Novo Audi A3 tem 'jeitinho' para isentar dono de IPVA e rodízio

Modelo ganhou sistema híbrido que economiza combustível; preços partem de R$ 269.990

Apesar de conjunto híbrido "parcial", sem motor elétrico, o modelo garante benefícios para o proprietário (Audi/Divulgação)

Gabriel Aguiar

Publicado em 7 de julho de 2022 às 19h07.

Última atualização em 8 de julho de 2022 às 09h17.

O Audi A3 tem longa história com o mercado brasileiro. Foi o primeiro modelo da marca produzido aqui, em 1999, e até carro de luxo mais vendido do país na última década. É verdade que todo esse protagonismo diminuiu desde então, mas isso não significa esquecimento: novos motores híbridos foram apresentados e, além de mais rápidos, podem isentar de IPVA e até de rodízio.

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Não existe nenhuma mudança no desenho que diferencie essas versões ecologicamente corretas – já que o A3 foi completamente atualizado há menos de dois anos. Mas é importante lembrar que o estreante não é exatamente um híbrido como estamos acostumados (com motor elétrico que atua com o convencional) e, na verdade, um sistema de 48V auxilia em algumas situações.

Veja os preços dos novos Audi A3

A3 Sportback S line 2.0 TFSI S tronic – 269.990 reais;
A3 Sportback Performance Black 2.0 TFSI S tronic – 289.990 reais.
A3 Sedan S line 2.0 TFSI S tronic – 269.990 reais;
A3 Sedan Performance Black 2.0 TFSI S tronic – 289.990 reais;

Veja os preços dos novos Audi A4 e A5

A4 Sedan Prestige 2.0 TFSI S tronic – 294.990 reais;
A4 Sedan S line 2.0 TFSI S tronic - 317.990,00 reais;
A5 Sportback S line 2.0 TFSI S tronic – 351.990 reais.

Na prática, traz pouca diferença no pedal do acelerador ou consumo de combustível, já que ficou só 0,4 litro mais econômico por cada 100 km rodados. Mas a verdadeira razão por trás dessa mudança são as novas regras de emissões (Proconve L7) que passaram a valer neste ano. Tanto é que outros modelos da Audi, como A4 e A5, também foram obrigados a mudar as motorizações.

Durante o breve teste de CASUAL Exame, o novo Audi A3 impressionou pela boa sensação ao dirigir, ainda que os modos de condução deixem o próprio motorista selecionar quais configurações prefere para direção, motor e câmbio. Para quem só quer conforto, a boa notícia é que a cabine tem ótimos materiais e acabamento; para acelerar, são 204 cv de potência – 14 cv mais que antes.

Com as novidades recém-anunciadas, praticamente todos os carros do fabricante têm algum nível de eletrificação. Fazem parte desse grupo A4, A5, Q5 e RS 5 (com sistema de 12V); A3, Q7, Q8, RS Q8 e RS 6 (com sistema de 48V); Q5 (híbrido recarregável na tomada); além de e-tron e RS e-tron (100% elétricos). E a marca investirá 20 milhões de reais em carregadores nas concessionárias.