Ford usa 'arma secreta' brasileira para desenvolver um terço das tecnologias de seus carros
A montadora mantém no Brasil um Centro de Desenvolvimento e Tecnologia, com sede em Camaçari, na Bahia, uma unidade em Salvador e um Centro de Testes em Tatuí (SP)
Gilson Garrett Jr.
Repórter de Lifestyle
Publicado em 10 de setembro de 2024 às 16h26.
Última atualização em 10 de setembro de 2024 às 16h40.
A Ford está passando por um processo global de transformação para se tornar uma empresa mais voltada para a tecnologia do que para a produção automotiva. Bilhões de dólares são investidos anualmente para criar soluções cada vez mais presentes no nosso dia a dia. Outras até passam despercebidas diante de tanta tecnologia embarcada nos carros da montadora.
A corrida para liderar essa revolução tem diversos concorrentes, de chineses a europeus, passando por outras montadoras dos Estados Unidos. O grupo é diverso, com avanços cada vez mais acelerados. Mas a Ford conta com uma arma secreta que desenvolveu nada menos que um terço de toda a tecnologia embarcada atualmente nos carros da montadora e promete inovar ainda mais nos próximos anos.
Apesar de não ter uma planta fabril no Brasil, a montadora do oval azul mantém um Centro de Desenvolvimento e Tecnologia em Camaçari, na Bahia. Além da sede e do hub de inovação em Salvador, essa estrutura inclui o Centro de Testes em Tatuí, próximo a São Paulo, que é um dos maiores e mais bem preparados da América Latina para o desenvolvimento de veículos.
O complexo é um dos nove centros de desenvolvimento da empresa no mundo e conta com mais de 1,5 mil especialistas que trabalham em projetos globais, como tecnologias semiautônomas, carros elétricos e conectados, exportando serviços de engenharia para mercados como Estados Unidos, Europa e China. Cerca de 85% de todo o trabalho desenvolvido por esses profissionais é voltado para projetos globais.
Tecnologias brasileiras
Várias tecnologias desenvolvidas pelo time de engenheiros brasileiros podem ser experimentadas nos modelos disponíveis no mercado hoje, como o One Pedal Drive do Mustang Mach-E, que permite dirigir usando apenas o acelerador, sem acionar o pedal do freio.
O Mustang GT Performance também traz duas inovações desenvolvidas pelo time Brasil. Uma delas é o Remote REV, que permite acelerar o carro remotamente por meio da chave. Outra é o Track Apps, que além de acionar o Drift Brake e o Line Lock (travamento das rodas dianteiras para a manobra conhecida como “borrachão”), faz a medição dos tempos de volta, aceleração, frenagem e força G lateral e longitudinal. Também exibe informações como temperatura do motor, do diferencial e temperatura e pressão do óleo.
Simulador da Ford em Tatuí, no interior de São Paulo. (Divulgação/Divulgação)
Simulador brasileiro
Há pouco mais de um ano, o Centro de Testes de Tatuí entrou para um seleto grupo de países em que a Ford está presente que contam com um avançado simulador estático de engenharia. Ele permite testar virtualmente vários componentes dos veículos, como suspensão, freios, direção e pneus.
"Ele nos ajuda a economizar tempo e dinheiro, porque quando vamos para os testes reais, já sabemos o que temos que fazer", explica o engenheiro Jean Horcario.
O simulador tem uma tela de 4,5 metros e visão de 210 graus. Os outros estão instalados nos Estados Unidos e na Bélgica. "Temos mapeadas pistas de testes em outras unidades da Ford e, em breve, teremos aqui a de Tatuí. Fazemos a validação de vários projetos globais", diz Marinna Silva, gerente da unidade.
Marinna ainda revela que há diversos projetos de novos carros e que veremos tecnologias disruptivas vindas do Brasil em breve. O que é exatamente, ela guarda a sete chaves. O que é certo é que essa arma secreta com sotaque brasileiro se mostra fundamental na estratégia global da Ford.
