Uma obra com 30 anos de atraso
Estrada vai transformar a Baixada Fluminense em um grande centro logístico
Da Redação
Publicado em 14 de outubro de 2010 às 13h30.
Em discussão com o governo federal há mais de 30 anos, o projeto do Arco Rodoviário - estrada que vai ligar a BR- 101, em Itaboraí, ao porto de Itaguaí, na baía de Sepetiba - deve finalmente começar a sair do papel. A obra teve seu projeto finalizado e aprovado a tempo de ser incluída no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A expectativa é que ela seja licitada em novembro e concluída até o final de 2009. Com 123 quilômetros de extensão e investimento previsto de 800 milhões de reais, o Arco Rodoviário vai integrar a região industrial da Baixada Fluminense ao porto de Itaguaí, um dos mais importantes do país. Oito municípios serão cortados pela estrada, que será complementada com a duplicação da BR-101. Com o Arco, o escoamento da produção de toda a região metropolitana deverá melhorar, favorecendo o transporte de cargas procedentes de São Paulo, Minas Gerais, Espírito Santo e Bahia. Além disso, a estrada deverá diminuir o tráfego pesado em vias saturadas, como a avenida Brasil, principal acesso ao centro do Rio de Janeiro.
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Energia
Transportes
Em discussão com o governo federal há mais de 30 anos, o projeto do Arco Rodoviário - estrada que vai ligar a BR- 101, em Itaboraí, ao porto de Itaguaí, na baía de Sepetiba - deve finalmente começar a sair do papel. A obra teve seu projeto finalizado e aprovado a tempo de ser incluída no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A expectativa é que ela seja licitada em novembro e concluída até o final de 2009. Com 123 quilômetros de extensão e investimento previsto de 800 milhões de reais, o Arco Rodoviário vai integrar a região industrial da Baixada Fluminense ao porto de Itaguaí, um dos mais importantes do país. Oito municípios serão cortados pela estrada, que será complementada com a duplicação da BR-101. Com o Arco, o escoamento da produção de toda a região metropolitana deverá melhorar, favorecendo o transporte de cargas procedentes de São Paulo, Minas Gerais, Espírito Santo e Bahia. Além disso, a estrada deverá diminuir o tráfego pesado em vias saturadas, como a avenida Brasil, principal acesso ao centro do Rio de Janeiro.