“Caminhão-carro” dispensa CNH especial e vira alternativa na pandemia
Diante da expansão das entregas urbanas na quarentena e da taxa básica de juros em mínima histórica, o empreendedor tem estímulos para ter logística própria
Juliana Estigarribia
Publicado em 12 de setembro de 2020 às 08h00.
Com a expansão significativa do e-commerce em meio à pandemia, o segmento de entregas urbanas cresceu e estimulou a renovação da frota de caminhões, principalmente porque o ambiente de juros baixos favorece a compra de veículos. Para pequenos e médios empresários, o "caminhão-carro" da Volkswagen , que pode ser conduzido com habilitação comum (ou "B"), virou uma alternativa na crise.
O caminhão da montadora na verdade é o Delivery Express, mas é chamado assim internamente por dispensar habilitação para veículos pesados. É voltado tanto para frotistas quanto para autônomos e pequenos empresários.
"Este produto tem inúmerasvantagens. Além de ser o único caminhão que não exige carteira especial para dirigir, também paga pedágio como carro de passeio, o que acaba sendo muito mais econômico", garante Roberto Cortes, presidente da Volkswagen Caminhões e Ônibus, em entrevista exclusiva à EXAME.
Segundo o executivo, de janeiro a agosto as vendas do modelo atingiram 2.086 unidades, número praticamente estável em relação ao volume comercializado no mesmo período do ano passado (2.167). Ao mesmo tempo, o setor de caminhões registrou uma queda de 14,9% das vendas totais no acumulado de 2020.
"A demanda está muito aquecida no segmento de entregas urbanas. Na pandemia, este mercado não está sofrendo", diz Cortes.
O executivo explica que o mercado brasileiro nunca teve umataxa básica de juros tão baixa, o que faz com que a propensão a investir em caminhões aumente. "Com a crescente tendência de entregas, o empreendedor faz as contas e decide por fazer sua logística internamente".
Interior do modelo (Volkswagen Caminhões e Ônibus/Divulgação)
Ele acrescenta que as instituições financeirasestão com taxas bastante competitivas e sempre há a opção do banco de montadora, que é voltado para fomentar o setor.
Além do Delivery Express convencional, a montadora reserva a versão elétrica do modelo para o futuro próximo, dentro do projeto do e-Delivery, primeiro caminhão elétrico a ser produzido em série no Brasil , na fábrica da Volkswagen Caminhões em Resende, no Rio de Janeiro.
"As nossas soluções são sempre voltadas para o mercado brasileiro, por isso têm dado muito certo", afirma Cortes.