Ferrovia deve reduzir gargalo
Trecho entre Patrocínio e Prudente de Moraes vai reduzir fluxo de trens na capital mineira
Da Redação
Publicado em 14 de outubro de 2010 às 13h29.
Um dos principais projetos de infra-estrutura em Minas Gerais é a implantação de um trecho ferroviário entre as cidades de Patrocínio e Prudente de Moraes. O objetivo é atacar um antigo gargalo -- o tráfego pesado em Belo Horizonte --, melhorando a ligação ferroviária entre a região central do país e os portos. Com o novo trecho, a expectativa é que o fluxo de trens pela região metropolitana de Belo Horizonte diminua cerca de 70%. Com isso, a velocidade média dos trens pode aumentar quase quatro vezes. O projeto, que deve exigir investimento inicial de 1,5 bilhão de reais, integra o corredor logístico CentroLeste, um plano conjunto dos governos de Minas Gerais, Espírito Santo e Goiás. O esforço dos três estados prevê também a ampliação do acesso ferroviário até Vitória (ES) e melhorias na BR-262. A idéia é construir parte das obras por meio de parcerias público-privadas (PPPs). Concessionária de trechos ferroviários da região, a Companhia Vale do Rio Doce (CVRD) deve contribuir com parcela importante dos recursos.
Um dos principais projetos de infra-estrutura em Minas Gerais é a implantação de um trecho ferroviário entre as cidades de Patrocínio e Prudente de Moraes. O objetivo é atacar um antigo gargalo -- o tráfego pesado em Belo Horizonte --, melhorando a ligação ferroviária entre a região central do país e os portos. Com o novo trecho, a expectativa é que o fluxo de trens pela região metropolitana de Belo Horizonte diminua cerca de 70%. Com isso, a velocidade média dos trens pode aumentar quase quatro vezes. O projeto, que deve exigir investimento inicial de 1,5 bilhão de reais, integra o corredor logístico CentroLeste, um plano conjunto dos governos de Minas Gerais, Espírito Santo e Goiás. O esforço dos três estados prevê também a ampliação do acesso ferroviário até Vitória (ES) e melhorias na BR-262. A idéia é construir parte das obras por meio de parcerias público-privadas (PPPs). Concessionária de trechos ferroviários da região, a Companhia Vale do Rio Doce (CVRD) deve contribuir com parcela importante dos recursos.
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