Os carros que perdem mais e menos valor na revenda

São Paulo – A agência Auto Informe já divulgou a tabela de depreciações de veículos de janeiro de 2012, revelando quais carros perderam mais e menos valor ao serem revendidos após 12 meses de uso. Em outras palavras, trata-se de uma tabela com o percentual de desvalorização de cada veículo que, comprado no início de 2011, tivesse sido vendido em janeiro de 2012. A origem dos dados é a tabela Molicar de preços de usados. A desvalorização de um carro após um ano de uso costuma ficar entre 10% e 30%. Aqui se aplica a lógica da oferta e da demanda, em que carros muito populares e econômicos, campeões de venda, desvalorizam pouco, enquanto que carros importados, beberrões e mais caros (acima de 100.000 reais) são menos procurados e mais caros de manter, o que pode afastar até os compradores que têm um pouco mais para gastar na compra do veículo. Quem compra um carro popular zero pode ficar tranquilo quanto ao preço da revenda, que costuma ficar apenas 10% ou 15% menor; já quem quer comprar um carrão pode achar bem mais interessante optar por um seminovo com apenas um ano de uso, pois eles costumam desvalorizar mais de 20%. A lista de 2012 é bem parecida com a de 2011, apenas com algumas poucas modificações. Sinal de que as preferências dos consumidores brasileiros permanecem sólidas.

O Celta Nova Geração Flexpower continua liderando a lista, com uma depreciação de apenas 9,6% em 12 meses para as versões Life e Spirit 1.0 de 4 portas. Em janeiro do ano passado, a versão Life zero quilômetro custava 26.763 reais, enquanto que a Spirit custava 28.448, de acordo com a Tabela FIPE. Com essa depreciação, os seminovos de um ano de idade sairiam hoje por 24.193,75 e 25.716,99 reais, respectivamente. As mesmas versões, só que duas portas, registram uma depreciação ligeiramente maior, de 10,7%. O Celta foi o terceiro carro mais vendido no Brasil em 2011, com 155.092 unidades comercializadas.

O Fiat Mille Fire Economy passou ligeiramente à frente do Fiat Palio Economy e ficou em segundo lugar. As versões com motor 1.0 flex de duas e quatro portas depreciaram, respectivamente, 10,3% e 10,0%. O Mille de duas portas, que custava 24.487 reais em janeiro de 2011, hoje sairia por 21.964,84 reais. Já o de quatro portas, que custava 26.189 reais, hoje sairia por 23.570,10 reais. De acordo com o último levantamento de eficiência energética do Inmetro, o Fiat Mille Fire Economy é o carro mais econômico do Brasil, fazendo 8,9 km/L com etanol e 12,7 km/L com gasolina na cidade; e 10,7 km/L com etanol e 15,6 km/L com gasolina na estrada. A menos econômica versão Way do Mille Economy também tem uma depreciação maior, de 11,2% para a versão de duas portas e 11,0% para a de quatro portas.

Em terceiro lugar vem o Fiat Palio Fire Economy, também desenhado para ser econômico, mas que nem por isso conseguiu um lugar entre os menos beberrões do Brasil. As versões com motor 1.0 flex de duas e quatro portas depreciaram, respectivamente, 10,5% e 10,3% em 12 meses. A primeira custava 27.493 em janeiro de 2011, enquanto que a segunda custava 29.204 reais. Hoje, cada modelo com um ano de uso seria revendido por 24.606,24 reais e 26.195,99 reais respectivamente. A depreciação do Palio Flex Nova Série ELX foi um pouco maior. O de motor 1.4 depreciou 11,5% de janeiro de 2011 a janeiro de 2012, enquanto que o de motor 1.0 desvalorizou 11,8% no mesmo período.

A picape Fiat Strada cabine dupla permanece em quarto lugar, com uma depreciação de 11,2% para a versão Working 1.4 flex. Teoricamente voltada para trabalho pesado, a versão Working é a de preço mais acessível, embora a Strada seja o carro mais caro entre os que menos depreciaram. Em janeiro de 2011, a Strada Working cabine dupla zero quilômetro custava 41.030 reais; hoje, a mesma picape sairia por 36.434,64 reais. As demais versões da Fiat Strada tiveram depreciações maiores, conforme a tabela abaixo: table.tableizer-table {border: 1px solid #CCC; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px;} .tableizer-table td {padding: 4px; margin: 3px; border: 1px solid #ccc;}.tableizer-table th {background-color: #104E8B; color: #FFF; font-weight: bold;}

Cabine Estendida Adventure Locker 1.8	11,6%
Cabine Estendida Trekking 1.4	11,6%
Cabine Estendida Working 1.4	11,8%
Cabine Estendida Trekking 1.8	11,8%
Cabine Dupla Adventure Locker 1.8	11,9%
Cabine Dupla Adventure 1.8	11,9%
Cabine Simples Working 1.4	12,0%
Cabine Simples Trekking 1.4	12,2%
Cabine Simples Fire 1.4	12,2%
Cabine Estendida Fire 1.4	12,2%

O carro mais vendido do Brasil aparece apenas em quinto lugar, com uma depreciação de 11,3% para a versão 1.0 flex quatro portas do Novo Gol. O carro custava 31.976 zero quilômetro em janeiro de 2011. Se vendido hoje, com 12 meses de uso, o veículo sairia por 28.362,71 reais. Outras versões do Gol depreciaram mais. Repare que a Geração 4, que sairá de linha em 2014, deprecia mais. table.tableizer-table {border: 1px solid #CCC; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px;} .tableizer-table td {padding: 4px; margin: 3px; border: 1px solid #ccc;}.tableizer-table th {background-color: #104E8B; color: #FFF; font-weight: bold;}

Gol G5 Power 1.6 4p	11,8%
Gol G5 1.6 4p	11,9%
Gol G4 1.0 4p	12,3%
Gol G5 1.6 i-Motion 4p	12,3%
Gol G4 1.0 2p	12,4%
Gol G5 Power 1.6	12,5%

Entre os mais depreciados em 12 meses, a minivan importada Kia Carnival foi campeã, com desvalorização de 25,5%. O modelo zero custava 143.383 reais em janeiro de 2011 e, se revendido um ano depois, sairia por 106.820,34 reais, quase 40.000 reais a menos, o valor de uma Fiat Strada. Um mau negócio para quem revende em um ano, mas um ótimo negócio para quem busca um seminovo. O Kia Carnival EX-AT tem motor 3.8 V-6 24V a gasolina e quatro portas, e costuma sempre estar entre os mais depreciados.

Colado no Kia Carnival, o Omega desvalorizou 25% nos 12 meses compreendidos entre janeiro de 2011 e janeiro de 2012. O modelo CD de motor 3.6 SFI V-6 a gasolina e quatro portas, custava, há um ano, 117.450 reais. Hoje, o mesmo carro na revenda sairia por 88.087,50, cerca de 30.000 reais – ou um Gol - a menos. O sedã de luxo da Chevrolet já foi produzido por aqui, mas hoje é exclusivamente importado, e vem marcando presença sempre entre os que mais desvalorizam.

O sedã de luxo da Volkswagen também é importado e depreciou 24,2% nos 12 meses compreendidos entre janeiro de 2011 e janeiro de 2012. Trata-se do modelo Turbo 2.0 FSI Tiptronic a gasolina e quatro portas, que no início do ano passado custava 109.220 reais e, se revendido este ano, sairia por 82.788,76 reais – 26.000 reais a menos, o preço de um Celta ou um Fiat Mille. Já o Passat CC 4Motion, com motor 3.6 V-6 FSI Tiptronic e duas portas, depreciou só 20,9%.

A Passat Variant, perua derivada do Passat, teve a quarta maior desvalorização, de 23,9% para a versão Turbo 2.0 FSI Tiptronic a gasolina e com quatro portas. Em janeiro do ano passado, o veículo custava 114.840 reais, saindo por 87.393,24 reais na revenda um ano depois, ou 27.000 reais a menos. Com essa diferença, daria para comprar um Fiat Palio Fire Economy. Outra versão, mais potente, a 4Motion 3.2 V-6 FSI 24V 4 portas, depreciou um pouco menos: 22,7%.

O crossover de luxo da Hyundai vem em quinto lugar, com uma depreciação de 23,6% em 12 meses, praticamente empatado com o Passat Variant. Importada como seus companheiros de lista, a 4X4 de quatro portas e motor 3.8 V-6 a gasolina custava, no início do ano passado, na faixa dos 140.000 reais; na revenda, um ano depois, sairia por volta de 107.000 reais, pouco mais de 30.000 reais, o preço de um Novo Gol.