São Paulo - Acontece amanhã em São Paulo o leilão para concessão dos aeroportos Galeão, no Rio de Janeiro, e Confins, na região metropolitana de Belo Horizonte. A Infraero entra como sócia minoritária, com 49% de participação, no mesmo modelo em que já foram concedidos para ampliação, manutenção e exploração os aeroportos de Guarulhos, Viracopos e Brasília. Veja a seguir quais são os 7 aeroportos mais movimentados do mundo, de acordo com os últimos números da Airports Council International, e como é a participação do capital privado em cada um deles:

Inaugurado em 1958, o aeroporto de Pequim decolou em número de passageiros e importância econômica após uma expansão inaugurada exatos 50 anos depois, em tempo para as Olimpíadas. A administração do aeroporto é feita pela empresa estatal Beijing Capital International Airport Company Limited (BCIA), parte da holding Capital Airports Holding Company (CAH), que controla 30 aeroportos em nove províncias. A CAH, por sua vez, é de propriedade da Administração Geral de Aviação Civil do governo chinês.

O aeroporto de Heathrow, que transporta 70 milhões de passageiros por ano, era de posse da Autoridade dos Aeroportos Britânicos, que foi privatizada em 1987 pelo governo de Margaret Thatcher. Com isso, ela se transformou na Heathrow Airport Holdings Limited, que opera também mais um aeroporto em Londres e dois na Escócia. A holding é atualmente de posse da FGP Topco Limited, consórcio liderado pela especialista em infraestrutura Ferrovial S.A. (25%) e pela Qatar Holding LLC (20%), além de contar com participações minoritárias de instituições financeiras e entidades governamentais asiáticas. A regulação de preços e segurança do setor é feita pela Autoridade de Aviação Civil (CAA) e pela Comissão de Competição.

Os terminais de passageiros do Aeroporto Internacional Haneda movimentaram 66 milhões de passageiros em 2012, um aumento de 6,7% em relação ao ano anterior. Eles são operados pela companhia privada Japan Airport Terminal Co. Ltd, criada depois que ao aeroporto foi devolvido ao país pelos Estados Unidos em 1953. Os terminais só foram abertos em 1955 e o resto do aeroporto é administrado pelo governo.

Praticamente empatado com o Aeroporto Internacional de Tóquio, também com 66 milhões de passageiros em 2012, o O’Hare é de posse e administração da cidade de Chicago. A operação fica por conta do Departamento de Aviação da cidade, que o administra com recursos próprios e não depende da arrecadação de impostos.

Responsável pelo transporte de 63 milhões de passageiros em 2012, o Aeroporto Internacional de Los Angeles, também conhecido como LAX, é operado pela LAWA (Los Angeles World Airports), responsável também por outros 3 aeroportos da região. A LAWA é um departamento da administração municipal governado por um Conselho de sete membros apontados pelo prefeito e aprovados pelo Conselho da Cidade.  Sua receita é independente do orçamento municipal e vem de taxas aeroportuárias, de estacionamento, além de aluguéis e concessóes para lojas e restaurantes.

O Charles de Gaulle é operado, junto com alguns outros aeroportos da região, pela ADP (Aéroports de Paris). A empresa foi estabelecida como parte do governo em 1945 e lançado no mercado como companhia pública em 2006. O governo francês, no entanto, ainda mantém uma posição majoritária. O jornal Les Echos afirma que a ADP apresentou, junto com outros sócios, ofertas para as privatizações de Galeão e Confins. O Charles de Gaulle movimentou 61 milhões de passageiros em 2012.