvimento econômico e industrial do Brasil, o que indica que o governo está atento a isso.”

Nova política industrial

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Rodrigo Rollemberg está otimista e acredita que o Brasil tem condições de seguir por diferentes rotas tecnológicas. “O que é importante é a gente ter uma economia verde, descarbonizada e competitiva no cenário internacional. O Congresso vai ser um grande parceiro nessa agenda, que unifica o País e cria oportunidades para todos os setores”, enfatiza o secretário de Economia Verde do MDIC.
Para o Ministério, o Brasil tem agora a chance de desconcentrar o desenvolvimento e promover a neoindustrialização em diferentes regiões do País a partir de novas matrizes energéticas. Rollemberg citou o Nordeste que tem hoje geração de energia eólica onshore (em terra) e fotovoltaica, mas tem grande potencial de eólicas offshore (em alto-mar).
“Podem fazer do Brasil um grande produtor e exportador de hidrogênio, mas também há uma possibilidade de atrair a cadeia de suprimentos de aerogeradores e de insumos para a indústria. Ao mesmo tempo, você atrai o parque de indústrias intensivas em energia e começa a produzir aço verde, cimento verde, fertilizantes. É a oportunidade para se reindustrializar gerando riqueza e empregos qualificados para toda a região”, comenta Rollemberg.
Na visão do secretário, a bioeconomia é a agenda do futuro e precisa de atenção, assim como o arcabouço fiscal e a reforma tributária. “Abre-se um leque de oportunidades para uma transição no agronegócio, cada vez com uma pegada menor de carbono. A bioeconomia é a forma mais inteligente, eficiente e barata de evitar o desmatamento da Amazônia e de valorizar a floresta em pé.”

Inovação e oportunidades

EsferaBrasil-ImagemExame-FabricaCampinasBYD

O secretário Rollemberg ressalta também as agendas que deverão ser prioridades até a COP28, neste ano, em Dubai:
<ul>
<li>regulamentação do mercado de carbono, proposta que está na Casa Civil e que, segundo ele, tem o consenso do setor produtivo;</li>
<li>eólicas offshore, projeto que já foi aprovado no Senado e está na Câmara dos Deputados;</li>
<li>regulamentação do diesel verde e do combustível sustentável de aviação (SAF, na sigla em inglês);</li>
<li>regulamentação do hidrogênio.</li>
</ul>
De acordo com Rollemberg, as agendas de transição energética e economia verde têm o apoio do vice-presidente e ministro do MDIC, Geraldo Alckmin. Ele também destaca que o hidrogênio será um insumo importante para a indústria e a solução para o transporte de passageiros e de carga. O grande desafio é o transporte.
Outro projeto promissor em que o Brasil pode despontar como líder global é a produção do combustível sustentável para aviação, uma vez que o País já tem expertise dos biocombustíveis. A partir de 2027, as empresas aéreas internacionais terão que utilizar 1% da mistura do SAF no querosene de aviação tradicional. Conforme previsão do secretário, o consumo anual vai aumentar de 300 milhões de litros para 4,5 bilhões de litros ao ano.
Ao financiar projetos de inovação, o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) também é apontado como um importante instrumento para o desenvolvimento nacional.

Agenda verde

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Na avaliação de Alexandre Baldy, a indústria local precisa ter incentivos para recuperar a competitividade no cenário global. Como exemplo, ele cita que a BYD é a maior fabricante de painéis solares do Brasil, em um cenário em que 95% dos que já estão implantados são importados.
“Há uma direção do governo de buscar fortalecer a indústria nacional. Ele está conectado em elaborar políticas públicas de fortalecimento. No Brasil, temos uma fonte riquíssima de silício, que é a matéria-prima para a produção das células fotovoltaicas. Nós extraímos e exportamos tudo, não produzimos nada, porque é uma tecnologia extremamente avançada. Por isso é preciso estímulo, ciência e tecnologia”, acrescenta.
<div class="quote">"Temos que pensar global, mas produzir local. Não há condição de sermos competitivos se não houver benefícios fiscais"Alexandre Baldy, conselheiro da BYD</div>
A indústria do futuro interliga tecnologia, competitividade e a preocupação com o meio ambiente. Segundo Baldy, é essencial atrair investimentos para promoção de inovação e de uma indústria forte, “para que os bens de consumo sejam mais tecnológicos, com valores agregados maiores, o que vai permitir gerar empregos com níveis salariais mais elevados e aumentar a participação do segmento no PIB”.
A BYD surgiu na China, mas virou uma multinacional que produz carros elétricos, baterias e componentes tecnológicos; tem 700 mil funcionários, sendo 10% engenheiros, cientistas e pesquisadores. Ao dia, 11 patentes são registradas.
Fora da Ásia, o Brasil será o primeiro país a receber investimentos da empresa. Serão R$ 3 bilhões ao longo de três anos. A ideia é que, no último trimestre de 2024, seja comercializado um carro BYD produzido na Bahia, onde será inaugurada uma fábrica em Camaçari. Em cinco anos, o objetivo é figurar entre as três maiores montadoras do País.
“Creio que o investimento em Camaçari será um símbolo muito expressivo da reindustrialização do Brasil: inovadora e tecnológica. Um símbolo também para o mundo”, acredita o conselheiro da BYD.
A nova fábrica será responsável por produzir 150 mil carros elétricos ao ano, também chassis para ônibus elétricos e caminhões movidos à eletricidade – apostas da multinacional. De acordo com Baldy, os governos estão atentos às novas tendências de mobilidade, com investimentos na frota elétrica, um novo negócio para a indústria automotiva.
“Em São Paulo, o prefeito Ricardo Nunes lançou um programa de renovação da frota com 2.700 ônibus elétricos. O Pará começou a aquisição para a COP30 em 2025. Os ônibus elétricos passam a ser uma questão ambiental, mas também uma necessidade. Eles têm um custo menor para aquisição e manutenção. Certamente, arrefecem o reajuste tarifário”, pontua.
Os carros elétricos têm preços competitivos e reúnem componentes tecnológicos encontrados apenas em veículos de maior valor de mercado.
A mentalidade da indústria também está em transformação. É missão das empresas a descarbonização dos processos produtivos e o investimento em pesquisa e desenvolvimento tecnológico. Os próximos anos serão de transições expressivas no Brasil, avalia Baldy. A expectativa é que o carro a combustão seja substituído inicialmente pelo carro híbrido, devido aos desafios estruturais nacionais em relação aos veículos elétricos.
Em Camaçari, serão produzidos dois tipos de carros: o Dolphin, que é 100% elétrico, e o Song Plus, modelo híbrido. “O Dolphin você carrega na tomada convencional da sua casa, com baterias compactas, o que reduz o tempo, e a autonomia é de quase 400 quilômetros. Você carrega a carga máxima e pode usar o veículo a semana toda a um custo de R$ 35, em média, enquanto o abastecimento com combustível normal sairia em torno de R$ 240”, explica.
Para Samantha Cunha, da CNI, a indústria é um meio para o Brasil atingir o desenvolvimento econômico. “Nosso objetivo é elevar a renda da população, reduzir a distância para os países desenvolvidos e aumentar a competitividade no ambiente de negócios brasileiro. Com isso, vamos elevar a taxa de crescimento da economia e gerar mais empregos.”
As novas oportunidades estão postas, cabe ao País saber aproveitá-las. Nas palavras do secretário Rodrigo Rollemberg: “O Brasil está na pole position, a gente tem que largar na frente e acelerar”.

Tecnologia e competitividade

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EXAME Agro

Agronegócio

Máquinas agrícolas

Agricultura

Exame-Agro

Mariana Grilli

CORTE 1

Há dois anos, a fabricante de máquinas agrícolas CNH Industrial adquiriu a empresa Raven Industries, voltada à agricultura de precisão -- o que inclui a inteligencia artificial. O valor da companhia, à época, era de US$ 2,1 bilhões.
Em entrevista à EXAME, Rafael Miotto, presidente da multinacional para América Latina, diz que o futuro de tratores e implementos está diretamente ligada à geração de trabalhores no campo. Enquanto no exterior a população rural está envelhecendo e não há sucessores -- o que abre espaço para a autonomia das máquinas --, no Brasil os jovens são atraídos pela adoção de tecnologia.
"[A aquisição] já mostra um pouco para onde vão as coisas, uma empresa de máquinas adquirindo uma empresa de tecnologia", diz Miotto.
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Tecnologia inteligente

"A conectividade no campo está crescendo a passos largos", segundo Rafael Miotto, o que influencia diretamente no desempenho das máquinas agrícolas enquanto operam na lavoura. Isso porque, o acesso à internet possibilita uma tomada de decisão mais rápida em meio a uma operação de plantio ou colheita.
O presidente da CNH Industrial exemplifica que, a partir da conetividade, é possível  identificar uma falha e corrigi-la em tempo real, economizando tempo e trazendo mais eficiência na atividade agrícola.
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Conectividade para as máquinas

A época de plantio, pulverização de defensivos e colheita está diretamente ligada às condições climáticas, inclusive no que diz respeito ao financiamento da safra, pois a incerteza das condições climáticas pode resultar em perda de investimentos.
Neste sentido, Rafael Miotto, presidente da CNH Industrial para América Latina, afirma que a dinâmica entre chuva e estiagem influencia no desempenho dos tratores.
"Você só pode colher com determinado nível de umidade [na planta]. A partir de uma determinaa quantidade de água, você demora para entrar com a máquina para colher", diz. Além disso, investir em maquinários maiores e mais eficientes permite agilizar a execução das tarefas e reduz a exposição a riscos climáticos.
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Influência do clima nas máquinas

A inovação aberta no setor agrícola abrange o setor de máquinas, que cada vez mais se relaciona com outras empresas do segmento para pensar soluções integradas ao produtor rural.
O presidente da CNH Industrial destaca a aptidão do Brasil para a inovação aberta, pois o setor agrícola no país é altamente moderno e, aliado à inclinação da sociedade para a inovação, contribui para o sucesso no segmento rural.
"A única forma que acredito de o Brasil ter sucesso é parar com a ideia de sistema fechado. Só vamos conseguir evoluir se fizermos algo como o ConectarAgro", afirma. Ele se refere à associação que fomenta a expansão da conectividade rural, da qual a CNH faz parte junto a outras empresas como TIM, Vivo, Bayer, Solinftec, Yara, além da concorrente de máquinas agrícolas AGCO. 
<iframe loading="lazy" title="O conceito de inovação aberta no campo" width="500" height="281" src="https://www.youtube.com/embed/6AUKCi6fh9Q?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

O conceito de inovação aberta no campo

Dentro do universo de máquinas agrícolas, outro ponto de discussão é a utilização de biocombustíveis. Rafael Miotto afirma que as fazendas pelo Brasil já possuem alta disponibilidade de biogás, por se tratar de um produto proveniente de dejetos. "O que falta é tecnologia para caputar o gás de forma eficiente, filtrado, com segurança", diz.
Assim, o segmento de tratores e implementos vê no biocombustível uma solução para reduzir um passivo ambiental nas propriedades ruais, além de reduzir o custo dos produtores. "Aumenta a rentabilidade, é sustentabilidade econômica", afirma.
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Biocombustíveis para máquinas agrícolas

Para assistir a entrevista completa com Rafael Miotto, presidente da CNH Industrial, confira o vídeo a seguir:
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Entrevista completa

10 x falcon dassault

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Casual

Aviação

Jatos executivos

Gilson Garrett Jr.

labace

O setor de aviação executiva no Brasil vive um momento único. Até o fim deste ano deve atingir a marca de 10.000 aeronaves em circulação no país, segundo a Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag). Para chegar ao número falta pouco. Atualmente são quase 9.800 em operação em todo o território nacional. Durante a pandemia de covid-19 muitas empresas e empresários decidiram aumentar a frota de aviões e helicópteros por conta das restrições de voos comerciais em todo o mundo. 
O aquecimento, que acreditava-se ser momentâneo, perdura. Durante a feira de aeronaves executivas Labace, realizada no começo de agosto em São Paulo, estavam expostos 45 aviões, jatos e helicópteros. Ao longo de três dias do evento, organizado pela Abag, diversos empresários passaram pelo local para fechar negócios ou conhecer melhor os modelos que devem comprar nos próximos meses. Os dados gerais das negociações não são divulgados, mas alguns dados indicam o aquecimento do setor.
Somente a TAM Aviação Executiva, uma das expositoras da feira, vendeu cinco unidades no evento que vão desde pistão, turbo- hélice, jato e até helicóptero. As entregas estão programadas para os próximos três anos. No histórico, de 2019 a 2022, a empresa vendeu um total de 250 aeronaves, com um salto de 42 em 2019 para 106 no ano passado.

Brasil: 10 mil aeronaves executivas

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O jato mais caro exposto na Labace era o Falcon 8x, da francesa Dassault. Com preço de US$ 67 milhões (algo em torno de R$ 300 milhões), o modelo era um dos mais requisitados para visitação interna por quem passou pelo local. Com capacidade para até 16 passageiros, o avião é desejado muito por conta da autonomia: 11.945 quilômetros, distância suficiente para fazer uma viagem de São Paulo a Paris diretamente, sem escalas.
O sucesso dos Falcons no Brasil é tão grande que a empresa vendeu dois modelos 10x para empresários brasileiros e a aeronave ainda está em fase final de montagem da primeira unidade. Na avaliação do vice-presidente executivo da Dassault, Carlos Brana, isso reflete o desejo do consumidor brasileiro pelos aviões da marca. Atualmente 50 aeronaves da companhia francesa estão em operação nos céus brasileiros, mas a empresa que mais. Em entrevista exclusiva à EXAME Casual, Brana falou dos planos da Dassault e da importância do Brasil na estratégia do negócio.

Empresas estrangeiras de olho no mercado brasileiro

Qual é a importância do mercado brasileiro para a Dassault?
O mercado brasileiro é importante para nós. Atualmente, temos cerca de 50 aviões Falcons voando no Brasil. Portanto, é um mercado significativo. O mercado sul-americano também é importante, embora haja menos Falcons nos outros países em comparação com o Brasil. Mesmo assim, eles representam uma boa parte dos aviões Falcon em todo o mundo. Estamos aqui para promover nossos aviões neste mercado. Não consigo te dar um número exato de aviões que são vendidos anualmente porque ele é muito volátil, mas varia de 5% a 15% de todas as comercializações da empresa.
Quais são os principais modelos de aviões que vocês estão apresentando aqui na Labace?
Estamos apresentando os modelos 2000 lxs e 8x, que já existem há algum tempo. Esperamos apresentar em breve o modelo 6x, assim que ele for certificado, o que deve acontecer nas próximas semanas. O 6x possui uma cabine maior e um alcance de 10.186 quilômetros, o que atende às necessidades de muitos clientes brasileiros que desejam voar intercontinentalmente. Decidimos trazer esses modelos porque eles atendem a diferentes necessidades. O 2000 é ideal para voos locais e intracontinentais, enquanto o 8x tem um alcance maior e é mais adequado para voos intercontinentais, atendendo a clientes que desejam voar para fora da América do Sul.
Existe algo que os clientes brasileiros costumam personalizar mais em suas aeronaves?
Os clientes brasileiros têm algumas semelhanças com clientes de outros lugares. Todos eles valorizam a segurança e o silêncio dos motores. Em termos de personalização, todos têm interesse na conectividade à internet, pois essas aeronaves são usadas tanto para trabalho quanto para relaxamento. No entanto, as demandas específicas não diferem muito das de outros clientes internacionais.
Quais setores são os maiores compradores no Brasil?
Os maiores compradores são as indústrias e empresas. Não temos muitos compradores individuais, já que a compra e o uso de aeronaves particulares requerem recursos substanciais. Grandes empresas valorizam a economia de tempo proporcionada pela aviação executiva, permitindo voos diretos entre locais próximos. Alguns governos também mostram interesse em aeronaves executivas, preferindo opções menores e mais eficientes em termos de consumo de combustível para certas missões. Até agora, não tivemos pedido do governo brasileiro.
<div class="quote">"Em termos de personalização, todos têm interesse na conectividade à internet, pois essas aeronaves são usadas tanto para trabalho quanto para relaxamento."Carlos Brana</div>

Aviões para o Brasil

Está ocorrendo uma discussão no Congresso Nacional do Brasil a implementação de um IPVA para barcos e aeronaves. Como a Dassault está lidando com possíveis mudanças nas regras e como isso pode impactar os compradores e as vendas?
A questão dos impostos é algo sobre o qual não posso entrar em detalhes, pois é uma questão do país em si. No entanto, pode ter impacto nas vendas, pois se o preço ficar muito alto, as pessoas podem não estar tão interessadas. Apesar disso, notamos que a necessidade de aeronaves executivas continua. Principalmente em um país como o Brasil, onde a economia é movimentada. Se faz sentido para as pessoas usarem a aeronave, mesmo com impostos, elas o farão.

IPVA para barcos e aviões

Houve mudanças tecnológicas significativas na aviação nos últimos anos. Como isso impactou a produção e desenvolvimento?
A aviação é uma área tecnológica em constante evolução. As mudanças têm impacto em nossos projetos e aeronaves, e estamos sempre trabalhando para incorporar as mais recentes inovações em nossos produtos. Desenvolvemos uma solução chamada "Falcon Ways", que é equivalente aos sistemas de navegação para carros. Essa solução ajuda os pilotos a otimizarem suas rotas, levando em consideração ventos e outros fatores, o que contribui para um consumo mais eficiente de combustível. Estamos comprometidos em reduzir drasticamente as emissões, e isso envolve o uso de várias estratégias combinadas.
Como reduzir o consumo de combustível e as emissões?
Temos diversos projetos de aeronaves que sejam altamente eficientes em termos de consumo de combustível. As pessoas na Europa estão muito preocupadas com o consumo de combustível, enquanto em outros países essa preocupação pode ser menor. Estamos focados na sustentabilidade e em reduzir as emissões. Nossos Falcons podem operar com mistura de até 50% de SAF [combustível de aviação menos poluente]. O 10x, quando estiver em serviço, será capaz de operar com 100% de SAF. Além disso, estamos adotando tecnologias que reduzam o consumo, como motores mais eficientes e aprimoramentos operacionais.

Menos consumo de combustível

Estágios

Oportunidades de estágios

O Dia do Estagiário surgiu com a primeira Lei de Estágio no Brasil, regulamentada em 18 de agosto de 1982. Foi a partir deste ano que alguns direitos foram adquiridos para estudantes como a obrigatoriedade de estudo em uma instituição de ensino, jornada compatível com o horário escolar e a possibilidade da bolsa-auxílio.
Esse Lei vigorou sem alterações por quase três décadas, e por ser muito genérica, muitos estudantes acabavam em subempregos, com cargos distantes dos estudos e baixa remuneração. Em 2008, um marco aconteceu com a aprovação da Lei 11788/08 que estabeleceu de uma maneira mais clara os direitos e deveres dos estudantes: o objetivo da lei que vigora até hoje é que os estagiários atuem de forma mais estratégica para a empresa, de acordo com os seus estudos.
As empresas foram adaptando os processos seletivos e benefícios ofertados com base nessa Lei, mas há alguns gargalos que ainda precisam ser ajustados para a realidade da sociedade brasileira. Um deles é o gap social.

Quando foi que o estagiário ganhou representatividade na empresa?

As políticas públicas têm ajudado muitos estudantes de baixa renda a conquistarem um diploma de graduação, mas há outros fatores que ainda reforçam a desigualdade social no país.
Considerando que ao menos 40,4% dos estagiários do Brasil pertencem às classes D e E e 37,7% à classe C, segundo o CIEE (Centro de Integração Empresa-Escola - ONG de empregabilidade jovem), para diminuir a desigualdade social, muitas empresas estão democratizando o processo seletivo.
Em 2020, 49% das empresas não exigiam o inglês, já em 2023 esse número subiu para 83%, de acordo com um levantamento da Companhia de Estágios, empresa de recrutamento e seleção, que considerou as empresas que estão cadastradas em seu banco de vagas.
Pensando na inclusão desses jovens, que não possuem acesso a um ensino intensivo e de qualidade do inglês ou até mesmo uma faculdade de renome, uma nova tendência e desafio surge no mercado de trabalho. A busca das companhias agora não é apenas encontrar um perfil que atenda ao cargo disponível, mas de contribuir para o desenvolvimento social por meio da educação e da diversidade.

O perfil do estagiário brasileiro está mudando as políticas das empresas 

Nem todos os estudantes conseguem uma bolsa de estudos por meio dos programas do governo. Pensando em melhorar o acesso de jovens ao ensino superior, que foi criado "O Somos CIEE", programa que financia, por meio de doações voluntárias, bolsas de estudo para jovens em situação de vulnerabilidade que buscam entrar ou se manterem no ensino superior. As ações são voltadas para o público em situação de vulnerabilidade e grupos sub-representados, como negros, indígenas e transgêneros.
Além do apoio do CIEE, entidade filantrópica de recrutamento e seleção, a ação é mantida por contribuições de empresas e instituições públicas.
A primeira turma foi criada em 2018 e formou neste ano 25 jovens que receberam bolsas de estudo para entrar no Ensino Superior nos cursos de Administração e Sociologia e Política na FESPSP. Como pré-requisitos, os candidatos deveriam estar ativos no programa de Aprendizagem do CIEE, que é o programa de aprendiz para jovens entre 14 e 24 anos, e terem cursado o Ensino Médio integralmente na escola pública.
Além das bolsas 100% integrais, os estudantes receberam uma bolsa-auxílio durante o período de formação para custeio de material, transporte e alimentação, além de apoio psicossocial e profissional conduzido pelo Somos CIEE.
"O Somos CIEE contribui efetivamente para a inclusão no mundo do trabalho. Atualmente, 82% dos jovens participantes do programa estão no mercado de trabalho como funcionários ou estagiários” afirma Rodrigo Nader, gerente de Assistência Social do CIEE. 
 
A Nike está apoiando a segunda turma que começou em 2022 e já soma 19 jovens negros (pretos e pardos) da região metropolitana de São Paulo que receberam bolsas 100% integrais nos cursos universitários de Administração, Sistemas de Informação e Educação Física da Universidade Anhembi Morumbi.
No total, 18 dos 19 jovens beneficiados pelas bolsas de estudo já estão no mercado de trabalho, sendo que metade está passando pela experiência do estágio no momento. Na Nike, há três bolsistas já trabalhando no regime CLT.
"Essa parceria nos dá a oportunidade de contribuir com o acesso de jovens ao ensino superior e ao mercado de trabalho e, a partir disso, impulsionar mudanças sociais. Sabemos das barreiras que estes jovens enfrentam no dia a dia; portanto, utilizar o poder do esporte, atrelado à educação, para transformar comunidades e mudar o jogo para todos é um compromisso prioritário para nós", ressalta Bruno Teixeira, Gerente de Propósito da FISIA, Distribuidora Oficial Nike no Brasil.
O Ministério Público do Trabalho de São Paulo apoiou a terceira turma, que foi contemplada com 11 bolsas de assistência financeira a estudantes universitários com deficiência em situação de vulnerabilidade socioeconômica.

Bolsas de estudos

A formação de um estagiário está muito ligada ao papel do líder. Por isso, a Ambev, fabricante de bebidas, para contribuir com o desenvolvimento desses estudantes criou a “League – Liga dos Estagiários”, que promove o desenvolvimento por meio de treinamentos, projetos e bate papos ao longo do ano.
Uma das iniciativas é o “Programa de Mentoria com Lideranças”, em que as lideranças da companhia podem compartilhar suas experiências e auxiliar no início da carreira dos estagiários. No primeiro semestre de 2023, mais de 350 duplas foram formadas para as mentorias.
Outra iniciativa da companhia é o “Representa”, programa de estágio voltado exclusivamente para pessoas autodeclaradas negras desde 2020. Seu objetivo é promover mais equidade racial no mercado de trabalho.
Todos os estagiários selecionados no Representa têm direito a realizar curso de inglês gratuito e um salário extra ao início da jornada na companhia para que possam se organizar na nova rotina.
"O Representa tem como objetivo abrir caminhos e criar meios para que todos na companhia tenham as mesmas possibilidades de se desenvolver. Além de preparar os participantes para que eles possam assumir grandes desafios e construir um futuro com mais razões para brindar junto com a gente”, afirma Illana Kern, Diretora de Atração e Desenvolvimento de Gente da Ambev.

Mentorias com lideranças e salário extra

No Brasil, só 5% da população possui algum conhecimento do idioma inglês, de acordo com uma pesquisa feita pelo British Council e Instituto de Pesquisa Data Popular. Pensando em diminuir esse gap social, a Ticket, empresa de vale alimentação e refeição, investiu no Speexx, plataforma online de idiomas gratuita para todos os seus funcionários, inclusive os estagiários.
A plataforma contempla treino de comunicação ao vivo com professores e colegas, exercícios em vídeo e artigos de publicações renomadas (The New York Times, Harvard Bussines e Euronews) e certificado mundialmente reconhecido. Inglês, francês, espanhol e alemão são os idiomas disponíveis. Cada funcionário contemplado deverá definir a prioridade em um dos idiomas, conforme sua necessidade profissional.
“Temos 1.080 funcionários inscritos no Speexx, que representa 43% do nosso quadro. Além de democratizar o estudo de idiomas e o acesso a ele, a ação possibilita a contratação de pessoas que não tiveram a oportunidade de estudar uma segunda língua – fortalecendo, assim, o compromisso da nossa empresa com a inclusão,” diz Tatiana Romero, diretora de RH da Ticket.

Incentivo para aprender idiomas 

Em linha com o compromisso de inclusão, o Grupo Natura durante o processo seletivo não restringe em relação a idade, experiências anteriores ou necessidade de cursos, idiomas e faculdades pré-determinadas.
“Ao deixar de impor requisitos como universidades renomadas, línguas estrangeiras ou idade em nossos processos seletivos, atendemos de forma efetiva o propósito de criar ações afirmativas, que de fato priorizam grupos sub-representados. É uma forma de criar condições para que as pessoas tenham oportunidades reais de crescer e alcançar em condições de equidade seu máximo potencial," afirma Mariana Talarico, Diretora de Cultura e Desenvolvimento Organizacional de Natura &Co para América Latina.
As etapas do processo seletivo da Natura&Co são muito mais focadas em testes comportamentais e compatibilidade cultural, que são realizados por meio de perguntas e respostas, de forma ágil. Para isso, utilizam recursos tecnológicos, que os possibilitam buscar menos rótulos ou títulos e mais habilidades que reflitam a cultura da organização.
Para 2023, uma das metas é a de contratar, no mínimo, 70% de pessoas que se autodeclarem negras em Natura e The Body Shop. Já em Avon, o intuito é recrutar 100% de estudantes que se enquadrem nesse pré-requisito.
“Estabelecer metas raciais em nosso Programa de Estágio corrobora com o nosso compromisso em promover um ambiente organizacional mais diverso e inclusivo, que seja um reflexo da riqueza cultural da sociedade em que vivemos. A valorização da diversidade faz parte da essência da companhia e promovê-la é fundamental para gerar impacto social positivo," diz Talarico.

Mais cotas e menos títulos 

Um estagiário bem-formado consequentemente se torna um profissional mais qualificado para o mercado. O domínio do inglês é um exemplo desse conhecimento que pode ser aproveitado tanto internamente quanto para trabalhos futuros.
Um levantamento feito pelo Google em julho deste ano mostra que a maior parte dos interessados em estudar inglês está preste a começar o ensino superior ou já é formado:
<ul>
<li>Ensino Médio Incompleto: 3%</li>
<li>Ensino Médio Completo: 23%</li>
<li>Superior Incompleto: Cursando graduação: 15%</li>
<li>Superior completo: 40%</li>
<li>Pós-graduação completa: 19%</li>
</ul>
“É possível ver por meio desses dados que o brasileiro busca cada vez mais o idioma, principalmente nas fases que precisa se destacar no mercado de trabalho,” afirma Thais Melendez, líder de insights para o segmento de Educação do Google Brasil.
Apesar de facilitar o acesso, o ensino online exige muitas vezes investimento, além do tempo  – dois fatores que costumam ser escassos para os estudantes de ensino superior:
“Mais de 80% dos estudantes brasileiros são de escolas públicas, por isso é muito importante darmos atenção para essas crianças e jovens. O gap social que é visível hoje no mercado começa na escola,” afirma Claudia Costin, presidente do Instituto Singularidades.

O estagiário bem ou mal-formado é o profissional do futuro  

Algumas normas diferem do contrato do estágio para o CLT. A Companhia de Estágios compartilhou algumas dessas diferenças:
<ul>
<li>Existem dois modelos de contrato: obrigatório e não obrigatório – e não configura como vínculo empregatício;</li>
<li>Carga horário diferente: para estudantes do ensino superior são 6 horas diárias para estágios não obrigatórios. Expediente pode chegar a 8 horas para contratos de estágio obrigatórios, normalmente realizados no final do curso;</li>
<li>Limite de tempo em uma mesma empresa: não pode exceder 2 anos, exceto para o estagiário portador de deficiência;</li>
<li>Valor da bolsa-auxílio: o valor não é previsto por Lei. A quantia varia muito de região e segmento da empresa;</li>
<li>Auxílio-transporte é obrigatório: a Lei não determina um valor, pode ser integral ou parcial. Outros benefícios podem ser oferecidos, como vale-alimentação e plano de saúde, mas esses não são obrigatórios;</li>
<li>Seguro-estágio: a Lei 11.788 determina para contratos não obrigatório que as empresas contratem esse seguro, que visa garantir amparo para acidentes de trabalho e pessoais que aconteçam fora do expediente. O valor da apólice é estabelecido pela empresa;</li>
<li>Estagiários não tem direito ao 13º salário;</li>
<li>Recesso remunerado é obrigatório (férias);</li>
<li>Home office: A Lei 14.442/22 regulariza o teletrabalho com a mesma carga horária. Mas valem duas atenções: neste caso, a empresa não é obrigada a pagar vale-transporte e horas extras são proibidas para estagiário. </li>
<li>Cotas para contratação: A Lei 11.788/2008 não estipula cota mínima para estagiários de nível técnico e superior. Neste caso, as empresas são livres para decidir se querem ou não estagiários. </li>
<li>Estagiária grávida: Não há estabilidade gestacional prevista na Lei do Estágio, diferentemente da CLT. </li>
<li>Estagiário convocado para trabalhar como mesário: A Lei do Estágio não tem uma norma sobre o tema. Já a Lei das Eleições (9.504/97) diz que os eleitores nomeados mesários devem ser dispensados do trabalho e têm direito à folga pelo dobro de dias da convocação. </li>
</ul>

Quais são os direitos do estagiário hoje? 

Father and baby son holding hands

dia-dos-pais

Licença-paternidade

Direitos trabalhistas

O Dia dos Pais surgiu em 1953 como uma proposta comercial para movimentar a economia do segundo semestre, assim como o Dia das Mães agitava o comércio na primeira parte do ano. Foi o <a href="https://exame.com/brasil/dia-dos-pais-entenda-a-origem-da-data-e-por-que-e-diferente-no-brasil/" target="_blank" rel="noopener">publicitário Sylvio Bhering</a> que teve a ideia e pensou em um dia da semana em que a maior parte das pessoas poderiam se reunir - consagrou então o segundo domingo, dia perfeito para o almoço de família.
Com o passar do tempo, a data também se tornou uma questão social. Ser pai hoje em dia é ser mais presente em casa, assim como a mãe foi por décadas. Atualmente, é mais comum o casal se dividir entre família e trabalho, além do propósito de sustentar e educar um filho. Mas como dividir as mesmas tarefas se os direitos ainda não são os mesmos?
A Lei que garante a licença-paternidade de 5 dias, por exemplo, foi aprovada em 1988, mas até hoje está sendo questionada no ambiente jurídico e empresarial.
Por outro lado, há regimes que aproximam o homem do seu papel de pai. O trabalho home-office, por exemplo, aproximou os profissionais da família e hoje muitos pais pensam nessa alternativa para dividir as responsabilidades com as crianças.
Aos poucos, os papéis do pai e da mãe estão se unindo, a mulher vai à “caça” assim como os homens, e até empresas estão avançando com benefícios para que os pais possam ser mais presentes em seus lares. Mas o desafio social continua: como aproximar esses direitos e deveres de homens e mulheres, de pais e mães, sem prejuízo às empresas e às famílias?

Pai e mãe: duas vidas e um propósito 

Discutir sobre a licença-paternidade e licença-maternidade é refletir sobre a sociedade como um todo.
Embora a Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) tenha sido criada em 1943, o advogado Rodrigo Chagas Soares, sócio do escritório Granadeiro Guimarães Advogados, afirma que foi somente no ano de 1967, que surgiu o primeiro direito do pai profissional:
“Nesta época o empregado poderia deixar de comparecer ao serviço sem prejuízo do salário por um dia, em caso de nascimento de filho no decorrer da primeira semana, mas não utilizaram a expressão “licença-paternidade, apenas garantiam um dia de ausência sem prejuízo do salário”, diz Soares.
Em 1988 a denominação licença-paternidade foi atribuída pela Constituição Federal. A licença também, prevista de 1 dia na CLT, passou a ser de cinco dias.
“É exatamente essa necessidade de regulamentação (ou não) da licença-paternidade que está em análise pelo Supremo Tribunal Federal”, afirma Rodrigo Chagas Soares, sócio do escritório Granadeiro Guimarães Advogados.
O grande desafio, que envolve tanto o jurídico quanto as empresas, é analisar se é justificável a diferença na quantidade de dias de licença-maternidade se comparado com a licença-paternidade, considerando a sociedade em que vivemos.
Neste sentindo, o advogado ressalta que a Lei nº 11.770, de 9 de setembro de 2008, criou o Programa Empresa Cidadã, que prevê que — além dos 5 dias estabelecidos, haverá a ampliação por 15 dias da duração da licença-paternidade, totalizando 20 dias de licença.
“Para tanto, é necessário que o empregado fique atento se a empresa na qual trabalha aderiu ao Programa Empresa Cidadã por meio de requerimento dirigido à Secretaria Especial da Receita Federal do Brasil do Ministério da Economia”, afirma Soares.

O contexto social da licença-paternidade 

As leis mostram que com os avanços das mulheres no ambiente profissional, muitos espaços foram conquistados no trabalho e na vida acadêmica e, consequentemente, espaços novos surgiram para os homens no ambiente familiar. Dividir agora as responsabilidades da casa, dos filhos e do trabalho virou um desafio para ambos os sexos.
Esse movimento social naturalmente exigiu das empresas mudanças internas, como benefícios e direitos mais igualitários, desde o salário à licença maternidade/paternidade.
Outra mudança chegou com a ascensão do home office, que fez com que as empresas focassem mais no bem-estar dos seus funcionários e com que homens e mulheres dividissem mais tarefas domésticas. Trabalhar alguns dias de casa, inclusive, é a principal política que poderia ajudar os pais a conciliar melhor a vida familiar com o trabalho, segundo uma pesquisa online realizada pela Robert Half, empresa de recrutamento, na primeira semana de agosto deste ano. Dos 1735 participantes, 55% apostam no trabalho híbrido. Veja as outras opções:
<ul>
<li>Trabalho híbrido: 55%</li>
<li>Horários flexíveis: 35%</li>
<li>Licença-paternidade estendida: 6%</li>
<li>Programas de suporte: 4%</li>
</ul>
“Não tenho dúvidas de que as empresas estão diante de um cenário desafiador, no qual precisam encontrar um equilíbrio entre atender às necessidades das figuras paternas e manter a eficiência operacional", diz Fernando Mantovani, diretor-geral da Robert Half para a América do Sul.
O diretor ainda reforça que o caminho está na personalização das políticas de acordo com a cultura e as demandas específicas de cada empresa: " As companhias precisam garantir, de acordo com a sua demanda, que as figuras paternas tenham opções reais para equilibrar suas vidas profissionais e familiares."

Como as empresas estão se movimentando neste cenário 

O Grupo Heineken, fabricante de cervejas, está apostando no compromisso com a jornada de equidade de gênero dentro da companhia. A licença paternidade estendida para 30 dias e a inclusão de enteados(as) como dependentes, é uma das iniciativas voltadas à paternidade.
“Se queremos mais mulheres na liderança isso também passa por incentivar a igualdade parental e a importância de uma rede de apoio para que a mulher possa se desenvolver de forma completa, em todo o seu potencial. Além disso, a oferta de benefícios inclusivos é um diferencial competitivo na atração e retenção de talentos,” diz Raquel Zagui, vice-presidente de Pessoas da Heineken.
Os enteados e enteadas, de até 21 anos ou 24 anos em caso de estudante, também podem ter sua inclusão como dependentes nos benefícios oferecidos pelo Grupo Heineken, como convênio médico e odontológico, por exemplo. O funcionário precisa estar casado ou ter união estável para solicitar a inclusão.
“Ao permitir a inclusão de enteados(as) nos benefícios corporativos, estamos reconhecendo a diversidade das famílias e garantindo o acesso ao cuidado a todas as pessoas,” afirma Raquel.

Grupo Heineken aumenta licença-paternidade e estende benefícios para enteados

O Grupo Boticário, desde 2021 oferece 120 dias de licença-paternidade remunerada e obrigatória para homens (cis e trans), casais homoafetivos e pais de filhos não consanguíneos e a de 180 dias para mães ou pessoas que gestam – o que também confere 60 dias a mais do que a licença obrigatória.
“Entendemos que este benefício contribui na corresponsabilidade do cuidado com a criança, aumenta a satisfação e ajuda também na redução da rotatividade de funcionários,” afirma Fabiana de Freitas, vice-presidente de Jurídico, Compliance, ESG, Assuntos Institucionais e Comunicação.
O Grupo conta também com outros benefícios, como:
<ul>
<li>Programa Pais Atípicos: o Grupo disponibiliza reembolso de terapias especiais (que não são cobertas pelo convênio) para crianças que tem deficiências intelectuais e síndromes;</li>
<li>Nutrição Infantil: por meio dessa iniciativa há um reembolso de R$ 200,00 para suplementos alimentares (leite) para filhos de até 2 anos.</li>
</ul>
Neste ano, o Grupo Boticário, em conjunto com Nubank, Volvo Car Brasil e mais cinco instituições (4Daddy, Filhos no Currículo, Instituto Promundo, Maternidade nas Empresas e a Escola de Super Pais, por Marcos Piangers) criou um movimento que irá gerar conversas nas redes sociais sobre a importância da licença parental.
A iniciativa conta ainda com o lançamento do Guia de Boas Práticas para Implementação da Licença Parental em Empresas, que reunirá informações práticas sobre a licença parental, os principais benefícios e dicas sobre boas práticas.

Grupo Boticário, aposta na licença de 120 dias e oferece apoio às famílias com filhos portadores de doenças crônicas 

Desde agosto de 2019, as mães da Ocyan, empresa de óleo e gás, podem optar por estender sua licença de 120 dias por 15 dias adicionais ou seguir com uma jornada reduzida de quatro horas diárias, até que o bebê complete seis meses.
Com o objetivo de oferecer aos pais a oportunidade de estarem mais tempo com seus filhos recém-nascidos, desde janeiro de 2020, os integrantes da empresa contam com a extensão da licença paternidade, que passou de cinco dias previstos em lei, para 15 dias corridos, a partir do nascimento do bebê.
Mas a novidade é que ambos os benefícios foram estendidos neste ano para os integrantes LGBTQIA+ ou pais e mães solo. A medida resguardada por uma diretriz interna garante aos filhos de dois pais do mesmo sexo ou pai solo o direito a licença de 120 dias mais os 15 dias adicionais, por exemplo.
Diante do perfil tradicional e conservador da indústria de óleo e gás, a Ocyan busca desenvolver inciativas para tornar o ambiente cada vez mais inclusivo.
“Celebramos mais esta conquista em prol da equidade de direitos dos integrantes LGBTQIA+ e seus filhos. A formalização é mais um avanço na Ocyan da promoção do bem-estar desta comunidade. Já havíamos concedido a extensão de direito anteriormente a integrantes mulheres lésbicas que foram mães, mas não foram gestantes, de forma deliberativa”, afirma Nir Lander, vice-presidente de Pessoas e Gestão da Ocyan.

Ocyan estende benefícios para os integrantes LGBTQIA+ 

Além de oferecer a opção do trabalho remoto para todos os funcionários, com o intuito de proporcionar mais equilíbrio entre as perspectivas profissional e pessoal, a Unico, startup de biometria, implementa novas ações voltadas à diversidade, equidade e inclusão, como:
<ul>
<li>Comemoração do Dia da Família (e não Dia dos Pais ou das Mães, respeitando as diversas configurações familiares);</li>
<li>Política parental com licenças estendidas;</li>
<li>Day off no aniversário dos filhos até 12 anos;</li>
<li>Possibilidade de trabalho part time no retorno da licença parental, sem desconto salarial (pessoas gestantes até 3 meses e não gestantes até 1 mês);</li>
<li>Liberação do trabalho 15 dias antes do nascimento do bebê.</li>
</ul>
“Estamos confiantes de que essas ações tornarão nossa equipe mais engajada, produtiva e feliz, fortalecendo ainda mais a cultura respeitosa e inclusiva que desejamos para o nosso ambiente de trabalho”, afirma Isadora Gabriel, diretora de People X (Recursos Humanos) da Único.

Unico oferece trabalho remoto e day off no aniversário dos filhos com até 12 anos 

Muitas empresas no Brasil estão se movimentando e criando cada vez mais em políticas de inclusão para a paternidade, mas não são todas. Apenas 40% das empresas permitem que o funcionário se ausente sem desconto no salário para acompanhar a futura mãe/cônjuge nas consultas de pré-natal, segundo o estudo “Práticas de RH Especiais para Atuais e Futuras Mamães e Papais”, realizado pela Lockton Brasil, corretora de seguro.
O estudo que coletou dados de 326 empresas de várias regiões do Brasil, entre os meses de fevereiro e março deste ano, mostrou também que apenas 32% das empresas ampliam a licença paternidade.
“Apesar do número baixo, houve um crescimento de 2019 para 2023 de 17% em relação à concessão de licença paternidade adicional”, diz Bruno Cerboncini, consultor sênior de benefícios da Lockton e responsável pela pesquisa.
A flexibilização também se mostrou importante neste período de nascimento do filho: 81% das empresas oferecem horários flexíveis para os pais após o fim da licença paternidade.
Outro benefício destinado aos filhos de todos os colaboradores, e que mostrou um considerável crescimento, é o benefício que independente do gênero do funcionário. Na primeira edição do estudo, 88% das empresas ofereciam auxílio creche para os filhos de colaboradoras mulheres e apenas 12% para filhos de colaboradores de todos os gêneros. Já na segunda edição do estudo, 44% das empresas oferecem este apoio para os filhos dos colaboradores, independente do gênero.
“Os cuidados com a criança não devem ser uma responsabilidade apenas da mulher, e isso está no radar das empresas, que estão buscando oferecer cada vez mais benefícios não só para as mães, mas também para os pais. A partir da pesquisa é possível ver uma forte tendência nesta questão”, afirma Cerboncini.

Quais políticas de inclusão parental as empresas mais apostam no Brasil?

Dispositivos vaping descartáveis ​​são vistos à venda em uma loja em 30 de maio de 2023 em Manchester, Inglaterra.

UK Aims To Crack Down On Teenage Vaping

Cigarros

Gadgets

Saúde

Pesquisa

Esse número, apesar de indicar um crescimento da presença do cigarro eletrônico, ainda não traduz exatamente o cenário para o qual caminha a indústria do tabaco. Afinal, há muito mais consumidores em potencial ao considerar que 11,8% da população brasileira é tabagista, o que inclui usuários de cigarros industrializados, de palha, de papel, charuto e cachimbo.
Mas a atual estratégia do setor em abandonar o cigarro de combustão e oferecer alternativas para o consumo de nicotina evidencia um mercado ainda pouco compreendido pelo mundo, sob o olhar de governos, organizações de saúde e os próprios fabricantes.
Proibidos no Brasil desde 2009, os cigarros eletrônicos são facilmente encontrados no mercado ilegal e acessíveis, de forma disfarçada, até por aplicativos de entrega de comida. No entanto, na Europa, especialmente no Reino Unido, que em 2016 implementou medidas regulatórias com o objetivo de minimizar a quantidade de fumantes, há um cenário que pode servir de exemplo para os países que ainda consideram saídas para o tabagismo por meio de novas soluções.
O dispositivo, frequentemente referido como vape, entrou em cena no país do Rei Charles proposto como uma alternativa ao tabaco, oferecido até mesmo nos serviços de saúde pública. Em um método que chega, literalmente, a trocar o cigarro tradicional por um dispositivo de consumo de nicotina por vapor.
Contudo, a eficácia desta substituição e seus possíveis impactos na saúde ainda são questões debatidas entre especialistas.
“O cigarro eletrônico não é inócuo. Ele é uma alternativa de risco reduzido para o adulto fumante que opta por não parar de fumar. E a revisão dos estudos é importante para garantir que os resultados permanecem iguais”, esclarece Dr. Renato Veras, médico, professor da Universidade Estadual do Rio de Janeiro (UERJ).
Outra recente pesquisa internacional, divulgada na revista científica Internal and Emergency Medicine, mostrou que adultos fumantes que substituíram por completo o cigarro comum pelo produto de tabaco aquecido, que vaporiza a folha do tabaco, apresentaram melhorias significativas em uma série de indicadores de danos potenciais à saúde relacionados ao consumo de cigarros convencionais.
O consenso é de que, ao menos nessa forma de consumo, o dado conhecido do cigarro fica bastante distante.

O Brasil chegou a 2 milhões de usuários de vape em 2022, ante 500 mil em 2018.

A divergência entre Brasil e Reino Unido em relação à regulamentação do vape traz desafios compartilhados: combater o comércio ilegal e gerenciar o consumo entre os jovens.
Apesar da venda e propaganda serem proibidas no Brasil, o cigarro eletrônico vem estimulando a curiosidade de novos usuários e, para órgãos como a Vital Strategies, coloca em risco os avanços das últimas décadas no controle do tabaco no país.
E o público jovem é o mais atraído pela novidade: segundo a pesquisa Covitel, a faixa etária que mais tem contato com o cigarro eletrônico é a dos jovens adultos com idades entre 18 e 24 anos. Desses, 17,3% já usaram pelo menos uma vez, mas não usam mais; 6,1% usam, mas não diariamente; e 0,5% usam diariamente.
Para efeito de comparação, quando se fala do uso de cigarro eletrônico em relação à população brasileira adulta em geral, 5,7% já usaram alguma vez na vida, mas não usam mais; 2% usam, mas não diariamente; e 0,3% usam diariamente.
Da parcela da população brasileira que já usou ou usa cigarro eletrônico, 37,7% experimentaram o dispositivo quando tinham entre 18 e 24 anos de idade.
Um dado que pode fazer soar o alarme é o fato de que 19,2% das pessoas que já usaram pelo menos uma vez na vida o cigarro eletrônico experimentaram o produto com 17 anos ou menos.

Um consumo diferente 

Em Londres, você pode encontrar o dispositivo eletrônico em lojas de lembranças, agências de câmbio e em pontos afiliados ao NHS (análogo ao SUS). Nestes estabelecimentos, especialistas orientam fumantes sobre o aparelho ideal para a transição do cigarro convencional ao vape.
Por outro lado, os cigarros tradicionais são apresentados em embalagens pretas e armazenados em compartimentos específicos em lojas especializadas. Além do vape, o governo britânico promove alternativas como adesivos, saquinhos de nicotina para absorção oral e cigarros de tabaco aquecido, visando reduzir o índice de fumantes para 5% até 2030.
Os dados mais recentes, de 2021, indicam que a taxa estava em 13%, o menor percentual em dez anos.
Por outro lado, o consumo de cigarros eletrônicos cresceu de 1,7% em 2012 para 8,3% no ano passado. Outro país que adotou o uso do vape para reduzir os danos causados pelo tabaco foi a Suécia. Este ano, a Suécia anunciou que a taxa de fumantes caiu para 5,6% da população, o menor índice na Europa.
Em Varsóvia, no evento Saving Lives Like Sweden (Salvando vidas como na Suécia), pesquisadores, ongs e indústria do tabaco se reuniram para compartilhar os dados mais recentes sobre consumo de nicotina e novos produtos e alternativas para usuários.
Entre os dados apresentados, o encontro revelou que atualmente cerca de 112 milhões de pessoas no mundo consomem produtos de nicotina de menor risco à saúde, segundo o projeto Estado Global da Redução de Danos do Tabaco (GSTHR).
Para o médico e especialista em redução de danos em alimentos, álcool e tabaco, Dr. Delon Human, “é necessária uma revolução na saúde pública liderada pela ciência para acelerar o fim do tabagismo”.
A visão é compartilhada pelo cardiologista grego Konstantinos Farsalinos, que afirma que um conhecimento maior e acesso às alternativas sem combustão poderia reduzir mortes e doenças relacionadas ao tabagismo globalmente. “Apesar de 60 anos de conhecimento de que fumar causa doenças pulmonares e câncer, temos 1,1 bilhão de fumantes em todo o mundo. Considerando esse número, você entende o impacto que uma estratégia bem-sucedida de redução de danos pode ter”.
Representantes da indústria, como Iuri Esteves da BAT Brasil, destacam os riscos associados ao mercado ilegal e defendem a regulamentação. "Cerca de 84% dos países da OCDE (Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico) regulamentam os cigarros eletrônicos. EUA, Canadá, Reino Unido e os países da União Europeia são exemplos proeminentes de nações com dados robustos sobre os benefícios da regulamentação", afirma.
Esteves defende também que a BAT tem um cuidado extra com os vaporizadores nos mercados em que atua. Mesmo com a competição com os ilegais, a marca mantém dentro da regra os sabores oferecidos e também níveis de nicotina controlados.
Os "pushs", a quantidade de tragadas que aparelho, também é menor. Isso pode torna-lo menos interessante para o consumidor, mas garante que o líquido com a nicotina será aquecido um número seguro de vezes.
Para o fim do ano, o setor espera que a Anvisa reveja a proibição, ainda que em 2022 a Agência tenha aprovado uma Análise de Impacto Regulatório, que sugere a manutenção da proibição, importação e propaganda de vapes.
O diretor-presidente da Anvisa, Dr. Barra Torres, manifestou a intenção de reavaliar a situação dos cigarros eletrônicos no país, ressaltando que qualquer decisão será baseada em evidências científicas sólidas e consistentes. Talvez as apresentadas na Inglaterra possam sugerir um caminho diferente para o vape no Brasil.

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